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Licence professionnelle en Electronique Electrotechnique Automatique Informatiq

Licence professionnelle en Electronique Electrotechnique Automatique Informatique Industrielle STAGE DE FIN D’ETUDE Année universitaire 2017-2018 Présenté par Jawad GHAILAN Encadré par : Prof.Bahloul BENSASSI Faculté des sciences Ain Chock Mr.Ilyas AYADI Entreprise Soutenue le 26 Juin 2018 devant le jury : Prof.Abdelkader TOUHAMI Faculté des sciences Ain chock Président Prof.Mohamed BOULAJRAF Faculté des sciences Ain chock Examinateur Prof.Bahloul BENSASSI Faculté des sciences Ain Chock Encadrant Détection de la température et du niveau d’huile de la carter d’engrenage de la locomotive E1250 Avant-propos Le stage de fin d’études constitue 3 modules du dernier semestre de la licence professionnelle en électronique , électrotechnique , automatique et informatique industrielle à la faculté ain chock Casablanca . Cette période de stage permet au stagiaire d’exercer des différentes activités dans lesquelles il essaie d’appliquer ces connaissances acquises pendant les études afin de compléter et passer à la pratique. Le stage est une occasion exceptionnelle ou élargir et mettre en relation la théorie avec la pratique et un terrain vaste en connaissances professionnelles ce qui permet au stagiaire d’enrichir son savoir-faire et développer ces capacités d’adaptation avec le milieu du travail. Cette expérience de stage intervient dans la formation du stagiaire comme étape riche en connaissances professionnelles et importante période dans préparation au futur métier. En effet, je profite de cette occasion pour signaler les objectifs d’un stage : ✓ Savoir si on est capable de s’intégrer dans une équipe constituée, ✓ Savoir si on peut suivre un rythme de travail différent de celui qu’on pratique comme étudiant, ✓ Savoir si on peut utiliser ses connaissances pour la résolution des problèmes. Généralement l’objectif du stage est de mettre en valeur la pratique des notions reçus durant la formation dans un cadre d’initiation à l’activité dans la vie professionnelle. 2 Remerciement Avant d’aborder ce rapport je tiens à remercier vivement Monsieur AYADI ILYAS chef de service maintenance de m’avoir donné les conseils nécessaires pendant la réalisation de ce travail avec une disponibilité jamais démentie. Nos sincères remerciements sont distingué à Monsieur, A.EL ZARWALI, EL SAHRAWI et CHAHID les responsables de l’unité de production « LEVAGE », qui n’ont pas cessé de me prodiguer leurs soutiens et conseils lors de la période du stage. J’adresse également mes remerciements à Monsieur A. HAMOUSA pour ses conseils au cours du déroulement de mon travail, à l’équipe d’unité des roulements et à tous les agents de l’établissement EMIC. Mes remerciements vont également à mon encadrant de la Faculté Mr. BENSASSI pour ses conseils, ses remarques, sa disponibilité et son soutien tout au long de la période du stage. Enfin, Je remercie tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce travail. 3 ABSTRACT Mon projet de fin d’études consiste à automatiser la détection de la température et le niveau d’huile des carters d’engrenage de la locomotive E1250 au sein de l’établissement de maintenance industriel Casablanca . La réalisation du projet nécessite une étude de la locomotive E1250, pour déterminer les besoins à satisfaire et les problèmes à éviter, afin d’augmenter les performances de notre système. Apres l’étude et la détermination du fonctionnement désiré, on doit entamer l’étape choix pour définir le matériel convenable à notre application qui englobe l’ensemble de l’automate, programme, capteurs et accessoires. L’étape suivante consiste à programmer le fonctionnement déjà précisé et qui est compatible avec le matériel choisi, puis la simulation du programme sur le pc avec logiciel de supervision TIA- PORTAL (Totally Integrated Automation). 4 TABLE DES MATIERES Avant-propos ………………………………………………………………………………… 2 Remerciement ………………………………………………………………………………. 3 Abstract ……………………………………………………………………………………….. 4 Table des matières ………………………………………………………………………… 5 Table des Figures ……………………………………………………………………………. 7 1 - Introduction ……………………………………………………………………………… 8 2 - Présentation de l’ONCF/EMIC …………………………………………………… 9 2.1 - Présentation de l’ONCF……………………………………………………… 9 2.1.1 - Historique ……………………………………………………………… 9 2.1.2 - Statut et mission …………………………………………………… 10 2.1.3 - Fiche technique ……………………………………………………. 11 2.1.4 - Organisation générale de l’ONCF ………………………….. 12 2.1.5 - Carte ferroviaire ………………………………………………….. 13 2.2 - Présentation de l’EMIC …………………………………………………… 14 2.2.1 - Historique ……………………………………………………………. 14 2.2.2 - Informations générales ………………………………………… 15 2.2.3 - Organigramme EMIC …………………………………………… 16 2.2.4 - Service de maintenance ……………………………………… 17 2.2.5 - Activités de l’établissement de l’ EMIC ………………. 22 5 3 - Description et caractéristiques de la locomotive E1250 ………….. 23 3.1- Présentation de la locomotives E1250 ……………………………… 23 3.2- Fiche technique de la locomotive E1250 ………………………….. 