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FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES FES Département génie industriel LST de Géni

FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES FES Département génie industriel LST de Génie Industriel PROJET DE FIN D’ETUDE ANALYSE DES RISQUES DANS LA CHAINE LOGISTIQUE Mémoire présente pour l’obtention du diplôme de la licence science et technique génie industriel GI Soutenu le 07 Juin 2017 devant le jury composé de :  Pr.F.Belmajdoub (Encadrant FST)  Pr.M.Rjeb (Examinateur)  Pr.M.Hassani Cherkani(Examinateur)  Mlle.C.NAFIE (Encadrante Société)) Préparé par:  ZHAR Mohammed  REGABI Soufyane Lieu: Floquet Monopole Référence: 18/18GI Dédicaces A nos chers parents, Qui nous ont aidé et soutenu à réussir notre vie estudiantine. Que dieu les gardes en bonne et parfaite santé. Nos sœurs et frères, Qui nous éblouissent par leurs soutient et encouragement. Tous nos chers(es) amis(es) Qui sont une vraie richesse dans notre vie, A tous ceux que nous aimons, Et à toutes les personnes qui nous ont prodigués des encouragements pour la réalisation de ce projet et durant toute notre formation. Remerciements Nous remercions tout d’abord Dieu tout puissant de nous avoir mis sur le droit chemin qui mène à la réalisation de ce travail. Tout d’abord, je tiens à exprimer mon immense respect et gratitude à Monsieur Abdelali ENNADI responsable de la licence « Génie Industriel ». Nous remercions Monsieur Le professeur Fouad BELMAJDOUB ; notre encadrant au sein de la FST qui a mis tout son savoir, sa gentillesse, sa disponibilité et son soutien pour nous permettre de réaliser ce travail. Nos sincères remerciements s’adressent également à l’ensemble du personnel, du FLOQUET MONOPOLE en particulier notre tuteur Mlle Chaymae NAFIE. Nous vifs remerciements sont adressés à tous les membres de Jury : d’avoir accepté d’évaluer ce modeste travail. Enfin nous tenons à remercier nos familles qui nous ont toujours soutenues et en particulier nos parents par leur discernement et leur soutien inconditionnel. Liste de figures Figure 1 : Floquet Monopole de Fès ............................................................ 3 Figure 2: Organigramme de FMI ................................................................. 5 Figure 3:Types de Disques de freins fabriqués ; (a) plein et (b) ventilé ...... 8 Figure 4:Dressage ......................................................................................... 9 Figure 5: Alésage .......................................................................................... 9 Figure 6: Chanfreinage ................................................................................. 9 Figure 7 : Perçage ....................................................................................... 10 Figure 8: Ebavurage.................................................................................... 10 Figure 9 : Lavage ........................................................................................ 10 Figure 10: Chaîne logistique du FMI ......................................................... 16 Figure 11: Types d’AMDEC ...................................................................... 17 Figure 12: La méthodologie AMDEC ........................................................ 19 Figure 13: Analyse des défaillances ........................................................... 20 Figure 14 : Diagramme de flux FMI .......................................................... 25 Liste des Tableaux Tableau 1:Fiche signalétique ........................................................................ 4 Tableau 2:Grille D'AMDEC ....................................................................... 20 Tableau 3:Indice de gravité AMDEC ......................................................... 21 Tableau 4:Indice de fréquence AMDEC .................................................... 22 Tableau 5:Indice de non-détection AMDEC ............................................. 22 Tableau 6: L'AMDEC avec Cotation ......................................................... 27 .Tableau 7: Criticité des éléments de la chaine logistique ......................... 28 Tableau 8: Le délai d'approvisionnement du Mois Mars ........................... 35 Tableau 9 : La consommation journalière du mois Mars ........................... 36 Tableau 10: Le service de Transport A ...................................................... 38 Tableau 11 : Le service transport B ............................................................ 38 Tableau 12: Le service transport C ............................................................. 39 Tableau 13: Les jours optimaux de transport ............................................. 