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PREAMBULE TUNNELS DE REPRISE EN CARRIERES En Buses multiplaques CALCUL DU TUNNE

PREAMBULE TUNNELS DE REPRISE EN CARRIERES En Buses multiplaques CALCUL DU TUNNEL : L'épaisseur du tunnel est calculée en fonction des résultats des essais à la compression du joint boulonné du produit qui vous est proposé. Pour des raisons d’assurance, et éviter toute contestation en cas de litige, il est important que le fabricant justifie la résistance de ses joints boulonnés à la compression. Afin d'avoir toutes les garanties de qualité de ces essais, exigez la présentation de la fiche d'homologation du produit faite par le SETRA, service accrédité par le ministère des transports. En cas de litige les experts prendront les valeurs impartiales de ces essais pour déterminer les responsabilités. ASSURANCES : Les assurances exigibles sont : • Responsabilité Professionnelle Fabrication et Négoce • Responsabilité Civile Fabrication et Négoce • Responsabilité Civile Travaux Si vous utilisez cette aide à la rédaction pour un tunnel traversant un silo, des dispositions particulières doivent être ajoutées. Nous consulter NOTA: TUBOSIDER France met à votre disposition cet exemple de CCTP Type. Il ne peut être tenu pour responsable d'une quelconque non prise en compte de conditions particulières de votre projet ou de toute nouvelle imposition technique eu égard une nouvelle norme ou autre. TUBOSIDER France se réserve le droit de modifier à tout moment ce document sans préavis. C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 1 PIECES A FOURNIR PAR LE FABRICANT DE TUNNEL DE REPRISE OUI NON 1 ) Fiche technique d’homologation délivrée par le SETRA 2 ) Note de calculs justifiant de la résistance de l’ouvrage 3 ) Note technique de mise en œuvre 4 ) Données techniques à transmettre au terrassier 5 ) Coupes longitudinale et transversale 6 ) Plans détaillés d'assemblage du tunnel de reprise 7 ) ASSURANCES : • Responsabilité Professionnelle Fabrication et Négoce • Responsabilité Civile Fabrication et Négoce • Responsabilité Civile Travaux C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 2 CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES ( C.C.T.P.) --------------------------------------- TUNNEL DE REPRISE METALLIQUE EN BUSE MULTIPLAQUES galvanisé à chaud Aide à la rédaction NOTA :TUBOSIDER France met à votre disposition cet aide à la rédaction de CCTP Type. Il ne peut être tenu pour responsable d'une quelconque non prise en compte de conditions particulières de votre projet ou de toute nouvelle imposition technique eu égard une nouvelle norme ou autre. TUBOSIDER France se réserve le droit de modifier à tout moment ce document sans préavis. C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 3 SOMMAIRE ARTICLE 1 PROVENANCE ET QUALITES DES MATERIAUX 3 1.1 ACIER POUR OUVRAGES METALLIQUES MULTIPLAQUES 3 1.1.1 Aciers pour fabrication des tôles 3 1.1.2 Boulons 3 1.1.3 Joints boulonnés 4 1.1.4 Galvanisation 4 1.2 ACIER POUR AUTRE PARTIE D'OUVRAGE 1.2.1 Aciers pour fabrication des fonds plats d'extrémité et des trémies d'extraction 4 1.2.2 Galvanisation 4 1.3 MATERIAUX POUR REMBLAI DE BUSES METALLIQUES 5 1.3.1 Caractéristiques chimiques et électrochimiques 5 1.3.2 Remblai de substitution 5 1.3.3 Remblai d'assise 5 1.3.4 Remblais contigus 6 1.3.5 Essais sur les matériaux de remblais 6 ARTICLE 2 CALCULS ETMISE EN ŒUVRE DES TUNNELS DE REPRISE 7 2.1 METHODE DE CALCULS ET DESSINS D'EXECUTION 7 2.2 PROTECTION CONTRE LES EAUX 7 2.3 APPROVISIONNEMENT STOCKAGE DES ELEMENTS DE BUSE 8 2.4 PREPARATION ET RECEPTION DES ASSISES 8 2.5 ASSEMBLAGE 8 2.5.1 Assemblage du tunnel 8 2.6 IMPLANTATION TOLERANCES 8 2.7 EXECUTION DES REMBLAIS TECHNIQUES DES TUNNELS 9 2.7.1 Remblais d'assise 9 2.7.2 Remblais contigus et de calage 9 2.7.3 Dôme de protection 10 2.7.4 Contrôle de compactage 10 ARTICLE 3 RECEPTION DES TUNNELS DE REPRISE 12 C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 4 ARTICLE 1 : PROVENANCE ET QUALITES DES MATERIAUX 1.1 ACIER POUR OUVRAGES METALLIQUES MULTIPLAQUES 1.1.1 Aciers pour fabrication des tôles Les aciers sont au carbone, conformément à la norme NF A 10025. Les caractéristiques mécaniques des tôles, à savoir la résistance à la traction, la limite d'élasticité et l'allongement de rupture satisfont au minimum aux exigences d'un acier de classe S235JR. L'épaisseur d'acier proposée résultera de la note de calcul produite par le fabricant. Cette épaisseur inclura l'épaisseur mécanique multipliée par un coefficient de sécurité de 3 et pas de réserve à la corrosion, étant donné le caractère provisoire de la destination de l'ouvrage. Les épaisseurs réelles des tunnels ne s'écarteront pas de plus de cinq pour cent en plus ou en moins (+ 5 %) des épaisseurs théoriques.. L'aire de stockage des plaques sur le chantier devra être propre, plane et résistante. 