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Introduction : Eliminer un défaut ou réduire son taux est un souci de tout resp

Introduction : Eliminer un défaut ou réduire son taux est un souci de tout responsable d’un poste de travail, surtout lorsque ce défaut entraîne des pertes majeurs en temps et en argent. L’unité apprêt - qui est sous contrôle du département peinture de la SOMACA – a une ligne de retour qui sert à emmener les chariots vides de la sortie à l’entrée de l’apprêt. Mais le problème qui se pose est qu’il y a un autre phénomène de retour. « Les caisses recyclées » ce sont des caisses qui, après leur contrôle à la sortie de la cabine d’apprêt ne passent pas à l’étape suivante -l’unité des laques- car ils ne correspondent pas aux conditions nécessaires de passage, ils contiennent des défauts. Ce retour provoque des pertes considérables et parfois même un manque de chariots vides. Le rapport suivant contient la démarche suivie ainsi que les actions menées afin de réduire ces défauts. Rapport de stage Juillet 2003 - 1 - 2002/2003 Historique : Crée en juillet 1959 par l’intermédiaire du bureau d’étude et de participation industrielle (B.E.P.I), La Société Marocaine des Constructions Automobiles (SOMACA) est une société anonyme, organisme chargé de promouvoir le développement industriel du pays. Sa création a répondu à un certain nombre de préoccupations économiques. En effet, dans le cadre de la promotion de l’industrie nationale et dans le but d’asseoir le développement du pays, la priorité a été donnée à toute industrie susceptible d’engendrer elle-même la création ou le développement d’autres activités. Ce choix a porté sur le secteur de la construction automobile, notamment pour les raisons suivantes :  Le pouvoir public, à l’époque, désirant promouvoir une industrie nationale qui serait la locomotive d’un développement endogène, autrement dit, un facteur déterminant dans la constitution d’un tissu industriel local ;  La grande diversité des composants des véhicules ;  La part importante de la main d’œuvre dans le processus de production ;  L’économie de devises qui pouvait en résulter. Son siège social se trouve à : Casablanca, Km 12- Autoroute de Rabat- B.P 2628. Le capital social est 60.000.000DH dont : 38% Etat marocain 20% Fiat auto Spa 20% Automobile Peugeot 14% Particuliers Marocain 08% Renault Maroc S.A Depuis le 26 Juillet 2003 La maison Renault a acheté les parts de l’état marocain dans SOMACA avec 9.5 Milliard de Dirhams, les nouvelles parts sont : Rapport de stage Juillet 2003 - 2 - 2002/2003 46% Renault Maroc S.A 20% Fiat auto Spa 20% Automobile Peugeot 14% Particuliers Marocain La SOMACA a démarré sa production en Mars 1962 avec: 3 Modèles de Fiat et 2 Modèles de SIMCA, sa capacité de production était de 14 véhicules/heures, de Mars 1962 à fin décembre 2001, elle est produit 618 401 véhicules. Le tableau suivant représente les modèles de véhicules produits à la SOMACA et leurs années de lancement : Modèle Année de lancement Fiat et Simca 1962 Renault 1966 Opel 1970 Peugeot 1980 Citroën 1986 Voiture économique (Fiat UNO) 1995 Renault express C15 1996 World car (Fiat Siena) 1997 World car (Fiat Palio) 1998 Kangoo 1999 Berlingo et Partner (M59) 2000 Rapport de stage Juillet 2003 - 3 - 2002/2003 I. Objectif de la société : La société a de multiples fonctions dont on cite :  Toutes les opérations de montage et d’assemblage de pièces, ensembles mécaniques et de carrosseries de voitures de tourisme, utilitaires légers ou autres pour toutes les sociétés de montage ou constructeurs.  La représentation au Maroc de tout constructeur avec lequel il sera établi des contrats spécifiques.  L’importation au Maroc de n’importe quel constructeur ou fournisseurs spécialement désignés à cet effet, de voitures complètes sous formes de CKD ou totalement éclatées.  L’approvisionnement au Maroc des pièces de fabrication locale destinées à être intégrées aux véhicules importés en CKD ou pièces détachées pour les constructeurs représentés ou les sociétés de montage.  La distribution au Maroc ou à l’exportation de tout véhicule portant la marque du constructeur représenté.  L’importation et la distribution au Maroc des pièces de rechanges de services.  L’acquisition, la construction, l’installation, l’exploitation, la vente, la reprise à bail, la location de tous les locaux, terrains et immeubles.  