24 3.3- Description de la locomotive E1250 …………………………………. 25 4 - Cahier des charges et présentation du projet ……………………….. 29 4.1- Description de la carter d’engrenage ……………………………… 29 4.2- Anomalies de transmission dans la carter d’engrenage …… 29 4.3- Cahier des charges …………………………………………………………… 30 5 - Exécution du projet ………………………………………………………………… 31 5.1- Solution proposée et schéma Descriptif du projet ………….. 31 5.2 - Choix du matériel …………………………………………………………… 33 5.3 - Présentation de TIA- Portal ……………………………………………. 39 5.4 - Programmation ………………………………………………………………. 45 5.5 - Supervision ……………………………………………………………………. 50 Conclusion générale Bibliographie Annexes 6 TABLE DES FIGURES Figure 1 : Gare Rabat-Agdal 1925 ……………………………………………….. 9 Figure 2 : Rame Alstom Tanger-Fès …………………………………………….. 9 Figure 3 : Fiche technique de l’ONCF …………………………………………… 11 Figure 4 : Organigramme de l’ONCF ………………………………………….... 12 Figure 5 : Plan du réseau ferroviaire marocain ……………………………. 13 Figure 6 : Organigramme EMIC …………………………………………………………………. 16 Figure 7 : Locomotive E1250 ………………………………………………………………………. 23 Figure 8 : Fiche technique de la locomotive E1250 ……………………………………... 24 Figure 9 : Caisse de la locomotive E1250 ……………………………………………………. 25 Figure 10 : Essieux de la locomotive E1250 …………………………………………………. 26 Figure 11 : Bogie de la locomotive E1250 ……………………………………………………. 26 Figure 12 : Pantographe de la locomotive E1250 …………………………………………. 27 Figure 13 :Disjoncteur de la locomotive E1250 ……………………………………………. 28 Figure 14 : Moteur de traction de la locomotive E1250 ……………………………….. 28 Figure 15 : Schéma descriptif du projet ……………………………………………………….. 31 Figure 16 :Vue à l’intérieur d’une carter ………………………………………………………. 32 Figure 17 : Capteur de température PT100 ………………………………………………….. 34 Figure 18 : Cable d’extension type RTD à 4 fils …………………………………………….. 34 Figure 19 : Capteur de niveau LLS AF 20310 …………………………………………………. 35 Figure 20 : Cable d’extension LLS AF……………………………………………………………… 36 Figure 21 : Tableau comparatif des automates S7………………………………………… 37 Figure 23 : SIMATIC HMI TP1500 BASIC COLOR PN……………………………………….. 38 Figure 24 : TIA-PORTAL V13 ………………………………………………………………………... 39 Figure 25 : Vue portail TIA-PORTAL ………………………………………………………………. 42 Figure 26 : Point forts TIA-PORTAL pour l’ingénierie ……………………………………. 42 Figure 27 :Liaison entre CPU et HMI …………………………………………………………… 51 Figure 28 : PLCSIM……………………………………………………………………………………….. 52 Figure 29 :Interface HMI TP1500 ………………………………………………………………… 53 Figure 30 :Interface HMI TP1500 en simulation ………………………………………….. 54 7 1. INTRODUCTION 1 - Introduction L’industrie connaît aujourd’hui, un développement spectaculaire grâce aux nouvelles technologies de plus en plus utilisées pour faire face à un contexte marqué par une concurrence farouche, une libéralisation des marchés et une clientèle très exigeante. De ce fait, le positionnement dans le marché exige une bonne productivité, une efficacité et une efficience des processus de production. Dans ce cadre, les nouvelles technologies se révèlent un levier puissant de croissance et d’expansion. En effet, l’introduction des systèmes automatisés très performants et de haute technologie permet d’améliorer la qualité des produits tout en optimisant la production et en contribuant à une réduction des coûts. Dans ce cadre l’établissement de maintenance industriel Casablanca . s’attache à automatiser la détection de la température et du niveau d’huile des carters d’engrenage de la locomotive E1250 qui est actuellement gérées manuellement, et ceci dans le but d’atteindre les objectifs suivants : ➢ Réduire les effets de défaillances. ➢ Minimiser les arrêts non prévus. ➢ Accroître la disponibilité. ➢ Accroître les performances. 8 2. PRESENTATION DE L’ONCF/EMIC 2. Présentation de l’ONCF/EMIC 2.1.1 – Historique : Les chemins de fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911, 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda- Bouaarfa. Après l’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par le Dahir du 05 août 1963 l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). Fig. 1 : Gare Rabat-Agdal 1925 Fig. 2 : Rame Alstom Tanger-Fès 9 2. PRESENTATION DE L’ONCF/EMIC 2.1.2 - Statut et mission : L’Office National des Chemins Ferriques a été créé par dahir n°225 du 5 août 1963 en tant qu’établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Le réseau ferroviaire national est constitué d’une dorsale Marrakech Oujda avec des antennes desservant les ports et les gisements miniers. L’office est mené à accomplir trois missions essentielles : Le transport des voyageurs. Le transport des marchandises diverses (Fret). Le transport des phosphates. Pour accompagner le développement socio-économique du pays, l’ONCF s’accorde à moderniser ses méthodes de management et de gestion à travers la multiplication de ses métiers à savoir le marketing, la maintenance de l’infrastructure, l’ingénierie la comptabilité et la finance et les ressources humaines. 10 2. PRESENTATION DE L’ONCF/EMIC 2.1.3 - Fiche technique uploads/Geographie/ rapport-pfe-electronique-electrotechnique-automatique-et-informatique-industrielle.pdf