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STI2D EE DIJON B.Aublin Comparatif des types de moteurs 1. Types de moteurs Les

STI2D EE DIJON B.Aublin Comparatif des types de moteurs 1. Types de moteurs Les moteurs électriques sont de nos jours, à l’exception des dispositifs d’éclairage, les récepteurs les plus nombreux dans l industries et les installations tertiaires. Leur fonction, de convertir l’énergie électrique en énergie mécanique, leur donne importance économique toute particulière qui fait qu’aucun concepteur d’installation ou de machine, aucun installateur et auc exploitant ne peut les ignorer. Les moteurs asynchrones triphasés sont les plus utilisés pour l'entraînement des machines. Ces moteurs s’imposent en effet dans un grand nombre d'applications en raison des avantages qu'ils présentent : normalisés, ils sont robustes, simples d’entretien, faciles à mettre en oeuvre et de faible coût. Le moteur asynchrone monophasé, bien que l’industrie que son homologue triphasé, représente néanmoins une part d'applications non négligeable dans les petites puissances et dans les applications du bâtiment qui utilisent le réseau monophasé 230 V . A puissance égale, il est plu facteur de puissance sont beaucoup plus faibles que dans le cas du triphasé et ils varient considérablement en fonction d’une part de la puissance, d’autre part 1/3 Lycée Gustave Eiffel Comparatif des types de moteurs Les moteurs électriques sont de nos jours, à l’exception des dispositifs d’éclairage, les récepteurs les plus nombreux dans l industries et les installations tertiaires. Leur fonction, de convertir l’énergie électrique en énergie mécanique, leur donne importance économique toute particulière qui fait qu’aucun concepteur d’installation ou de machine, aucun installateur et auc plus utilisés pour l'entraînement des machines. Ces moteurs s’imposent en effet dans un grand nombre d'applications en raison des avantages qu'ils présentent : normalisés, ils sont robustes, simples d’entretien, faciles à Le moteur asynchrone monophasé, bien que moins utilisé dans l’industrie que son homologue triphasé, représente néanmoins une part d'applications non négligeable dans les petites puissances et dans les applications du bâtiment qui utilisent le réseau monophasé 230 V . A puissance égale, il est plus volumineux qu'un moteur triphasé. Par ailleurs, son rendement et son facteur de puissance sont beaucoup plus faibles que dans le cas du triphasé et ils varient considérablement en fonction d’une part de la puissance, d’autre part du constructeur. Ressources Lycée Gustave Eiffel Comparatif des types de moteurs Les moteurs électriques sont de nos jours, à l’exception des dispositifs d’éclairage, les récepteurs les plus nombreux dans les industries et les installations tertiaires. Leur fonction, de convertir l’énergie électrique en énergie mécanique, leur donne une importance économique toute particulière qui fait qu’aucun concepteur d’installation ou de machine, aucun installateur et aucun s volumineux qu'un moteur triphasé. Par ailleurs, son rendement et son facteur de puissance sont beaucoup plus faibles que dans le cas du triphasé et ils varient considérablement STI2D EE DIJON B.Aublin Le moteur synchrone se compose, comme le moteur asynchrone, d'un stator et d'un rotor séparés par l'entrefer. Il s'en différencie par le fait que le flux dans l'entrefer n'est pas dû à une composante du courant statorique : il est créé par des aimants ou par courant inducteur fourni par une source à courant continu extérieure qui alimente un enroulement placé dans le rotor. Le moteur pas à pas est un moteur qui tourne en fonction des impulsions électriques alimentant ses bobinages. Les moteurs pas à pas peuvent être à réluctance variable, à aimants ou une combinaison des deux. L'angle de rotation minimal entre deux modifications des impulsions électriques s'appelle un pas. On caractérise un moteur par le nombre de pas par tour (c’est valeurs courantes sont 48, 100 ou 200 pas par tour. Les moteurs à courant continu à excitation séparée sont encore quelquefois utilisés pour l'entraînement à vitesse variable des machines. Très faciles à miniaturiser, ils s'imposent dans les très faibles puissances et les faibles tensions. Ils se prêtent également fort bien, jusqu'à des puissances importantes (plusieurs mégawatts), à la variation de vitesse avec des technologies électroniques simples et peu onéreuses pour d régulation précise du couple, en moteur ou en générateur. Leur vitesse de rotation nominale, indépendante de la fréquence du réseau, est aisément adaptable par construction à toutes l moteurs asynchrones et plus chers, tant en coût matériel qu'en maintenance, car ils nécessitent un entretien régulier du collecteur et des balais. Il existe aussi d'autres types de moteurs utilisant des phénomènes électrostatiques ou piezoélectriques à la place des phénomènes électromagnétiques. 