1.1.2 Boulons Les boulons seront en acier au carbone ou alliés, conformes à la norme NF A 35.556 ou NF A 35.557. Les caractéristiques géométriques des boulons devront être compatibles avec celles des tôles. De plus, les boulons à têtes hexagonales devront être conformes à la norme NF E 25- 800. Les résistances à la traction des vis et des écrous sont supérieures à une virgule sept fois la résistance à la traction des tôles évoquées au paragraphe 4.2.1.1. précédent, les caractéristiques mécaniques des boulons correspondants au moins à la classe hr 8.8 ou hr 10.9 au sens de la norme NF E.27.701 ( ou de la norme européenne remplaçante ). C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 5 1.1.3 Joints boulonnés La résistance des joints boulonnés sera prise égale à celle donnée par les fiches techniques constituant l'annexe N°1 du document "buses métalliques - recommandations et règles de l'art" du SETRA-LCPC. 1.1.4 Galvanisation Le revêtement de galvanisation sera obtenu, par trempé des tôles mises en forme, dans un bain de zinc fondu. La qualité de la galvanisation devra être conforme à la norme NF EN 1461 correspondant au mode de galvanisation. La masse de zinc déposée sera au moins sept cents grammes par mètre carré (700 g/m²) double face, la masse en tout point devant dépasser six cent quarante grammes par mètre carré (640 g/m²). Les boulons seront protégés par un revêtement de galvanisation au trempé à chaud défini par la norme française NF EN 1461. Des contrôles de la masse de zinc seront effectués par LE FABRICANT en usine. Il est précisé que les essais de contrôle de galvanisation sont à la charge du Maître d'Oeuvre. Par contre, en cas de contre-épreuve, celle-ci est à la charge du FABRICANT. 1.2 ACIER POUR AUTRE PARTIE D'OUVRAGE 1.2.1 Aciers pour fabrication des fonds plats d'extrémité et des trémies d'extraction Les aciers ( plats et profilés ) sont au carbone, conformément à la norme NF EN 10025 et aptes à la galvanisation suivant la norme NFA 35-503. 1.2.2 Galvanisation Le revêtement de galvanisation des pièces constituant les fonds et les trémies d'extraction sera obtenu, par trempé, dans un bain de zinc fondu. La qualité de la galvanisation devra être conforme à la norme NF EN 1461 correspondant au mode de galvanisation. C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 6 La masse de zinc déposée sera au moins sept cents grammes par mètre carré (700 g/m²) double face, la masse en tout point devant dépasser six cent quarante grammes par mètre carré (640 g/m²). 1.3 MATERIAUX POUR REMBLAI DE BUSE METALLIQUE 1.3.1 Caractéristiques chimiques et électrochimiques L'ensemble des remblais contigus à l'ouvrage, c'est à dire, remblais de substitution, remblais d'assise, remblais contigus devront répondre aux exigences des critères ci-après tels que définis dans le document LCPC/SETRA " Buses Métalliques - Recommandations et règles de l’art" et dans la Norme NF A 05-252. Résistivité : La résistivité du matériau de remblai doit être supérieure à 1000 ohms centimètre pour les ouvrages hors d'eau. P.H : L'activité en ions hydrogènes du sol est mesurée conformément à la norme NF T 01013 dans l'eau extraite du mélange sol - eau. Sa valeur doit être comprise entre 5 et 9. Teneur en sels solubles : La concentration en chlorure est mesurée selon la norme NFT 90010 et la concentration en sulfate selon la norme NFT 90009 dans l'eau extraite. Les concentrations doivent respecter les valeurs suivantes : CI - < 200 mg/Kg SO 4 -- < 1 000 mg/Kg Teneur en sulfures totaux : La concentration du souffre doit être inférieure à 300 mg pour les ouvrages hors d'eau. Matières organiques : Les matériaux de remblais utilisés ne doivent pas contenir de matières organiques. C.C.T.P. Type Tunnel de Reprise 1 avril 04 7 1.3.2 Remblai de substitution Les matériaux de remblai de substitution de granulométrie 0/150, proviendront de carrières ou ballastières extérieures au chantier, et seront agréés par le Maître d'Oeuvre. La classification des matériaux et leur condition d’utilisation devront être conforme à celle définie dans les fascicules I et II « Réalisation des remblais et des couches de forme » édité par le SETRA. 1.3.3 Remblai d'assise Les matériaux de remblai d'assise de granulométrie 0/50 proviendront de carrières ou ballastières extérieures au chantier et agréés par le Maître d'Oeuvre. La classification des matériaux et leur condition d’utilisation devront être conforme à celle définie dans les fascicules I et II « Réalisation des remblais et des couches de forme » édité par le SETRA. 1.3.4 Remblais contigus Les matériaux des remblais contigus de granulométrie uploads/Industriel/ tunnels.pdf