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European Scientific Journal October 2017 edition Vol.13, No.30 ISSN: 1857 – 788

European Scientific Journal October 2017 edition Vol.13, No.30 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 33 Amelioration De La Maturite Des Entreprises En Gestion Des Risques Par La Maintenance Hakim Nissoul, MSc Laboratoire Mécanique, Management Industriel et Innovation, Faculté des Sciences et Techniques de Settat, Université Hassan Premier, Settat, Maroc Fouad Riane, PhD Laboratoire Mécanique, Management Industriel et Innovation, Faculté des Sciences et Techniques de Settat, Université Hassan Premier, Settat, Maroc Laboratoire de Génie Industriel, Centrale Supéléc Ecole Centrale Casablanca, Route de Nouasseur, Sidi Maârouf, Casablanca, Maroc Ahmed Mousrij, PhD Laboratoire Mécanique, Management Industriel et Innovation, Faculté des Sciences et Techniques de Settat, Université Hassan Premier, Settat, Maroc Doi: 10.19044/esj.2017.v13n30p33 URL:http://dx.doi.org/10.19044/esj.2017.v13n30p33 Abstract Statistics on accidents at work, particularly in Morocco, remain worryingly high. This situation raised a general awareness in the country and many decisions have been taken and corrective actions have been elaborated in order to enhance enterprise risk management maturity. This maturity is based on several key factors including maintenance.In this paper we propose a methodology to mitigate and control maintenance generated risks which in turn will allow enterprises to enhance their maturity in risk management. Keywords: Industrial risk, maintenance, maturity, risk treatment Résumé Les statistiques sur les accidents liés au travail, particulièrement au Maroc, demeurent inquiétantes. Cette situation a induit une prise de conscience générale dans le pays et plusieurs actions ont été initiées pour améliorer le niveau de maturité des entreprises en gestion des risques industriels, cette maturité est basée sur plusieurs facteurs clés dont notamment la maintenance. Nous proposons dans le présent papier une European Scientific Journal October 2017 edition Vol.13, No.30 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 34 méthodologie permettant de maitriser les risques liés à la maintenance ce qui permettra d’aider les entreprises à faire évoluer leurs niveau de maturité en gestion des risques industriels. Mots-clés : Risques industriels; maintenance; maturité; traitement des risques Introduction Les statistiques sur les accidents liés au travail sont inquiétantes. Selon l’Organisation Internationale de Travail (OIT), environ 2,3 millions de décès par an dans le monde à cause d’un accident ou d’une maladie lié au travail (OIT, 2015). Le coût humain de cette menace quotidienne est considérable et on estime que le fardeau économique des mauvaises pratiques de sécurité et santé au travail représente, tous les ans, (4%) pour cent du produit intérieur brut (PIB) mondial soit le montant astronomique de 2800 milliards de dollars (Pour mémo PIB mondial en 2016 : 75.000 milliards de dollars) (OIT, 2017). Ce coût couvre le temps de travail perdu, les interruptions de production et les frais de traitement, de réadaptation et d’indemnisation occasionnés par les lésions et maladies professionnelles (OIT, 2015). Les décès et les blessures frappent très lourdement les pays en développement, où une grande partie de la population exercent des activités dangereuses (OIT, 2013). Les chiffres liés aux accidents de travail sont encore plus inquiétants quand ils sont rapportés au contexte marocain. Le Maroc est classé par l’organisation internationale du travail comme un des pays les plus dangereux de la région MENA (Middle East and North Africa) pour les travailleurs (Elkholti, 2015). Cette situation inquiétante a induit une prise de conscience générale dans le Maroc et plusieurs actions ont été initiées en matière de prévention, d’appréciation et de contrôle de la sécurité des sites industriels et commerciaux visant à améliorer la maturité des entreprises en gestion des risques industriels (Madika, 2011). Cette maturité est basée sur plusieurs facteurs clés dont notamment la maintenance (Nissoul et al., 2017). En effet, Entre 10 et 15% des accidents professionnels mortels et entre 15 et 20% de la totalité des accidents seraient liés aux travaux de maintenance (FAT, 2010). Contrairement aux activités de production, les activités de maintenance nécessitent toujours des interactions directes avec les équipements, les biens ou processus à maintenir. Les personnels de maintenance doivent se rendre sur place, à proximité de ces équipements ou processus. Ils n'ont donc pas de poste de travail unique et fixe et sont très mobiles. Ils sont ainsi exposés aux risques associés à cette forte mobilité, aux risques présentés par les équipements ou systèmes, et par les ambiances dans lesquelles ces équipements se trouvent (INRS, European Scientific Journal October 2017 edition Vol.13, No.30 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 35 2016).Comme le soulignent Ray et al., les efforts pour prévenir