2/3 Lycée Gustave Eiffel moteur synchrone se compose, comme le moteur asynchrone, d'un stator et d'un rotor séparés par l'entrefer. Il s'en différencie par le fait que le flux dans l'entrefer n'est pas dû à une composante du courant statorique : il est créé par des aimants ou par le courant inducteur fourni par une source à courant continu extérieure qui alimente un Le moteur pas à pas est un moteur qui tourne en fonction des impulsions électriques alimentant ses bobinages. Les rs pas à pas peuvent être à réluctance variable, à aimants ou une combinaison des deux. L'angle de rotation minimal entre deux modifications des impulsions électriques s'appelle un pas. On caractérise un moteur par le nombre de pas par tour (c’est-à-dire pour 360°). Les valeurs courantes sont 48, 100 ou 200 pas par tour. Les moteurs à courant continu à excitation séparée sont encore quelquefois utilisés pour l'entraînement à vitesse variable des machines. Très faciles à miniaturiser, ils s'imposent dans les très faibles puissances et les faibles tensions. Ils se prêtent également fort bien, jusqu'à des puissances importantes (plusieurs mégawatts), à la variation de vitesse avec des technologies électroniques simples et peu onéreuses pour des performances élevées. Leurs caractéristiques permettent également une régulation précise du couple, en moteur ou en générateur. Leur vitesse de rotation nominale, indépendante de la fréquence du réseau, est aisément adaptable par construction à toutes les applications. Ils sont en revanche moins robustes que les moteurs asynchrones et plus chers, tant en coût matériel qu'en maintenance, car ils nécessitent un entretien régulier du collecteur et des balais. ilisant des phénomènes électrostatiques ou piezoélectriques à la place des phénomènes Ressources Lycée Gustave Eiffel Les moteurs à courant continu à excitation séparée sont encore quelquefois utilisés pour l'entraînement à vitesse variable des machines. Très faciles à miniaturiser, ils s'imposent dans les très faibles puissances et les faibles tensions. Ils se prêtent également fort bien, jusqu'à des puissances importantes (plusieurs mégawatts), à la variation de vitesse avec des technologies électroniques simples et peu onéreuses es performances élevées. Leurs caractéristiques permettent également une régulation précise du couple, en moteur ou en générateur. Leur vitesse de rotation nominale, indépendante de la fréquence du réseau, est aisément adaptable par es applications. Ils sont en revanche moins robustes que les moteurs asynchrones et plus chers, tant en coût matériel qu'en maintenance, car ils nécessitent un entretien régulier du collecteur et des balais. STI2D EE DIJON B.Aublin 2. Tableau comparatif : MCC : Machine à courant continu MAS : Machine asynchrone MSRB : Machine Synchrone à Rotor Bobiné MSAP : Machine synchrone à Aimant Permanent ( Brushless) MRV : Machine à réluctance variable Moteur brushless Avantages Caractéristiques générales Pas d’entretien (pas de collecteur) atmosphère explosive, corrosive. Excellente dissipation thermique. (Pj au stator seulement). Caractéristiques dynamiques et statiques Puissance massique >> (P/m : kW/kg). Vitesse max >>. (pas de collecteur). Faible inertie (forte accélération) d’où une bande passante mécanique >> (rotor saucisson). Inconvénients Caractéristiques générales Electronique interne. Prix en forte baisse car la production devient importante. Alimentation et de régulation complexe mais maîtrisée. Caractéristiques dynamiques et statiques A basse vitesse les harmoniques peuvent créer des ondulations de couple. 3/3 Lycée Gustave Eiffel MCC à aimants Pas d’entretien (pas de collecteur) Utilisable en atmosphère explosive, corrosive. Excellente dissipation thermique. (Pj au stator seulement). Caractéristiques dynamiques et statiques : kW/kg). Vitesse max >>. (pas de collecteur). Faible inertie (forte accélération) d’où une bande passante Caractéristiques générales Simplicité du variateur (hacheur). Pris bas. Pas d’électronique interne. Caractéristiques dynamiques et statiques Bien adaptée aux basses vitesses où elles ont une régularité de marche excellente. Prix en forte baisse car la production devient importante. Alimentation et de régulation complexe mais maîtrisée. Caractéristiques dynamiques et statiques A basse vitesse les harmoniques peuvent créer des Caractéristiques générales Entretien (balais, colllecteurs). Se dégrade en atmosphère corrosive, explosive. Caractéristiques dynamiques et statiques Vitesse max limitée par le collecteur. Puissance massique <<MS Inertie >>MS d’où une BP mécanique <<MS Ressources Lycée Gustave Eiffel Caractéristiques générales Simplicité du variateur (hacheur). Pas d’électronique interne. Caractéristiques dynamiques et statiques Bien adaptée aux basses vitesses où elles ont une régularité de marche excellente. Caractéristiques générales Entretien (balais, colllecteurs). Se dégrade en atmosphère corrosive, explosive. Caractéristiques dynamiques et statiques Vitesse max limitée par le collecteur. Puissance massique <<MS BP mécanique <<MS uploads/Industriel/ comparaison-types-de-moteurs.pdf