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L LE E M MO OT TE EU UR R C C9 9 : : P PA AR RT TI IC CU UL LA AR RI IT TE ES S

L LE E M MO OT TE EU UR R C C9 9 : : P PA AR RT TI IC CU UL LA AR RI IT TE ES S Centre de Perfectionnement FRANCIS MONNOYEUR Codification 142 S Ce document est la propriété de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut être communiqué ou reproduit sans son autorisation. LE MOTEUR C9 : PARTICULARITES TABLE DES MATIERES INTRODUCTION ..................................................................................................................................... 1 TRAITS GENERAUX............................................................................................................................... 2 VUES D’ENSEMBLE .............................................................................................................................. 3 LES CIRCUITS........................................................................................................................................ 7 LES DIFFERENTS CYCLES D’INJECTION.......................................................................................... 10 L’injection progressive (ramped injection) :.............................................................................11 La pressurisation de type « carrée » (square injection) : ........................................................11 L’injection en deux temps (pilot injection ou split injection) :...................................................12 La post-injection :....................................................................................................................12 LES INJECTEURS................................................................................................................................ 13 La partie de commande :........................................................................................................14 La partie de pompage :...........................................................................................................15 La partie nez d’injecteur :........................................................................................................16 La position repos (pre-injection) : ...........................................................................................17 L’ injection pilote : ...................................................................................................................18 Le délai d’attente : ..................................................................................................................19 L’injection principale : .............................................................................................................20 La fin d’injection / remplissage :..............................................................................................21 LA POMPE HEUI .................................................................................................................................. 22 Fonctionnement des pistons :.................................................................................................23 L’électrovalve :........................................................................................................................23 Le piston de commande : .......................................................................................................24 La réduction de pression : ......................................................................................................24 Le limiteur de pression :..........................................................................................................25 L’ECM - LES CAPTEURS..................................................................................................................... 26 Le capteur de pression d’huile de commande HEUI (IAP) :....................................................27 Le capteur de pression turbo :................................................................................................28 Le capteur de pression de lubrification : .................................................................................28 Le capteur de pression de fuel : .............................................................................................29 Branchements : ......................................................................................................................29 Le capteur de température du liquide de refroidissement :.....................................................30 Le capteur de température de l’air d’admission :....................................................................30 Les capteurs de température d’huile moteur : ........................................................................31 Le capteur de position : ..........................................................................................................32 Branchements : ......................................................................................................................32 Les capteurs de vitesses / position arbre à cames : ...............................................................33 Le capteur de présence d’eau : ..............................................................................................34 Rédigé par : Zohrab LAMY Vérifié par: Marc DE TAEVERNIER Approuvé par: Jean-Louis DALLOZ CPFM Référence Document 142 Version : Page A LE MOTEUR C9 : PARTICULARITES TABLE DES MATIERES ET – INFORMATIONS DISPONIBLES.................................................................................................. 