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I NSTITUT DE F ORMATION AUX M ETIERS DE L’ I NDUSTRIE A UTOMOBILE TANGER(TFZ) D

I NSTITUT DE F ORMATION AUX M ETIERS DE L’ I NDUSTRIE A UTOMOBILE TANGER(TFZ) Département Génie Mécanique Technicien Spécialisé en Génie Mécanique (TS- GM) Rapport de Stage Effectué à Usine d’exploitation Renault -Tanger Pr TILALI JALAL (Encadrant IFMIA) Mr HILMICH (Encadrant Société) Année de formation : 2019/2020 REMERCIEMENT la Fiabilité de Géométrie de la ligne Berceaux poste OP128-135 de l’atelier Sous-Ensemble Ce travail n’aurait pas été possible sans l’intervention, consciente, d’un grand nombre de Personne. Je souhaite ici les remercier . Je tiens aussi à remercier très chaleureusement mon encadrant interne Professeur TILALI JALAL qui m’a permis de bénéficier de son encadrement, les conseils Qu’il m’a prodigué, la patience, la confiance qu’il m’a témoignée ont été déterminants dans la réalisation de mon travail . Je tiens à remercier sincèrement le chef d’atelier maintenance MR. KARBICHE Younes et chef adjoint d’atelier maintenance MR. NOURDDINE HILMICH. Qui en tant qu’encadrant externe, s’est toujours montre à l’écoute et très disponible tout au long de la réalisation de ce travail, ainsi l’inspiration, l’aide et le temps qu’il a bien voulu consacrer . Je remercie ensuite l'ensemble des membres du jury, qui m'ont fait l'honneur de bien vouloir étudier avec attention mon travail, d’accepter à juger ce travail et pour le soin qu’ils vont apporter à l’enrichissement de ce document . Je remerciement s’étend également à tous mes enseignants durant les années des études . Enfin, je tiens à remercier tous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué à la réalisation de ce travail . 2 Introduction générale Durant ces dernières années, l’industrie automobile a pu connaitre une grande avancée grâce au taux de demande du marché au Maroc. La concurrence dans ce domaine a incité les industriels à mettre en place des moyens techniques et humains pour répondre aux exigences clients. Dans ces conditions, l’usine Renault est inscrit dans un processus d‘amélioration continue de sa productivité en maitrisant chaque étape de son processus. C’est dans ce contexte et dans le cadre de mon projet de fin d’études que l’usine de Renault nous a accordé l’opportunité d’étudier la fiabilité De Géométrie de la ligne berceaux poste OP128-135 de l’atelier sous ensemble qui joue un rôle très important dans le processus d’assemblage des véhicules. De ce fait, mon projet de stage s’inscrit dans le cadre de l’amélioration de la gestion, la politique de la maintenance et de faire une Analyse qui nous permettra de localiser le problème au niveau du convoyeur, d’établir une étude technique de la solution afin de le fiabilisé. Ainsi et pour donner une chronologie à mon travail, ce projet est divisé en cinq chapitres à savoir : -Le premier chapitre est consacré à la présentation de l’organisme d’accueil, puis à la description de la chaine de production des véhicules Renault. -Le second chapitre nous présentant le cahier de charge, la méthodologie de travail ainsi les outils utilisés dans cette dernière. -Le troisième chapitre est dédié à une étude complète de la problématique et de faire une analyse détaillée afin d’engendrer les pertes importantes. -Le quatrième chapitre j’ai étudier la fiabilité de géométrie de ce poste en proposant une solutions adéquate. -Le cinquième chapitre sera réservé, regroupe les différents documents techniques pour compléter les dossiers de maintenance préventive pour les équipements critiques : les plans de maintenance Préventive et plannings mensuels et annuels de maintenance préventive, les plannings de graissage. 3 Table des matières INSTITUT DE FORMATION AUX METIERS DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE TANGER(TFZ)...1 REMERCIEMENT................................................................................................2 Introduction générale.........................................................................................3 Table des matières............................................................................................4 FIQURES :........................................................................................................6 Tableau..........................................................................................................6 Présentation de l’organisme d’accueil....................................................................7 Introduction..............................................................................................................8 Présentation du groupe Renault Nissan............................................................................9 Historique..........................................................................................................................9 Les usines du groupe RENAULT dans le monde...............................................................................9 Alliance RENAULT-NISSAN......................................................................................................10 Implantation de RENAULT-NISSAN au Maroc................................................................................11 Les domaines d’activité stratégiques........................................................................................11 Stratégie adoptée par le groupe..............................................................................................12 L’usine RENAULT TANGER...........................................................................................12 Historique........................................................................................................................12 L’usine zéro rejet...............................................................................................................13 Fiche signalétique Renault