40 Liste des sigles et abréviations S.M.F.N : Société Marocaine de Fonderie du Nord FMI : Floquet Monopole Industrie MP : Matière Première QTE : Quantité F.A : Fonderie ADDA F.R : Fonderie REGALI SS : Stock de Sécurité DV258 : Disque Ventilé 258 DP259 : Disque Plein 259 CA : Chiffre d’Affaire Tables de matières Introduction générale ............................................................................................................1 CHAPITRE I : Présentation de la société FLOQUET MONOPOLE I-Présentation générale ..........................................................................................................2 1- Généralités ...........................................................................................................................3 2- Fiche signalétique ................................................................................................................4 3- Organigramme .....................................................................................................................5 4- Les processus de FMI ..........................................................................................................6 II-L ‘activité principale de FMI 1- Définition disque de frein ....................................................................................................8 2- Principe de fonctionnement .................................................................................................8 3- Types des disques ................................................................................................................8 4- Processus d’usinage des disques des freins .........................................................................9 CHAPITRE II : La logistique au sein de FMI I-Introduction à la logistique................................................................................................12 1-Définition de la logistique ...................................................................................................12 2- L’intérêt de la logistique en entreprise ...............................................................................12 2-1 La gestion de la logistique ................................................................................................13 2 -2 le système de la logistique ...............................................................................................13 3- La chaine logistique de FMI ...............................................................................................15 II- La méthode AMDEC........................................................................................................17 1- Définition de l’AMDEC......................................................................................................17 2- Intérêts de l’AMDEC...........................................................................................................17 3- Types d’AMDEC.................................................................................................................17 4- Les avantages d’AMDEC....................................................................................................18 5- les Inconvénients d’AMDEC...............................................................................................18 6- La méthodologie AMDEC...................................................................................................19 6-1 L’initiation.........................................................................................................................19 6-2 L’analyse fonctionnelle.....................................................................................................19 6-3 L’analyse des défaillances.................................................................................................20 6-4 la mesure de la criticité .....................................................................................................21 6-5 Les actions.........................................................................................................................23 Chapitre III : Application d’AMDEC & Plan d’action Des flux sur le système logistique de FMI I - L’application d’AMDEC en FMI ...............................................................................25 1- L’analyse fonctionnelle du processus logistique FMI.......................................................25 2- Tableau AMDEC ..............................................................................................................26 3- Hiérarchisation des défaillances selon la criticité...............................................................28 II- Le plan de sécurité ..........................................................................................................29 I-Recherche et sélection d’un nouveau fournisseur..........................................................29 1 – Critère de sélection d’un nouveau fournisseur .................................................................29 2- Propositions des fournisseurs .............................................................................................29 3 - La fonderie ADDA ............................................................................................................29 3-1 Les caractéristiques de fonderie ADDA...........................................................................30 3-2 Les coordonnées de la fonderie ADDA ............................................................................30 