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Année Universitaire 2015-2016 Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des

Année Universitaire 2015-2016 Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des Sciences et Techniques de Fès Département de Génie Industriel Mémoire de Projet de fin d'étude Préparé par ISSAAD khalil Pour l'obtention du diplôme d'Ingénieur d'Etat Spécialité : Ingénierie en Mécatronique Intitulé Lieu : SOPRIAM Réf : 19 /IMT16 Soutenu le 27 juin 2016 devant le jury : - Pr. Haouache (Encadrant FST) - Mr. ZAHLOUL (Encadrant Société) - Pr. El Ouazzani (Examinateur) - Pr. Rjeb (Examinateur)  G I Conception d’une alarme antivol pour véhicule basée sur les réseaux GSM/GPS DEDICACES Je dédie ce modeste travail : A mes chers parents qui ont tant donné. Pour leur immense soutien, leur grand amour, leurs sacrifices et leurs prières. Qu’ils acceptent ici l’hommage de ma gratitude, qui, si grande qu’elle puisse être, ne sera jamais à la hauteur de leur tendresse et leur dévouement. A mes chers frères. A mes chères sœurs. Vous aviez toujours cru en moi, et c’est dans votre présence que j’ai puisé la volonté de continuer. A toute ma famille. A toutes mes chères amies et à tous mes chers amis. A toutes mes enseignantes et à tous mes enseignants. A tous ceux que j’aime. A tous ceux qui m’aiment. A tous ceux qui m’ont aidé de près ou de loin. REMERCIEMENTS Au terme de mon projet de fin d’études, j’exprime ma profonde gratitude à Monsieur le Doyen de la Faculté des Sciences et Techniques de Fès et tout le cadre administratif et professoral pour leurs efforts considérables, spécialement le département Génie industriel. Ma gratitude s’adresse également au Professeur HAOUACHE Saïd pour son encadrement pédagogique très consistant ainsi que pour l’intérêt avec lequel il a suivi la progression de mon travail, pour ses conseils efficients, ses judicieuses directives et pour les moyens qu’il a mis à ma disposition pour la réussite de ce travail tout au long de ma période de projet. J’adresse, aussi mes sincères considérations à Mr ZAHLOUL Sief al-Din mon parrain industriel, pour m’avoir donné l’opportunité de passer ce stage dans les meilleures conditions de professionnalisme, matérielles et morales, et pour ses directives à chaque fois qu’il était sollicité. Je remercie, également les membres de jury d’avoir accepté d’évaluer mon travail. Mes sincères remerciements vont aussi à tout le personnel de la société SOPRIAM pour leur soutien et leur encouragement. Vers la fin, il m’est très agréable d’exprimer toutes ma reconnaissance pour ceux qui m'ont entouré de près ou de loin pendant mes années études de pour leur soutien, leur aide et, surtout, pour leur sympathie. Qu’ils trouvent ici l’expression de ma profonde reconnaissance et mon profond respect. ABREVIATIONS SNI : La Société Nationale d'Investissement. PSA : Peugeot Société Anonyme GPS : Le Global Positioning System GSM : Global System for Mobile Communications UART : Universal Asynchronous Receiver Transmitter NMEA : National Marine Electronics Association AT : ATtention SPI : Serial Peripheral Interface RFID : Radio Frequency Identification I2C : Inter-Integrated Circuit. Listes des figures : Figure 1. 1 : Fiche signalétique.......................................................................................2 Figure 1. 2 : Organigramme............................................................................................3 Figure 1. 3 : Circuit d’injection BOCH de Peugeot..........................................................5 Figure 1. 4 : Circuit d'injection DELPHI de Renault.........................................................6 Figure 1. 5 : Diagramme FAST.........................................................................................8 Figure 2. 1 : Le module GPS 6MV2 ...............................................................................12 Figure 2. 2 :Format NMEA ............................................................................................12 Figure 2. 3 : Connexion entre le module GPS et la carte ARDUINO.............................13 Figure 2. 4 : le module GSM SIM900A..........................................................................14 Figure 2. 5 :Lecteur carte mémoire..............................................................................15 Figure 2. 6 : Schéma du principe de fonctionnement de la fonction principale..........16 Figure 2. 7 : Organigramme de la fonction principale..................................................17 Figure 2. 8 :Détecteur de Goaxin..................................................................................18 Figure 2. 9 :capteur des chocs......................................................................................19 Figure 2. 10 : Capteur de bruit .....................................................................................19 Figure 2. 11 :le capteur de présence............................................................................20 Figure 2. 12 : La plage de détection du SR501 .............................................................21 Figure 2. 13 : Schéma du relai ......................................................................................22 Figure 2. 14 :Bosch Cube Relay.....................................................................................22 Figure 2. 15 : Schéma du commande du relais ............................................................24 Figure 2. 16 : Le transistor TIP122................................................................................25 Figure 2. 17 : circuit d’injection du carburant Peugeot................................................27 Figure 2. 18 :Lecteur RFID.............................................................................................31 Figure 2. 19 : Organigramme pour le programme de la FRID ......................................33 Figure 2. 20 : Ecran LCD 2x16 .......................................................................................34 Figure 2. 21 : I2C module interface LCD .......................................................................35 Figure 2. 22 : La bibliothèque d’ARDUINO dans MATLAB............................................36 Figure 2. 23 : Simulation de la première fonction secondaire ....................................38 Figure 2. 24 : La simulation de la fonction immobiliser le véhicule sur ISIS ................39 Figure 2. 25 : La structure électronique de l’alarme ....................................................40 Table des matières DEDICACES ...................................................................................... REMERCIEMENTS ............................................................................ ABREVIATIONS................................................................................. Liste des figures............................................................................... INTRODUCTION GENERALE...........................................................1 Chapitre 1 ......................................................................................................................... 1.1 Présentation de l’entreprise :...........................................................................2 1.1.1 Fiche signalétique : .....................................................................................2 1.1.2 Organigramme :..........................................................................................3 1.1.3 Clients : .......................................................................................................4 1.1.4 Concurrents : ..............................................................................................4 1.1.5 Systèmes de communication :....................................................................4 1.2 Projet de développement :...............................................................................4 1.2.1 Contexte du projet :....................................................................................4 1.2.2 Cahier des charges :....................................................................................6 Chapitre 2 .....................................................................................................................10 2.1 Développement des fonctions........................................................................11 2.1.1 Spécifications fonctionnelles....................................................................11 2.1.2 Spécifications techniques : .......................................................................30 2.2 Simulation :.....................................................................................................35 2.2.1 MATLAB : ..................................................................................................35 CONCLUSION GENERALE.................................................................................................. 41 ANNEXES.............................................................................................................................. Introduction général L’automobile est devenue l’accessoire incontournable du Marocain, Plus de 3.4 millions de véhicules circulent au Maroc à fin décembre 2014, Peugeot-Citroën a bouclé l'année avec une part de marché de 12%. Pour aboutir à ces objectifs en augmentant son chiffre d’affaire et satisfaire les besoins et les exigences de la clientèle suivant une démarche marketing, le département Méthode&Recherche de SOPRIAM a décidé de se lancer dans une nouvelle activité complémentaire à savoir la conception des accessoires et l’installation des options automobiles, soit de sécurité où de confort, compatibles avec les marques Peugeot-Citroën. C’est dans cette perspective que se situe mon projet de fin d’études qui porte sur « La conception, l’étude technique et la réalisation d’une alarme mécatronique antivol compatible avec les véhicules Peugeot-Citroën ». Le document est organisé de la manière suivante : Le chapitre 1 traite en premier lieu la présentation générale de l’entreprise, et en second lieu le contexte du projet et la définition du cahier des charges. Le chapitre 2 présente la conception et l’étude théorique de notre alarme antivol, en se basant sur le logiciel MATLAB et ISIS de Proteus pour la simulation, ainsi il portera sur le choix des composant. Chapitre 1 : Présentation générale 2 1.1 Présentation de l’entreprise Peugeot/PSA est historiquement présent sur le marché marocain depuis plus de 40 ans, représenté par le groupe ONA, appelé actuellement SNI. Peugeot officie donc dans ce pays par le biais d’un importateur chargé de la distribution des véhicules. Cet importateur à crée une filiale, la SOPRIAM qui a pris le relais de la distribution des automobiles Peugeot. Le réseau local est constitué d’un réseau propre à Casablanca, Marrakech, Rabat et Fès, ainsi que d’un réseau de 10 concessionnaires et 7 agents. 1.1.1 Fiche signalétique S0PRIAM : Société à responsabilité limitée. Adresse : 193, av de l’Armée Royale - 20000 Casablanca. Téléphone : 0522 464 700. Effectif : 1000 salariés. Chiffre d'affaires : 2,5 Mdhs. Date de Création : 1977 Maison-mère ou associée : SNI (Maroc). Activités : Importateur exclusif des marques Peugeot, Citroën et DS au Maroc, vente de véhicules neufs et d’occasion, vente de pièces de rechange et service après-vente. Figure 1. 1 : Fiche signalétique Chapitre 1 : Présentation générale 3 1.1.2 Organigramme Figure 1. 2 : Organigramme Chapitre 1 : Présentation générale 4 L’organigramme nous renvoi à la structure divisionnelle, Comme son nom l’indique, une structure divisionnelle permet la division de l’entreprise en plusieurs unités relativement autonomes, avec une activité précise pour chacune. 1.1.3 Clients En général, SOPRIAM dispose de deux catégories de clients, des clients particuliers qui sont des individus, des personnes physiques, qui s'adressent à la société pour acquérir les produits qu'ils désirent (voitures particulières), et des clients spécifiques qui sont généralement des clients que Peugeot réalise avec eux un chiffre d'affaire important, tels que les sociétés et les administrations et qui achètent la plupart du temps des véhicules utilitaires. 1.1.4 Concurrents SOPRIAM Maroc n'échappe pas à la concurrence qui devient de plus en plus rude. Bien évidemment, toute société opérant dans le secteur automobile constitue un concurrent pour SOPRIAM. Ainsi, parmi ses principaux concurrents, on cite Renault, Fiat, Ford, Toyota … 1.1.5 Systèmes de communication Au niveau interne : SOPRIAM adopte un système de communication interne efficace de façon à ce qu'il y a une circulation de l'information entre le sommet stratégique et les subordonnés. La preuve, c'est que partout il y a des notes de services ou d'informations destinés à tous les employés de la société. Au niveau externe : Afin de maintenir un contact continu avec ses clients, SOPRIAM s'appuie sur plusieurs moyens tels que la publicité qui joue un rôle primordial dans le fait de pousser le client vers le produit et de le convaincre à l'acheter. Ensuite, il y a le catalogue qui expose tous les articles existants, leurs formes et leurs prix. Enfin, l'Internet qui est considéré comme un outil commercial puissant. En effet, SOPRIAM exploite le net pour commercialiser ses produits à travers son site www.sopriam.ma. 1.2 Projet de développement uploads/Industriel/ conception-d-x27-une-alarme-antivo-issaad-khalil-3589-pdf.pdf