Tanger...........................................................................................14 Produits de Renault-Tanger...................................................................................................14 Présentation du département Sous-ensemble...................................................................18 Organigramme du département...............................................................................................18 Lignes de production AEB......................................................................................................19 CONCLUSION............................................................................................................20 Cadre conceptuel, méthode et outils utilisés........................................................21 2.1 Cahier des charges...............................................................................................22 2.1.1 Présentation générale du problème...................................................................................22 Diagramme Bête à corne.......................................................................................................24 Diagramme de Pieuvre.........................................................................................................25 La planification du projet......................................................................................................26 2.1.4 La démarche du projet..................................................................................................27 2.2 Méthodologie de travail.........................................................................................28 Le diagramme d’Ishikawa......................................................................................................28 La méthode des « 5 Pourquoi »...............................................................................................29 Conclusion...............................................................................................................29 Etude Complete du projet..................................................................................30 Introduction.............................................................................................................31 4 Définir....................................................................................................................31 2.2.1 Présentation du POSTE OP 128-135....................................................................................31 Etude de la nouvelle conception..........................................................................37 Innover...................................................................................................................38 Analyse fonctionnelle...........................................................................................................38 Diagramme bête à cornes......................................................................................................38 Diagramme Pieuvre.............................................................................................................39 DESCRIPTION DU POSTE DE TRAVAIL.........................................................................................40 Etude de la sauterelle :........................................................................................................42 Les différents documents techniques....................................................................46 CONCLUSION...................................................................................................51 5 FIQURES : Figure 1: les usines RENAULT dans le monde [2]..................................................................................9 Figure 2: Usine RENAULT Tanger..................................................................................................13 Figure 3 : Institut de Formation des Métiers....................................................................................13 Figure 4 Performance environnementale de l'usine............................................................................13 Figure 5 Diversités produites.......................................................................................................14 Figure 6 : Pourcentage de production/diversité [3]............................................................................15 Figure 7 : Organigramme de l'usine RENAULT TANGER.........................................................................15 Figure 8 processus de fabrication..................................................................................................16 Figure 9 Atelier emboutissage [6].................................................................................................16 Figure 10 Atelier tôlerie [7]........................................................................................................17 Figure 11 Atelier peinture [8]......................................................................................................17 Figure 12 Atelier montage [9.......................................................................................................18 Figure 13 Organigramme du département [10]..................................................................................18 Figure 14 Ilot robotisé de soudure Figure 15 Produit fin:.......................................................19 Figure 16 Berceau fini...............................................................................................................19 Figure 17 Echappement fini........................................................................................................19 Figure 18 Détails Du procès de la ligne cataphorèse...........................................................................20 Figure 19 Diagramme bête à corne................................................................................................24 