Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Catégories courantes d’huiles industrielles 1/9 Lubrification et Graissage Nade

Catégories courantes d’huiles industrielles 1/9 Lubrification et Graissage Nader BEN SALEM I/ Classification des huiles : - Il existe principalement deux types de classification pour les huiles, qui sont différents mais également complémentaires. - Classification selon la viscosité (fluidité). - Classification selon le service (niveau de performance). II- Classification des huiles selon la viscosité : - Le premier paramètre de classification des huiles est la viscosité. Il existe dans le monde trois organismes qui s’occupent de classer les huiles selon leur viscosité : - L’ISO « International Standard Organisation ». - La SAE « Society of Automotive Engineering ». - L’AGMA « American Gear Manufacturers Association ». II.1. Grade ISO : - Depuis quelques années, l’ISO s’est imposé comme l’organisme le plus reconnu. La norme ISO divise la gamme complète des huiles industrielles en 18 classes de viscosité exprimée en [cSt] à 40oC. - La valeur médiane de la viscosité de chaque classe vaut 1,5 fois celle de la classe précédente. Classification ISO VG - Le tableau (Fig 1) de la page suivante donne la classification ISO VG (pour « ISO Viscosity Grade ») complète de toutes les huiles industrielles depuis les plus légères, les huiles de broche, jusqu’aux huiles les plus lourdes comme les huiles à cylindre. - Le chiffre ISO VG correspond approximativement à la viscosité médiane de chaque classe en [cSt] à 40oC. Par exemple, une huile ISOVG 46 possède une viscosité d’environ 46 cSt à 40oC. Sa viscosité dynamique à 40oC vaut environ : μ = ν x ρ AN μ = 46×10-3×0,9 = 41,4×10-3 Pa.s Objectifs - Classifier les différentes catégories d’huiles industrie selon la viscosité ou le service. Catégories courantes d’huiles industrielles 2/9 Lubrification et Graissage Nader BEN SALEM - La (Figure 2) donne la relation entre la viscosité de l’huile et la température de fonctionnement. De plus, elle permet de définir approximativement la viscosité de l’huile en tenant compte des conditions de fonctionnement. Viscosité, [mm2/s] Diagramme température/viscosité Comparaison sur le graphique ASTM des huiles ISO Fig 2 2 3 1,5 - 40 - 20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 Température, [ oC] 3 4 6 8 10 15 20 30 40 50 70 100 125 200 300 500 1 000 2 000 5 000 10 000 20 000 5 0000 10 0000 ISO VG 220 ISO VG 150 ISO VG 100 ISO VG 68 ISO VG 46 ISO VG 32 ISO VG 22 ISO VG 1500 ISO VG 1000 ISO VG 680 ISO VG 460 ISO VG 320 15 10 7 5 Classification de la viscosité selon ISO-3448 Fig 1 L’huile de machine légère L’huile de broche L’huile de machine lourde L’huile à cylindre Catégories courantes d’huiles industrielles 3/9 Lubrification et Graissage Nader BEN SALEM II.2. Grade SAE : Classification SAE - Le second organisme le plus reconnu est la « Society of Automotive Engineers » (SAE). La SAE s’occupe exclusivement de classifier les huiles des moteurs à combustion interne et les huiles des boîtes d’engrenages pour les véhicules à moteur. Les tableaux (Fig 3 et 4) donnent la classification SAE pour les huiles à moteur et de transmission. - Les huiles avec le suffixe W (Winter) sont utilisées à basse température. Ces huiles ne doivent pas excéder une certaine viscosité en [cSt] à une température minimale fixe, ni posséder une viscosité inférieure à une certaine valeur en [cSt] à 100oC. - Les huiles sans suffixe doivent avoir une viscosité en [cSt] à 100oC qui se situe dans une certaine plage. - De leur côté, les huiles multigrades doivent rencontrer des exigences à la fois à basse et à haute température. - La (figure 5) présente, dans le diagramme ASTM, la variation de viscosité de trois huiles : Classification SAE des huiles motrices (Décembre 1999) Fig 3 Classification SAE des huiles à engrenages automobiles (2005) Fig 4 Catégories courantes d’huiles industrielles 4/9 Lubrification et Graissage Nader BEN SALEM - Deux huiles monograde. SAE 10 W et SAE 40 - Une huile multigrade. SAE 10 W 40 II.3. Grade AGMA : Classification AGMA - La société (AGMA) « American Gear Manufacturers Association » s’occupe des huiles des boîtes d’engrenages industrielles. Le tableau (Fig 6) donne les viscosités en [cSt] à 40oC correspondant aux chiffres de la classification AGMA. Les suffixes comp et EP correspondent à des additifs ajoutés à ces huiles. - Quoique cela ne soit pas évident, ces classifications se recoupent. La (Fig 6) compare ces classifications entre elles selon leur viscosité en [cSt] à 40oC (échelle ISO). On voit sur cette table qu’il existe dans chaque classification un équivalent pour chaque huile. Variation