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1 DEDICACES Je dédie ce travail à mes parents et famille Mes enseignants Mes ca

1 DEDICACES Je dédie ce travail à mes parents et famille Mes enseignants Mes camarades de promotion 2013 – 2014 Et àtous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué à sa réalisation. A tous, merci. Wakil BAGHLI. 2 Remerciements Mes plus vifs remerciements s’adressent à Madame W. TABET AOUAL qui a accepté de diriger ce travail, je la remercie également pour ses conseils et son aide tout au long de la réalisation de mon projet. Mes remerciements reviennent également à Mme M. LACHACHI pour avoir honoré de sa présence la présidence du jury. Mes remerciements sont adressés également à Mme R. ABOURA pour avoir accepté d’examiner ce mémoire. Je n’oublie pas de remercier tous les enseignants qui ont contribué à ma formation. Enfin, un grand merci à tous ceux qui ont aidé de près ou de loin à la réalisation de ce travail. Wakil Baghli. 3 ملخص: تم سحب التنبيه في العالم ل ظاهرة االحتباس الحراري الناجم عن انبعاث أكاسيد الكربون في الغالف الجوي. التلوث لم أعتقد - والعمل - الدول المتقدمة لوقفه. في الجزائر ، فإنه ليس من،هذا الوضع ولكن يمكن رؤيتها بوضوح: سوف هناك ببطء ولكن بثبات! لى ذلك . فكرت في مشروع النقل ليس فقط غير ملوث ، و بالتالي،بييئ ومفيد في مجال الصحة ولكن أيضا االقتصادي. ذلك هو استخدام دراجة هوائية - التنمية المستدامة وبالتالي - السماح للمواطنين لالنتقال إلى انخفاض تكلفة و دون التزام حركة المرور ... يقترح دراسة اقتصادية روح المبادرة لهذا الغرض. ويتناول كال جوانب إدارة توزيع هذه الموارد االقتصادية الجديدة . تعبيرا عن الحاجة إلى وسيلة جديدة من وسائل النقل - من حيث بالدنا- و انعكاس عالم البيئة تسعى لخفض ليس فقط من خطر التلوث ولكن أيضا ال ينتج. في الفصل الثاني ، اقترحت،خطة عمل وفقا للبيانات - حسب جمع ها - الحالية لالقتصاد الجزائري ، وحتى العالمي، الذي هو مع الختام ، ألنه في حالة عنصر جديد ، ونحن لم يكن لديك جميع اإلعدادات ل هذا النوع الجديد من النشاط االقتصادي. تقدير ، فقط نقترح بعض األفكار انتشار هذا النهج الجديد. كلمات البحث دراجة ،كراء ، ،الصحة ،التلوث تلمسان. Résumé : L’alarme a été tirée depuis longtemps dans le monde pour l’effet de serre provoqué par les dégagements d’oxydes de carbone dans l’atmosphère. La pollution a fait réfléchir - et agir - les pays développés pour l’enrayer. En Algérie, on n’en est pas à cette situation, mais on le voit bien : on y va doucement mais sûrement ! Aussi j’ai pensé à un projet de transport non seulement non polluant, écologique donc, et bénéfique sur le plan de la santé mais aussi économique. C’est l’utilisation d’un vélo - développement durable donc - qui permettra au citoyen de se déplacer à un moindre coût et sans obligation de circulation... Une étude économique d’entreprenariat est donc proposée pour ce besoin. Elle traite aussi bien les aspects de distribution-management de cette nouvelle ressource que les aspects économiques ; une expression de besoin d’un nouveau moyen de transport (pour ce qui est de notre pays) ainsi qu’une réflexion écologiste cherchant à non seulement diminuer les risques de pollution mais aussi à ne pas en produire. Dans le second chapitre, j’ai proposé un business plan, selon les données - que j’ai pu récolter - actuelles de l’économie algérienne, voire mondiale, qui n’est donc qu’une estimation car, s’agissant d’un élément nouveau, on ne dispose pas de tous les paramètres concernant ce nouveau genre d’activité économique. Avec la conclusion, nous proposons quelques idées de propagation de cette nouvelle approche. Mots-clé : Vélo, location, santé, pollution, Tlemcen. Summary: The alarm has been drawn long ago in the world for the greenhouse effect caused by the release of carbon oxides in the atmosphere. Pollution lead the developed countries to think - and act - in order to stop it. In Algeria, we did not reach the situation yet, but it can be foreseen clearly: slowly but surely! So we thought of a transportation project not only non-polluting, ecological and healthy but also economical. It is the use of a personal energy driven bike - Sustainable development therefore - allowing citizens to move to a lower cost and without traffic obligation (s). An economic study of entrepreneurship is given for this purpose. It studies both aspects of distribution-management of this new resource and of economics; an expression of the need for a new means of transport (in terms of our country) and a ecologist reflection seeking to not only reduce the risk of pollution but also not to be one of its vectors. In the second chapter, the proposed business plan, according to the current data - that I could collect - of the Algerian economy, or even the global economy, is therefore only a draft and is still an estimate because it is a new element. We do not have all the data for this new kind of economic activity. With the conclusion, I suggest some ideas for this new approach. Keywords: Bike, Car, health, pollution, Tlemcen. 