Figure 20 Graphe des interactions ou diagramme pieuvre....................................................................25 Figure 21 Diagramme de poisson ou Ishikawa....................................................................................29 Figure 22 Dessin isométrique d’ensemble poste 128-135......................................................................31 Figure 23 Les sous-ensembles de ce poste 128-135.............................................................................32 Figure 24 Les éléments de la mise en position et de maintien se fixeront sur la plaque.................................33 Figure 25 Caractéristique de ce mécanisme.....................................................................................34 Figure 26 Diagramme bête à corne (STRUCURE MOBILE).......................................................................38 Figure 27 Diagramme pieuvre du montage.......................................................................................39 Figure 28 Les éléments de la mise en position et de maintien se fixeront sur la plaque.................................40 Figure 29 Les composants Technique de la nouvelle étude....................................................................41 Figure 30 DES COMPOSENT DU SAUTREELLE......................................................................................42 Figure 31DEMENSIONS DE RESSORT COMPRESSION..............................................................................43 Figure 32 RESSORT DE TORSION....................................................................................................44 Figure 33 Emplacement de Butée Mécanique....................................................................................45 Y Tablea Tableau 1 Fiche signalétique..................................................................................................................15 Tableau 2 Recherche intuitive................................................................................................................26 Tableau 3 Critères d'appréciations...........................................................................................................27 Tableau 4 Liste des jalons.....................................................................................................................28 Tableau 5 L’historique des pannes...........................................................................................................37 Tableau 6 PARETO des pannes en fonction du temps d’arrêt sur la ligne berceaux..................................................37 6 Présentation de l’organisme d’accueil Ce chapitre récapitule la présentation de l’entreprise dans laquelle j’ai effectué mon stage , il s’agit de la société alliance Renault-Nissan, situé à la zone Franche Mallousa, Tanger. J’ai mis la lumière sur ses activités principales, son histoire, est son processus de production. 7 Chapitre 1 Introduction L’industrie automobile au Maroc s’était installée pour battre tous les records précédents en termes de production et de commercialisation. Elle a enregistré une croissance remarquable au cours des dix dernières années, et a pu accroître sa part de marché et ainsi mener à bien une très grande partie de l’économie Marocaine. Selon l’Economiste, l’activité avait atteint 60 milliards de DH à l’export en 2016, atteignant un taux d’intégration de 43%, soit plus que le double de celui de 2012 qui était de 20%. Cela est grâce à l’emplacement stratégique du Maroc vis-à-vis l’Europe et l’Afrique, ainsi, son infrastructure qui est en progression exponentielle en termes de tous les domaines technologiques notamment la construction automobile. C’est dans ce sens que le grand constructeur automobile Renault-Nissan a instauré son usine d’exploitation à Tanger vu son emplacement stratégique et la facilité du transport des véhicules fabriqués via la voie maritime à travers le grand port de Tanger Med qui répond à des normes et exigences internationales. 8 Figure 1 : Evolution des exportations automobiles en milliards dirhams [1] Présentation du groupe Renault Nissan Historique C’est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent la société de construction automobile « Renault Frères ». Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires. Les usines Renault adoptent la production en série en 1905, puis le taylorisme en 1913. Pendant la première guerre mondiale, l’entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui apportent une contribution décisive à la victoire finale. Depuis cela, Renault a connu plusieurs changements et améliorations à travers le temps (depuis 1998). Les usines du groupe RENAULT dans le monde Depuis l’année 2014, le groupe Renault compte 5 régions : - Amériques - Asie-Pacifique - Région Afrique, Moyen-Orient, Inde (AMI) - Eurasie et l’Europe. 9 Figure 1: les usines RENAULT dans le monde [2] Alliance RENAULT-NISSAN Créé en 1999, l’alliance RENAULT-NISSAN est jusqu’au aujourd’hui le partenariat transnational entre deux grands constructeurs automobiles le plus durablement installé de l’industrie. Ce partenariat représente un modèle souple et pragmatique qui peut être étendu à de nouveaux projets et à de nouveaux partenaires à l’échelle mondiale. Depuis sa création, l’alliance protège RENAULT et NISSAN des retournements de conjoncture à l’échelle régionale, et soutient leur développement dans les économies les plus dynamiques de la planète. L’alliance a permis aux deux parties de dépasser en performance leurs concurrents régionaux historiques, hissant ainsi les deux entreprises dans la catégorie des constructeurs les plus performants. Ensemble, RENAULT et NISSAN constituent le 3ème groupe automobile mondial en termes de ventes, derrière General Motors et VOLKSWAGEN, et ayant une présence significative sur les grands marchés mondiaux. Leurs ventes cumulées en véhicules uploads/Industriel/ rapport-de-stage-3 1 .pdf