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Chariots Automoteurs de Manutention à Conducteur Porté Mourad FEKI Ingénieur ex

Chariots Automoteurs de Manutention à Conducteur Porté Mourad FEKI Ingénieur expert 1.Définition du chariot élévateur Les catégories de chariots : Catégorie 1: Transpalettes a conducteur porté Préparateurs de commandes Levée inf ou = à 1m Catégorie 2: Les chariots tracteurs et à plateau porteurs Capacité inf ou = à 6000kg Catégorie 3: Les chariots élévateurs frontaux Levée en porte a faux avec contrepoids Capacité inf ou = à 6000kg Energie : gasoil, gaz, électrique. Catégorie 4: Les chariots élévateurs frontaux Levée en porte a faux avec contrepoids Capacité sup à 6000kg Energie : gasoil, gaz, électrique. NOM Exemple(s) Catégorie de CACES Vérification Générale Périodique (VGP) Remarque Transpalette manuel Ne correspond à aucune catégorie de CACES Il n’y a pas obligation de soumettre ces chariots à des vérifications périodiques Transpalette électrique à conducteur accompagnant Ne correspond à aucune catégorie de CACES Il n’y a pas obligation de soumettre ces chariots à des périodiques. Il convient de ne confier ce type de chariots qu’à des Caristes Transpalettes à conducteur porté CACES 1 : Transpalettes à conducteur porté et préparateurs de commandes au sol (levée inférieure à1m) Il n’y a pas d’obligation de VGP si et seulement si : il n’y a pas de changement significatif de niveau lors du transfert de la charge N’est pas considéré comme significatif un changement de niveau correspondant à ce qui est juste nécessaire pour déplacer la charge : NOM Exemple(s) Catégorie de CACES Vérification Générale Périodique (VGP) Remarque Préparateur de commandes au sol CACES 1 : Transpalettes à conducteur porté et préparateurs de commandes au sol (levée inférieure à 1m) VGP obligatoires tous les 6 mois S’il n’y a pas de changement de niveau significatif, les VGP ne sont pas obligatoires Chariot tracteur CACES 2 : Chariots tracteurs et à plateau porteur de capacité inférieure à 6000 KG VGP non Obligatoires Chariot à plateau porteur CACES 2 : Chariots tracteurs et à plateau porteur de capacité inférieure à 6000KG VGP non Obligatoires NOM Exemple(s) Catégorie de CACES Vérification Générale Périodique (VGP) Remarque Chariot élévateur en porte à faux de capacité inférieure ou égale à 6000 KG CACES 3 : Chariots élévateurs en porte-à-faux de capacité inférieure ou égale à 6000 kg VGP Obligatoires tous les 6mois Chariot élévateur en porte à faux de capacité supérieure à 6000 Kg CACES 4 : Chariot élévateur en porte à faux de capacité supérieure à 6000 Kg VGP Obligatoires tous les 6mois Chariot élévateur à mât rétractable CACES 5 : Chariots élévateurs à mât rétractable VGP Obligatoires tous les 6 mois NOM Exemple(s) Catégorie de CACES Vérification Générale Périodique (VGP) Remarque Préparateur de commande avec poste de conduite élevable Pas de CACES à part entière. Il convient de faire passer un CACES 5 avec un complément de formation VGP Obligatoires tous les 6 mois La levée du poste de conduite étant supérieure à 1m Chariot embarqué Pas de CACES à part entière. Il convient de faire passer un CACES 3 avec un complément de formation VGP Obligatoires tous les 6 mois Chariot à prise latérale Pas de CACES à part entière. Il convient de faire passer un CACES 5 avec un complément de formation VGP Obligatoires tous les 6 mois NOM Exemple(s) Catégorie de CACES Vérification Générale Périodique (VGP) Remarque Transpalette Gerbeur à conducteur accompagnant Pas de CACES (voir remarque) VGP Obligatoires tous les 6 mois Il convient de ne confier ce type de chariots qu’à des caristes ayant suivi une formation adéquate Transpalette Gerbeur à conducteur porté Pas de CACES à part entière. Il convient de faire passer un CACES 3 avec un complément de formation VGP Obligatoires tous les 6 mois Chariots bi et tridirectionnels Pas de CACES à part entière. Il convient de faire passer un CACES 5 avec un complément de formation VGP Obligatoires tous les 6 mois NOM Exemple(s) Catégorie de CACES Vérification Générale Périodique (VGP) Remarque Chariot porte- conteneur (superstackers) Pas de CACES. Il convient de réaliser une formation adaptée et d’effectuer le contrôle des connaissances en s’inspirant du CACES VGP Obligatoires tous les 6 mois Chariot élévateur avec bras télescopique (capacité inférieure à 6000 Kg) CACES 3 avec complément de formation pour le bras articulé VGP Obligatoires tous les 6 mois Technologie des chariots automoteurs Les mouvements : Avant Arrière Inclinaison Montée Descente Levage Les fourches : Ne pas les laisser frotter au sol afin d’en éviter l’usure. Fixées au tablier par des tenons, leur position est assurée par des verrous. Le tablier : Supporte le bras de fourche, doit comporter des butées pour empêcher l’échappement du bras de fourche Le vérin de levage : Organe important pour la