viscosité/température sur abaque ASTM Fig 5 Fig 6 Equivalence des viscosités (selon la norme SAE J300) A chaud A froid Températures 150 °C -30 °C 3,5 5 30 000 Viscosité en [mPa.s] Température en [°C] Catégories courantes d’huiles industrielles 5/9 Lubrification et Graissage Nader BEN SALEM III- Classification des huiles selon le service : - La classification qui se réfère seulement à la viscosité, ne donne pas une réponse définitive au niveau qualitatif. Pour remédier à cela des grandes organisations, ont rédigé des spécifications, en fonction des prestations, qui sont exigées des huiles. Chacune de ces prestations est un ensemble de tests faits en laboratoire qui ont été sélectionnés pour tester les qualités des lubrifiants examinés. III.1. Norme ACEA : - En Europe, l'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) propose ses propres classifications pour les véhicules européens dont les moteurs ont souvent des performances et donc des exigences spécifiques plus élevées que les moteurs américains. - La classification ACEA est constituée de : ACEA Lettre Chiffre-Année Exemple de désignation : ACEA B 3-99 - L'année représente la date de mise en conformité du produit avec la norme. Lettre (type de moteur) A Classification Essence (A1, A2, A3). B Classification Diesel Tourisme (B1, B2, B3, B4). C Traitement des émissions (véhicule légers équipés de catalyseur) (C1, C2, C3, C4). E Classification Diesel Lourds (E1, E2, E3, E4, E5). A1 - Huile entrée de gamme « économisant l'énergie » pour moteurs à essence conçus pour l'utilisation de lubrifiants de basse viscosité et faible friction. A2 - Huile d'usage général et à usage et a rendement universel dans la plus part des moteurs à essence avec des intervalles de vidanges normaux de (5 à 10 000 km). A3 - Huile « pour service sévère haut de gamme » lubrifiant stable, résistant au cisaillement, pour moteurs à essence de hautes performances ou un usage intensif, avec des intervalles de vidange étendus ou espacés. A4 - A3 + injection directe essence - B3 + injection Diesel. A5 - Huile haut gamme : stable + économie d’énergie + dispersion des suies + protection contre l'usure. B1 - Huile destinée à des moteurs diesel de voiture et autres diesels léger pour fonctionner avec une huile réductrice de friction et basse viscosité. B2 - Huile à usage universel dans la plus part des moteurs diesels avec une injection indirecte et ayant des intervalles de vidanges "normaux" (5 à 10 000 km). B3 - Huile ayant une excellente stabilité de la viscosité pour un usage dans des moteurs haute performances (à la base injection indirecte) ou pour des intervalles de vidanges espacés (déterminés par le constructeur) ou pour d'autres usages intensifs également déterminé par le constructeur. B4 - Huile de haut de gamme et de haute qualité destinées à des diesels légers à injection directe. B5 - Friction et viscosité réduites, extension de vidange (Longlife), économie d'énergie. Catégories courantes d’huiles industrielles 6/9 Lubrification et Graissage Nader BEN SALEM C1 - Huiles ayant une excellente stabilité de la viscosité dans le temps pour voitures à hautes performances et utilitaires légers avec filtres à particules (FAP) ou catalyseurs 3 voies (CAT) dont les moteurs sont conçus spécifiquement pour fonctionner avec une huile à basse viscosité réduisant les frictions et très bas taux de cendres sulfatées, phosphore et souffre (SAPS). Ces huiles augmenteront la durée de vie des FAP et CAT et maintiendront une faible consommation de carburant. Elles correspondent par ailleurs aux types A5/B5. C2 - Huile moteur résistant au cisaillement spécialement conçue pour catalyseurs 3 voies et filtres à particules pour moteurs Diesel et essence à hautes performances de véhicules de tourisme et véhicules utilitaires légers. Cette huile se caractérise par un très bas coefficient de frottement, une très faible viscosité. Elle garantit la durée de vie des systèmes d'épuration des gaz d'échappement et permet de réduire la consommation de carburant. C3 - Huiles ayant une excellente stabilité de la viscosité dans le temps pour voitures à hautes performances et utilitaires légers avec filtres à particules (FAP) ou catalyseurs 3 voies (CAT). Ces huiles augmenteront la durée de vie des FAP et CAT. Leurs spécifications sont alignées sur la norme Daimler Chrysler 229.31. C4 - Huile moteur résistant au cisaillement spécialement conçue pour catalyseurs 3 voies et filtres à particules pour moteurs Diesel et essence à hautes performances de véhicules de tourisme et véhicules utilitaires légers. Cette huile garantit la durée de vie uploads/Industriel/ chapitre-3-categories-courantes-huiles-industrielles-pdf.pdf