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La suralimentation des moteurs 1

La suralimentation des moteurs Suralimentation Le couple moteur dépend de la cylindrée du régime de rotation du moteur du rapport volumétrique du remplissage du moteur On peut augmenter le remplissage en augmentant la pression d'admission c'est la suralimentation On utlise le compresseur volumétrique Roots Volumex le compresseur centrifuge le compresseur centrifuge entra? né par une turbine turbo compresseur La puissance développée par une machine endothermique dépend essentiellement de la quantité de chaleur qu ? elle est en mesure d'émettre et de transformer en travail dans l ? unité de temps dans le cas spécifque d ? un moteur volumétrique la puissance pour un même combustible est proportionnelle à la quantisé d ? air qu ? il parvient à brûler à chaque cycle en fait à sa cylindrée multipliée par la densité de l ? air Ces remarques ne sont toutefois valables qu ? en théorie si l ? on examine en détail le rendement d ? un moteur volumétrique alternatif on remarque que la pression moyenne e ?ective est fonction de toute une série de rendements et plus exactement p m e k Rr ??b ??l ??m ? v o? k constante dépendant du type de combustible Rr richesse relative ??b rendement de la combustion qui dépend de la propagation du front de amme et de la forme de la chambre de combustion ??l rendement du cycle limite qui dépetsd de Rr et du rapport de compression ??m rendement mécanique qui dépend de tous les frottements internes de la machine ? v rendement volumétrique c ? est-à- dire le rapport entre la quantité de mélange combustible qui pourrait être aspiré et la quantité qui est introduite e ?ectivement clans le cylindre De tous ces paramètres celui qui varie le plus dans les diverses conditions de fonctionnement du moteur est le rendement volumétrique ? v Dans un moteur aspiré ? v est toujours pratiquement inférieur à et ce pour divers motifs - Les pertes de charge qui se produisent dans les conduits d ? admission font qu ? il existe une di ?érence de pression entre les milieux externe et interne au cylindre à la ?n de l ? aspiration - I ? air aspiré a un volume spéci ?que qui est en général di ?érent de celui correspondant aux données de référence atm d'humidité - la fraction résiduelle de gaz brûlés qui reste dans espace de la chambre d ? explosion une fois terminée la phase d ? échappement venant à se trouver à une pression supérieure à la pression atmosphérique se répand pendant la phase d ? aspiration en occupant une partie du volume qui pourrait être occupé par la charge nouvelle En ce qui concerne la densité de l ? air aspiré la nécessité de pallier à cet inconvénient s ? est présentée tout d ? abord pour les moteurs destinés aux avions à cause de la raréfaction de l ? atmosphère qui à haute altitude provoque des diminutions importantes de puissance La première application reconnue comme e