4 5 Sommaire Pages Avant propos 1 Introduction 6 Chapitre I : Entrepreneuriat et création d’entreprise 7 Section 1 : généralité sur l’entrepreneuriat 7 1 / Entrepreneuriat 7 2/ Entrepreneur 9 3 / Caractéristiques de l’entrepreneur 10 Section 2 : création de l’entreprise 12 1/ L’entreprise 12 2 / Etapes de la création d’entreprise 12 3 / Types de financement en Algérie 13 4/ Formes juridiques de l’entreprise 14 Section 3 : le vélo dans le monde 18 1 / Histoire du vélo 18 2 / Santé vélo 20 3 / Le vélo en libre service 21 4 / Classement du vélo en libre-service en Europe 22 Chapitre II : Le projet 24 Section 1 : présentation du projet 24 1/ Présentation du cyclisme et de la ville de Tlemcen 24 2 / L’idée du projet 27 3/ Répartition des stations 28 4 / Responsabilité et obligation des clients 33 Section 2 : business plan 36 1 / Présentation du projet 36 2 / Etude marketing 39 3/ Etude technique 43 4 / Etude économique et financière 47 Conclusion générale et perspectives 51 6 Liste des tableaux et figures Pages Tableau 1 Population dans les communes de Tlemcen 25 Tableau 2 Evolution démographique 26 Tableau 3 Pyramide des âges 26 Tableau 4 Profil de la clientèle potentielle 37 Tableau 5 Profil des concurrents 38 Tableau 6 Marketing service et prix 39 Tableau 7 Marketing Promotion 40 Tableau 8 Prévisions de vente mensuelles pour la première année. 41 Tableau 9 Prévision des ventes pour trois premières années 42 Tableau 10 Equipements et matériels 43 Tableau 11 Amortissement du matériel et équipements 44 Tableau 12 Personnel 46 Tableau 13 Coûts et financement du projet 47 Tableau 14 Compte d'exploitation prévisionnel annuel 48 Tableau 15 Bilan d’ouverture 49 Tableau 16 Calcul du seuil de rentabilité 50 Figure 1 Modèles de vélos 28 Figure 2 Carte de répartition des stations 30 Figure 3 Modèle de conteneur utilisé pour les stations. 31 Figure 4 Type de décoration possible des conteneurs. 32 7 INTRODUCTION GENERALE 8 INTRODUCTION GENERALE A l’occasion d’un voyage à l’étranger et après avoir utilisé une structure de transport innovante (le Vélib, Paris – France) l’idée nous est venue d’essayer d’ouvrir ce créneau qui n’existe pas chez nous. Cette volonté d’essayer de faire aboutir un projet écologique, et surtout bénéfique sur le plan de la santé, a été exacerbée par les embouteillages dans la circulation automobile qui commencent à être de plus en plus fréquents et de plus en plus longs (on n’en est pas encore aux « bouchons »1, mais, apparemment, cela se profile à l’horizon vu le nombre de véhicules qui a été mis sur le marché depuis ces quatre ou cinq dernières années). La ville de Tlemcen s’est aussi développée aussi bien sur le plan démographique que sur le plan immobilier et en infrastructures urbaines (ville et banlieue). Elle a atteint des dimensions importantes sur le plan de la circulation (une dizaine de km d’Est en Ouest) et sur le plan démographique (progression en nombre « normale » de la société conjuguée à un relativement important exode rural durant les années 1990). Notre projet, comme on va le voir, s’articule sur une expression de besoins et une étude quantitative et financière de sa faisabilité. On commencera par un chapitre sur l’entrepreneuriat et la création d’entreprise et un second concernera le business plan de ce projet. Enfin, nous terminerons avec une conclusion générale qui sera suivie par une expression de perspectives à moyen et long termes sur la viabilité d’un tel projet. Pour ce faire nous avons une problématique inhérente à ce projet et qui consiste en comment créer un moyen de transport « public » différent et que la population visée acceptera et utilisera comme moyen facile, bénéfique sur le plan de la santé et de l’écologie et enfin économique? L’hypothèse est de créer une entreprise qui offrira un moyen de transport adéquat et qui répondra à cette problématique à savoir une location de vélos à tout citoyen intéressé par tous les aspects cités. 1 Bien que cela semble de uploads/Geographie/ memoire-final-pdf.pdf