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Guide de l’utilisateur MT-C7000 Maquette pédagogique LA CLIMATISATION AUTOMOBIL

Guide de l’utilisateur MT-C7000 Maquette pédagogique LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Production de froid SOMMAIRE SOMMAIRE 1. NOTICE D’INSTRUCTIONS ....................................................................................................... - 4 - Installation et mise en route de la maquette MT-C7000 ....................................................... - 4 - Environnement d’utilisation ................................................................................................... - 4 - Étalonnage et entretien de la maquette MT-C7000 .............................................................. - 4 - Nombre de poste de travail .................................................................................................... - 4 - Mode opératoire de consignation .......................................................................................... - 4 - Risque résiduel ....................................................................................................................... - 4 - Transport de la maquette MT-C7000 ..................................................................................... - 5 - Alimentation 230V ................................................................................................................. - 5 - 2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA MAQUETTE................................................................ - 6 - 2.1. Règles de sécurité lors de mise sous vide et ou de changement d’une partie du gaz ....... - 8 - 2.2. Partie R134a ....................................................................................................................... - 8 - 2.3. Partie étanchéité ................................................................................................................ - 9 - 2.4. Liste des consommables ..................................................................................................... - 9 - 2.5. Schéma électrique de la partie 230V ............................................................................... - 10 - 2.6. Accès 230v dans la maquette .......................................................................................... - 11 - 2.7. Schéma électrique de la partie 12V ................................................................................. - 12 - 2.8. Notice d’utilisation de l’alimentation TECSUP 12-14V 15A ............................................. - 13 - 3. SYSTEME DE CLIMATISATION ................................................................................................ - 15 - 3.1. Vue des composants du circuit frigorifique ................................................................. - 15 - 3.2. État du fluide frigorigène à chaque point du circuit frigorifique ................................... - 15 - 3.3. Définition et raison d’être du système ....................................................................... - 16 - 3.4. Analyse fonctionnelle ................................................................................................ - 17 - Notions de thermodynamique ............................................................................................. - 17 - Fonction globale ................................................................................................................... - 17 - Le compresseur..................................................................................................................... - 17 - Le condenseur ...................................................................................................................... - 18 - Le détendeur (avec thermostat incorporé) .......................................................................... - 18 - L'évaporateur ....................................................................................................................... - 19 - L'évacuation des condensats ................................................................................................ - 19 - Le capteur de pression (pressostat) ..................................................................................... - 19 - Le déshydrateur .................................................................................................................... - 20 - 3.5. Principe de fonctionnement ...................................................................................... - 21 - Le fluide frigorigène ............................................................................................................. - 22 - Rôle des composants, cycle théorique (indication en pression absolue) ............................. - 25 - Le cycle réel du fluide R134a ................................................................................................ - 26 - Notions de perte de charge dans le système de climatisation ............................................. - 28 - 3.6. Diagramme de Molliere avec cycle de fonctionnement du système ............................. - 29 - 4. DESCRIPTIF DE LA MAQUETTE MT-C7000 ............................................................................... - 30 - 4.1. Mesures sur la maquette ................................................................................................. - 30 - 4.2. Diagnostic sur système de climatisation .......................................................................... - 32 - Contrôle de charge de fluide ................................................................................................ - 32 - Compresseur à cylindrée variable ........................................................................................ - 32 - Contrôle du circuit haute pression ....................................................................................... - 33 - Contrôle du circuit basse pression ........................................................................................ - 35 - Contrôle du rendement ........................................................................................................ - 35 - 5. UTILISATION DE L’EXXOCLIM ................................................................................................. - 37 - LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 4 ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE Installation et mise en route de la maquette MT-C7000  Appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence.  Brancher le câble 230v sur la prise secteur de votre installation.  Mettre les 3 interrupteurs en position gauche.  