les risques industriels se sont historiquement focalisés sur les opérations de production (Ray et al., 2000). Aujourd’hui, avec l’automatisation accrue, la complexité et le coût croissants des équipements, et par conséquent la nécessité de réduire les temps d’indisponibilité de ces derniers, la maintenance prend une importance croissante, et il convient de développer la prévention dans ce domaine (INRS, 2005). Dans cette perspective, nous proposons une méthodologie permettant de maitriser les risques liés à la maintenance, avec un exemple d’application concret. L’objet du paragraphe qui suit est de présenter la maintenance en rappelant sa définition, ses différentes formes ainsi qu’un aperçu général sur l’évolution des approches de maintenance avant de présenter la méthodologie que nous proposons pour la maitrise des risques liés à la maintenance. Gestion de la maintenance Le fascicule de documentation « FD X 60-000 : Maintenance Industrielle » d’Afnor définit la maintenance comme étant l’ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise (Afnor, 2002). Le management de la maintenance concerne toutes les activités des instances de direction qui d'une part déterminent les objectifs, la stratégie et les responsabilités concernant la maintenance, et d'autre part les mettent en application par des moyens tels que la planification, la maîtrise et l'amélioration des méthodes de maintenance dans l'entreprise (Glade, 2005). Selon l’INRS, la maintenance se présente sous plusieurs formes, on distingue la maintenance préventive, la maintenance correctives et la maintenance à échelle majeure (cf. Figure 1) (INRS, 2013). Figure 1 : Les différentes formes de la maintenance (adapté de (INRS, 2013)) European Scientific Journal October 2017 edition Vol.13, No.30 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 36 La maintenance préventive est exécutée à des intervalles prédéterminés ou selon des critères prescrits et destinés à réduire la probabilité de défaillance ou la dégradation du fonctionnement d’un bien, elle est subdivisée en la Maintenance conditionnelle qui est basée sur une surveillance du fonctionnement du bien et/ou des paramètres significatifs de ce fonctionnement et intégrant les actions qui en découlent, la Maintenance prévisionnelle qui est exécutée en suivant les prévisions extrapolées de l’analyse et de l’évaluation de paramètres significatifs de la dégradation du bien et en la Maintenance systématique qui est exécutée à des intervalles de temps préétablis ou selon un nombre défini d’unités d’usage mais sans contrôle préalable de l’état du bien (Afnor, 2002). La Maintenance corrective est exécutée après détection d’une panne et destinée à remettre un bien dans un état dans lequel il peut accomplir une fonction requise (Afnor, 2002). Elle est subdivisée en la Maintenance palliative ou dépannage qui est destinée à permettre à un bien d’accomplir provisoirement tout ou partie d’une fonction requise et en la Maintenance curative ou de réparation qui a pour objet de rétablir un bien dans un état spécifié pour lui permettre d’accomplir une fonction requise, le résultat des actions réalisées doit présenter un caractère permanent (INRS, 2013). Dans le milieu industriel, la combinaison entre maintenance préventive et maintenance corrective est à la fois nécessaire et implicite. En effet, la maintenance préventive peut réduire la probabilité de défaillance mais ne pourra pas juguler totalement la défaillance qui arrive aléatoirement. L’augmentation du nombre d’intervention préventive, (cf. Figure 2), permet de réduire les coûts et impacts de l’indisponibilité non maitrisée du système mais provoque une augmentation du coût global par le biais de coûts d’inspection et d’exécution des maintenances préventives. Un des challenges pour le management est de trouver la balance optimale (Nguyen, 2012). Figure 2 : La balance entre maintenance corrective et préventive (Nguyen, 2012) European Scientific Journal October 2017 edition Vol.13, No.30 ISSN: 1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 37 La maintenance à échelle majeure est effectuée dans le but de permettre l’accomplissement par le bien de fonctions nouvelles ou supplémentaires, ou des mêmes fonctions dans de meilleures conditions. Elle est subdivisée en la Maintenance améliorative qui vise à améliorer la fiabilité et la maintenabilité du système ou à modifier un équipement ou un sous ensemble de façon à augmenter sa disponibilité et en les travaux neufs qui sont des travaux de construction, d’installation, de mise au point et de mise en service après installation de nouveaux biens ou équipements (INRS, 2013). Face au développement technologique et à la complexité accrue des processus de production dans un environnement de plus en plus concurrentiel, les approches de maintenance ont évolué. De nombreux travaux de synthèse présentent les différentes politiques de maintenance et leur applicabilité en contexte opérationnel (Nguyen, 2012 ; Monchy & Vernier, 2010).Ces approches sont uploads/Industriel/ 10074-article-text-28892-1-10-20171030.pdf