35 Modification de la viscosité de l’huile moteur :........................................................................37 ET – ETALONNAGES........................................................................................................................... 39 Les codes d’injecteurs : ..........................................................................................................39 L’étalonnage de synchronisation : ..........................................................................................42 ET – AIDES AU DIAGNOSTIC.............................................................................................................. 44 Les tests de solénoïdes d’injecteurs :.....................................................................................44 Les tests de coupure de cylindres : ........................................................................................45 Test de la pression de commande HEUI (IAP) : .....................................................................52 Test de la pompe HEUI : ........................................................................................................55 Autres aides au diagnostic disponibles :.................................................................................56 CODES DEFAUTS – CODES EVENEMENTS ...................................................................................... 57 Rédigé par : Zohrab LAMY Vérifié par: Marc DE TAEVERNIER Approuvé par: Jean-Louis DALLOZ CPFM Référence Document 142 Version : Page B C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 142 S 1 LE MOTEUR C9 : PARTICULARITES INTRODUCTION Le moteur C9, apparu récemment dans la gamme TP, est un modèle intermédiaire, se positionnant entre le 3126 HEUI et le 3176. Ce moteur HEUI équipe à ce jour les pelles 330C et les tracteurs sur chaînes D6R II. Ce document est une synthèse des particularités de ce moteur ; il ne traite donc pas des sujets communs à tous les autres moteurs HEUI. C e n t r e d e P e r f e c t i o n n e m e n t F r a n c i s M o n n o y e u r 142 S 2 LE MOTEUR C9 : PARTICULARITES TRAITS GENERAUX Soupapes d’échappement Soupapes d’admission Le moteur C9 est un 6 cylindres en ligne de 8.8 L de cylindrée. Il s’agit d’un moteur à injection directe électronique de type HEUI, dont les spécificités sont les suivantes : Alésage : 112 mm Course : 149 mm 4 soupapes par cylindre, avec pontets Jeux aux soupapes (réglages moteur froid) : Admission : 0.38 mm Echappement :0.64 mm Rapport volumétrique : 16 : 1 Ordre d’injection : 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Sens de rotation : anti horaire, face au volant Refroidisseur d’air d’admission ATAAC (Air to Air Aftercooler) Pistons en deux parties (tête acier, jupe aluminium), chemises humides. Puits d’injecteurs en acier, sertis Pour tourner le moteur : vireur 9S-9082 In f o r m a t io n s d is p o n ib le s V a le u r U n it é O b s e r v a t io n s A r r ê t u tilis a te u r A r r ê t B o u to n d 'a r r ê t à d is ta n c e C o d e s d e d ia g n o s tic a c tifs p r é s e n ts N o n C o m m a n d e d e r e la is d e p o m p e à c a r b u r a n t M a r c h e C o m m a n d e d e ta u x a ir /c a r b u r a n t N o n d is p o n ib le C o r r e c tio n d e r é g im e 0 % % d e m is e e n s é c u r ité d u m o te u r , e x p r im é e e n % r e te n u s u r le V o lu m e d e c a r b u r a n t a lim e n té C o u r a n t d e d é c le n c h e m e n t d 'in je c tio n 3 6 % C o u r a n t e n v o y é à l'é le c tr o d e la p o m p e H E U I C y c le d e c a p te u r d e p a p illo n 1 0 % D u ty c y c le d u c a p te u r P W M D u r é e d e l'in je c tio n 2 0 8 2 N o tio n d e d é la i d 'in je c tio n ( d é b it in je c té ) F a c te u r d e c h a r g e d e m o te u r e n % b a s é s u r le ta u x d 'in je c tio n 9 .7 % 1 0 0 % = 4 0 .2 L /h H o r lo g e d ia g n o s tic 2 7 h e u r e s L im ite d e c a r b u r a n t d u lim ite u r d 'in je c tio n 1 1 2 m m 3 B r id e fic tiv e d u lim ite u r d e fu m é e s L im ite n o m in a le d e c a r b u r a n t 1 7 3 m m 3 B u té e fix e , m o d u la b le s e lo n r é g im e e t c h a r g e N o m b r e d e c y lin d r e s d e m o te u r 6 P la g e d e q u a lité d 'h u ile m o te u r d e d é m a r r a g e à fr o id P la g e 2 S é le c tio n d e la v is c o s ité d e l'h u ile m o te u r P o s itio n d e c a r b u r a n t 2 7 m m 3 P o s itio n d e r a c k fic tiv e P o s itio n d e c o n ta c te u r d 'a c c e l d u p a p illo n d e s g a z d e r e c u l A r r ê t P o s itio n d e c o n ta c te u r d e d e c l d e p a p illo n d e g a z d e r e c u l A r r ê t P o s itio n d u p a p illo n d e s g a z 0 % 0 uploads/Industriel/ 142-s-le-moteur-c9-particularites.pdf