Réactiver le bouton d’arrêt d’urgence, appuyer sur le bouton push, le moteur électrique se met à tourner.  Puis actionner l’interrupteur du compresseur pour embrayer ce dernier. Environnement d’utilisation Elle doit être installée dans un endroit sec et à l’abri de la poussière, de la vapeur d’eau et des fumées de combustion. La maquette doit être posée sur une table horizontale présentant une dimension suffisante pour que l’équipement repose sur ses 4 pieds afin d’assurer la stabilité de l’ensemble, hauteur suffisante pour que le poste de travail soit situé entre 960mm et 1225mm par rapport au sol pour une position de l’opérateur debout selon la norme ISO 14738. La machine nécessite un éclairage d’environ 400 à 500 Lux. Elle peut être placée dans une salle de TP, son niveau sonore de fonctionnement ne dépasse pas les 70 décibels. La maquette est protégée contre les erreurs éventuelles des futurs utilisateurs. Étalonnage et entretien de la maquette MT-C7000 Quantité de GAZ R134A dans l’installation: 400 grammes Quantité d’huile modèle SP10 dans l’installation : 150cc. Périodicité d’entretien : Courroie poly V : changement tous les 2 ans, réf : PR 5750.WN PSA, Hutchinson 6PK728 Flexible : changement tous les 3 ans, Filtre déshydrateur : changement tous les 2 ans (réf PSA : 6453Y5) Nettoyage : utiliser un chiffon propre et très doux avec du produit pour le nettoyage des vitres. Nombre de poste de travail La maquette MT-C7000 est considérée comme un seul poste de travail. L’utilisateur du matériel restera debout tout le long de son TP. Mode opératoire de consignation Appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence. Enlever le raccordement 230V. Vérifier l’absence de courant en réactivant le bouton d’arrêt d’urgence et en appuyant sur le bouton Push. Si le moteur électrique ne repart pas, si rien ne se produit, c’est qu’il n’y a plus de courant. Appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence. Puis ranger la maquette MT-C7000 dans une pièce fermée avec sur la face avant l’affichage d’un écriteau intitulé ‘Matériel Consigné’. Risque résiduel La zone intérieure est réservée aux personnes qualifiées et autorisées : risque électrique. L’élève restera tout le temps de son TP sur la partie avant de la maquette. MT-C7000 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM 5 DEBRANCHER L’ALIMENTATION 230V AVANT TOUTE INTERVENTION DANS LA MAQUETTE L'accès à l'intérieur de la maquette est réservé seulement à du personnel qualifié et autorisé. Transport de la maquette MT-C7000 Le transport de la maquette se fait après l'avoir éteinte et consignée (voir notice de consignation). Vous devez être au moins deux personnes (chaussures de protection et gants de sécurité), et utiliser les poignées prévues à cet effet pour la porter. Concernant les déplacements, vous devez utiliser un transpalette ou un chariot à roulettes (poids du matériel environ 50 kg). Alimentation 230V LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 6 ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE Taille : L1100 x P700 x H350 mm, poids environ 60kg. EVAPORATEUR Avec pulser, détendeur et thermostat électrique intégrés CONDENSEUR Avec 2 moto-ventilateurs intégrés Capot de protection avec bouton arrêt d’urgence et Push mise en route, couvrant l’alimentation 230V et la partie avec les éléments COMPRESSEUR R134A SANDEN SD6C12 PR6453y5 Filtre déshydrateur avec pressostat 3 étages Poignées de transport Attention maintenir l’équilibre de la maquette avec l’autre main. 4 Tuyaux HP, BP, … Moteur électrique triphasé Variateur monophasé/triphasé Transmission par courroie Poly V Alimentation 12-14V 15A Tecsup Différentiel 30mA, Disjoncteur C, C10 Relais 25A ATTENTION ! Suite à 3 ou 4 arrêts d’urgence, le variateur peut se mettre en défaut. Débrancher la maquette du 230V attendre 10 minutes puis redémarrer. Ne pas toucher aux boutons du variateur MT-C7000 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM 7 Pupitre de commande 12V Partie Hydraulique Basse Pression et Haute pression. Attention risque résiduel de brûlure et de gelure si contact prolongé avec les tuyaux. Bouton Push mise en route partie 230v Bouton d’arrêt d’urgence Trappe d’accès à la partie 230V Câble 230V LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 8 ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE 2.1. Règles de sécurité lors de mise sous vide et ou de changement d’une partie du gaz Protection de l’opérateur. Porter des lunettes de protection et des gants, travailler dans un local ventilé. Ne pas exposer le fluide à la chaleur, car il se transforme en gaz toxique. En cas de contact avec les yeux ou la peau, rincer abondamment à grande eau (consulter un médecin pour les yeux). En cas d’inhalation de gaz, placer la victime à l’air libre et prévenir les secours si besoin. En cas d’incendie, pas de contre-indication pour l’extinction, mais dégagement de gaz toxiques (protection respiratoire). Protection de l’environnement Le protocole de Montréal a promulgué l’arrêt de la fabrication des Chlorofluorocarbone (CFC) type R12 en 1987. Il est impératif de récupérer intégralement le fluide, s’il n’est pas réutilisé il doit être placé dans une bouteille spécifique et déposé dans un centre de recyclage agrée. En cas de mise au rebut du compresseur, son huile doit être récupérée. Protection du circuit Il est impératif de travailler dans une zone propre, de respecter les consignes de charges et d’interventions. Utiliser les lingettes référencées, et les bouchons pour isoler de l’humidité ambiante les éléments, lors de leur dépose. (ne pas oublier de les retirer au montage!) 2.2. Partie R134a Gaz utilisé : R134A quantité environ 400g, Le R134A est un hydrofluorocarbone (HFC) destiné aux applications frigorifiques domestiques, commerciales et industrielles, ainsi que dans celles du conditionnement d’air, du refroidissement des liquides et des pompes à chaleurs. Le R-134A est le fluide choisi par les fabricants de systèmes de conditionnement d’air automobile et agricole. Ce fluide peut également remplacer le R-12 dans les installations existantes suivant une procédure. Compresseur SANDEN SD6C12, plateau oscillant, 6 cylindres, cylindré total 120cm3, pilotage externe du plateau oscillant par RCO. Quantité d’huile SP10 dans l’installation : 150cc. Pression normale d’utilisation dans le circuit de climatisation automobile 12 à 14 bars HP. Pression maximale avant coupure électrique du compresseur (via le pressostat) : 27 bars voir schéma 12V Filtre déshydrateur : remplacement tous les uploads/Industriel/ maquette-pedagogique-la-climatisation-automobile-guide-de-l-x27-utilisateur-mt-c7000 1 .pdf