4 -La fonderie REGALI ..........................................................................................................30 4-1 Les caractéristiques de fonderie REGALI.........................................................................30 4-2 Les coordonnées de la fonderie REGALI .........................................................................31 II- Le stock ………….............................................................................................................32 1-définition de stock…………………………………………………………………………..32 2-niveau de stock……………………………………………………………………………..32 3-stock de sécurité…………………………………………………………………………….33 4- La méthode de calcul de stock de sécurité ..........................................................................33 5- Le calcul de stock de sécurité ..............................................................................................33 III- Le transport de FLOQUET MONOPOLE...................................................................36 Conclusion générale 1 Introduction générale Fort de sa position géopolitique et de son savoir-faire, le Maroc s'impose comme un fer de lance de l'automobile sur le continent. L'industrie automobile marocaine a enregistré une croissance remarquable au cours des dix dernières années. Une progression fulgurante qui n'est pas près de s'arrêter. Les regards des investisseurs se tournent vers le royaume, plateforme idéalement située pour inonder les marchés africains et européens. A cet égard, on pourra citer l’exemple de FLOQUET MONOPOLE, société d’accueil, qui a ratifié une convention de 5 ans avec le constructeur automobile français Renault-Nissan pour la fabrication des éléments de frein à disque. Ce qui a rendu plus complexe son système logistique. Notre projet de fin d’étude consiste à participer dans le processus d’amélioration de la société en termes d’organisation et de gestion des différents flux logistique… La présentation du rapport est articulée sur …. Le premier chapitre est consacré à la présentation de l’entreprise d’accueil et ses processus, particulièrement celui de la logistique, également les opérations d’usinage des disques des freins ont été définit dans ce chapitre. Le deuxième chapitre est réservé à définir quelques notions logistiques et schématisé le flux logistique au sein de la société Floquet Monopole. Le troisième chapitre consiste à étudier et analyser les risques dans la chaine logistique de l’entreprise. C’est dans ce chapitre que nous avons utilisé l’outil AMDEC Flux et proposer des solutions qui permettent l’optimisation de la chaine logistique. Le rapport est terminé par une conclusion générale ou nous avons dressé un bilan du travail réalisé. 2 CHAPITRE I : Présentation de la société FLOQUET MONOPOLE 3 I- Présentation générale 1- Généralités Fondée en 1981, la Société Marocaine de Fonderie du Nord dont le siège se situe dans le quartier industriel de Sidi Brahim, lot 59 rue 813 de Fès, a comme activité principale la production de pistons, de chemises et d’axes pour automobiles. Elle dispose de trois ateliers répartis entre deux sites à savoir : Un site destiné à la production de pistons en alliage d’aluminium par moulage et usinage et Un site où l’on produit par usinage des chemises en fonte et des axes en acier. Possédant la licence d’exploitation de Floquet Monopole, société française qui fait partie du groupe Dana Américaine, la S.M.F.N. est certifiée ISO 9001 : 2000 et ISO TS/16949 ce qui montre son intégration à l’échelle mondiale. En effet, elle produit pour des clients tels que Perfect Circle Distribution Europe, FAURECIA, Renault Maroc, … Plus grande fonderie d’Afrique et du Moyen Orient, la S.M.F.N. est une société anonyme ayant un capital s’élevant à 21 800 000 Dirhams et pouvant réaliser des chiffres d’affaires annuels de 80 millions de Dirhams. En 2002-2003, elle a produit plus de 500 000 pistons en 2016 mais aujourd’hui elle produit les disques de freins, la SMFN a pu réaliser un CA remarquable via la fabrication des différents types des disques de freins. Figure 1 : Floquet Monopole de Fès 4 2- Fiche signalétique Une fiche signalétique est la carte d’identité d’une entreprise. Le tableau 2 représente celle de l’entreprise Floquet Monopole de Fès. Dénomination : Société Marocaine des Fonderies du Nord (SMFN)- Floquet Monopole Industrie (FMI) Forme juridique : Société Anonyme (SA) Licence : Floquet Monopole Siège social : Quartier Industriel Sidi Brahim, Lot 59, Rue 812 Fès-MAROC Certification : ISO 9001 V 2000, ISO TS 16949 Capital social : 33.5 Millions de DHS Date de création : 1981 Objet social : Fabrication par moulage, usinage et vente des axes en acier, des chemises en fonte grise et des pistons en alliage d’aluminium ainsi que les disques de freins selon des différents types Tél : (212) 5 35 64 28 69 Surface : 11600 m² dont 6000 m² couverts Effectif du personnel employé : 55, dont 10 cadres supérieurs et techniciens Tableau 1:Fiche signalétique 5 3- Organigramme Afin de parvenir aux uploads/Industriel/ analyse-des-risques-dans-la-ch-soufyane-regabi-4783.pdf