sécurité des manutentions. Vérifier l’absence de fuite. Signaler immédiatement toute fuite au responsable de la maintenance, et ne plus utiliser le chariot en l’état. Le mat : Simple ou télescopique, on appelle levée libre la hauteur d’élévation de la fourche ne modifiant pas la hauteur du chariot. Protège conducteur : Obligatoire pour tous les chariots dépassant 1m80 de hauteur. Il sert à protéger le conducteur des chutes d’objets. Dosseret de charge : Tout chariot dépassant 1m80 de large doit pouvoir être équipé d’un dosseret de charge. Equipement complémentaire : Ecran protecteur (grillage, plexiglas…) avertisseur sonore, feux avant et arrière pour les zones mal éclairées, rétroviseur (si le chariot est équipé d’une cabine) dispositif de condamnation (clé de contact…) … La cabine et le poste de conduite • Il faut installer une cabine ou un cadre de protection lorsque le conducteur d'un chariot élévateur est exposé à être blessé par les projectiles ou par la chute d'objets ou de matériaux ÉLÉVATION D’UN TRAVAILLEUR Utilisez une plate-forme. Elle doit encadrer les fourches et être fixée au tablier du chariot. La charge totale ne doit pas excéder 50 % de la charge nominale du chariot. Elle doit être construite selon la norme en vigueur. Manœuvrez le système élévateur avec douceur. Placez le mât en position verticale; évitez de l’incliner. Les équipements porte charge : Bras de fourche Rallonge de fourche (inf a 50% du bras de fourche) Eperon (rouleaux tissus, moquette...) Potence Pince à fûts Pince a serrage latéral Pince a bobines Les sièges à suspension pour chariots élévateurs Des enquêtes médicales montrent que les problèmes de dos sont plus fréquents chez les conducteurs de véhicules vibrants que chez les personnes non soumises aux vibrations (plus communément appelées secousses). Chez les caristes, les experts attribuent ces problèmes de santé aux postures inconfortables ainsi qu’aux vibrations (basse fréquence) et aux chocs qu’ils subissent. Les chariots, équipés fréquemment de roues à bandages pleins ou de pneus alvéolés, se déplacent sur des sols qui peuvent être irréguliers et présenter des obstacles à franchir (par exemple voies ferrées). La suspension verticale du siège (lorsqu’elle existe) constitue bien souvent l’unique système efficace pouvant amortir les vibrations. Attention, un chariot ne doit pas être équipé de n’importe quel siège à suspension. En effet, l’INRS a montré que, très souvent, des sièges à suspension amplifiaient les vibrations au lieu de les réduire. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UNE SUSPENSION DE SIÈGE Notions techniques L’ensemble constitué par un conducteur assis sur un siège suspendu peut être schématisé (figure 1) sous forme d’une masse (M) suspendue avec un ressort (R) et freinée par un amortisseur (A). Figure 1. Schématisation de l’ensemble conducteur-siège à suspension Or, toute suspension ne joue son rôle de réduction des vibrations que pour une certaine gamme de fréquences. Plus précisément, chaque suspension se caractérise par une valeur de base (fréquence de coupure) au-delà de laquelle elle joue son rôle d’atténuateur. En dessous de cette valeur de base, au contraire, elle amplifie les vibrations. Dans la pratique, deux cas se présentent : ■Pour une vibration du chariot de fréquence inférieure à la fréquence de coupure, la suspension du siège se comporte généralement comme un amplificateur. Pour une vibration du chariot de fréquence supérieure à la fréquence de coupure, la suspension atténue les vibrations Une suspension de siège doit donc être choisie de telle sorte que sa fréquence de coupure soit inférieure à la fréquence dominante des vibrations sur le plancher de la cabine où est fixé le siège. Un tel choix peut permettre une atténuation des vibrations d’au moins 50% sur l’assise. Evaluation des risques Cause des accidents de chariots élévateurs les plus fréquentes. 50% 10 à 20% 10 à 20% 5 à 10% 5 à 10% Circulation et renversement Chute de la charge Défaillance du matériel Chute de personnes Utilisation inadaptée du matériel -Heurt d’un piéton -Renversement latéral -Basculement -Heurt avec d’autres véhicules -Chute d’un quai -A partir des fourches -En cours de manutention -A partir des installations de rangement -A l’occasion d’un guidage -Détérioration non signalée -Non-conformité -Défaillance mécanique -Du chariot -Des fourches -D’une palette -Fourche -Transport de personne(s) -Freinage brusque HOMMES Inaptitude Ignorance Comportement inadapté MATERIEL Mauvais état Non conformité Inadéquation ORGANISATION Inexistante Sans structures Sans coordination Homme – Matériel - Organisation Accidents incidents MATERIEL ORGANISATION HOMME * Chariot inadapté -mauvaise visibilité -surcharge * Indisponibilité du matériel * Non respect des règles de sécurité * Etat des voies de circulation * Absence uploads/Industriel/ chariot-elevateur.pdf