La prise de participation dans toutes les sociétés ou la création de toute filiale ayant des activités similaires, connexe ou complémentaire. Rapport de stage Juillet 2003 - 4 - 2002/2003 II. Activité : 1) Le montage à façon : SOMACA détient le monopole du montage à façon es modèles Renault, Peugeot et Citroën et l’assemblage des véhicules Fiat. La SOMACA agit dans le cadre des contrats de montages à façon conclu avec ces constructeurs :  SOMACA Fiat auto Maroc  SOMACA Renault Maroc  SOMACA Sopriam Ces contrats de montages sont adossés aux conventions économiques liant l’état marocain aux constructeurs. Les véhicules dits économiques (voiture économique et véhicule utilitaire léger économique) bénéficient, dans le cadre de ces conventions de mesure d’encouragement fiscal en contrepartie de certaines obligations. 2) Marque de véhicules produits : Les modèles de voitures produites par la SOMACA sont : Fiat : Uno (2 modèles), Palio (2 modèles), Siena (6 Modèles) Renault : Kangoo Peugeot- Citroën : Partner et Berlingo (M59) 3) Production MARQUE 1998 1999 2000 2001 2002 VEHICULES PARTICULIERS 10 716 11 745 9 300 10723 8912 Fiat Siena 3 727 2 160 ND 1370 1069 Fiat Palio 1 621 6 200 ND 4956 4061 Fiat Uno 5 362 3 385 ND 4397 3782 VEHICULES UTILITAIRES 7 317 9 312 10 400 9388 9605 Kangoo - 4 483 ND 1991 2009 C15 2 459 2 441 ND 1099 1235 M49 - - ND 6298 6361 Renault trafic 262 2 ND - - Autres 16 - ND 1069 - TOTAL 18 033 21 057 19 700 21 180 18 517 Rapport de stage Juillet 2003 - 5 - 2002/2003 III. Organisation de la production : 1) Moyen de production Les moyens de production de la SOMACA peuvent se résumer de la manière suivante :  Atelier de tôlerie : assemblage des CKD importés par les constructeurs ;  Atelier de peinture : traitement de surface (rinçage du véhicule et dépôt de couches de produit de protection), la cataphorèse (protection contre la corrosion), les apprêts (protection avant la laque), la laque (peinture).  Le groupe motopropulseur : assemblage des moteurs et des boites de vitesses de FIAT, rodage des moteurs essence et diesel FIAT, montage des kits GPL sur les véhicules FIAT.  Deux chaînes de montage, l’une pour les véhicules particuliers et l’autre pour les véhicules utilitaires : habillage, carrosserie, contrôle des véhicules (test géométrique...)  Equipements périphériques : production de l’énergie, air comprimé, poste de transformation. 2) Capacité de production : La capacité actuelle de production est de 14 véhicules par heure, soit une capacité annuelle de production se 30 000 véhicules par an (230 jours ouvrables). Cette capacité de production peut être doublée dans le cas où la SOMACA évoluerait avec deux équipes de production. 3) Superficie totale de l’outil de production : 316 144 m² dont 110 000 m² bâtis 4) Qualité :  Certification ISO 9002 depuis Mars 2001  EAQF depuis Avril 2002. 5) Organisation du travail Depuis 1999, la SOMACA a mis en place une nouvelle organisation de travail basée sur les unités élémentaires de travail. Cette organisation en UET a permis de : - Créer une dynamique de progrès au sein d’une équipe de travail réduite ( 20 personnes maximums par UET) sous une responsabilité hiérarchique unique ; - Confier une responsabilité au groupe de travail en développant et en organisant l’engagement personnel de chaque individu ; - Confier une réelle autonomie de fonctionnement. Rapport de stage Juillet 2003 - 6 - 2002/2003 6) Investissements réalisés : Montant Date Cataphorèse 26 903 1987 Traitement de surface 38 277 1991 Tridimensionnelle 1 776 1997 Projet Siena - Palio 9 951 1998 Complexe industriel 88 107 1998 Cabine des laques 106 576 1998 Projet Kangoo 652 1999 Projet GMP 3 781 2000 Projet Berlingo - Partner 6 870 2000 TOTAL 282 893 7) Effectif : L’évaluation récente du personnel de la SOMACA se présente comme suit : 1998 1999 2000 Effectif permanent 818 783 769 Cadres 30 37 32 Agents de maîtrise 43 53 57 Employés 84 80 80 Opérateurs 661 673 600 Effectif temporaire 89 123 103 Opérateurs temporaires 89 123 130 TOTAL 907 906 899 8) Système d’information Le système de la SOMACA est composé de trois environnements applicables :  anciennes applications de gestion sous AS/400 avec COBOL comme langage de programmation ;  progiciel intégré BSCS, en cours de mise en œuvre ;  Progiciel de comptabilité générale Sybel fonctionnant sous un environnement Windows en réseau local. Rapport de stage Juillet 2003 - 7 - 2002/2003 IV. Etapes de montage d’une voiture à la SOMACA La SOMACA réalise le montage des voitures d’après le cheminement suivant : 1) Ferrage : Il consiste à assembler les composantes de carrosserie sur un berceau spécifique à chaque marque et à chaque modèle de voiture. uploads/Industriel/ rapport-de-stage-abdel.pdf