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Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 1 DESCRIP

Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 1 DESCRIPTION TECHNIQUE VEHICULE (RAIL-ROUTE) DE MEULAGE DES RAILS AT VM 7000 BS 2W 1. Généralités Domaine d’application Pour éliminer l’usure ondulatoire et les petites vagues ainsi que pour reprofiler la tête de roulement des rails et le bord de roulement. L’AT VM 7000 BS 2W permet de travailler sur les deux rails simultanément . Véhicule de base Un véhicule suspendu, à entraînement hydrostatique et à transmission intégrale, équipé d’une cabine basculante de 2 à 3 places de la société Viktor Meili AG à CH- 8862 Schübelbach. Moteur AT VM 7000 BS 2 W : 6 cylindres, diesel Mercedes 205 CV Euro IIIb (Euro 5) Huile hydraulique Biodégradable Entraînement Hydrostatique avec train d’engrenages et boîte de transfert groupe terrain et chaussée Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 2 Vitesses chaussée et rail Rapport réducteur Rapport multiplicateur 0 à 14,6 km/h 0 à 40 km/h Direction Direction hydraulique sur l’essieu avant Direction 4x4 commutable dans la cabine Type Danfos Châssis Sablé, zingué, couche de fond, mastiqué et peinture au pistolet Construction acier suspendue, avec double suspension échelonnée Freins Frein de service hydrostatique Frein hydraulique à double circuit sur toutes les roues pneumatiques Frein à main : à ressort accumulateur sur les roues arrière Pneumatique 10 R 17.5 Réservoir carburant 125 litres Cabine Cabine avancée Cabine basculante 2 à 3 places Pare-brise avant chauffant teinté Chauffage Appareillage habituel Toit ouvrant Siège conducteur à suspension Dimensions Voir croquis coté CAT 3455 Poids Poids total autorisé : 7 000 kg 2. Utilisation sur rails Roues 4 roues à boudin diamètre 300 mm, largeur à la demande du client Entraînement Les deux roues arrière du véhicule de base. Les pneus arrière du Traçage de chaussée véhicule de base sont appuyés sur la chaussée avec au moins 70 % de la charge d’essieu arrière. Entraînement Les deux roues arrière du véhicule de base sont appuyées sur la Traçage propre tête de roulement du rail avec au moins 70% de la charge de roue (avec voie normale). Freins 4 freins à disque, un par roue à boudin. Le frein de service, le frein à main et le frein hydraulique à double circuit agissent sur les roues arrière du véhicule de base. Vitesse 40 km/h maxi Pose sur rail avant Essieu à suspension indépendante descendu par hydraulique Essieu avant du véhicule de base relevé à 100 % Pose sur rail arrière Essieu fixe, descendu par hydraulique Charge essieu avant 3500 kg maxi Charge essieu arrière 3500 kg maxi Commande 2 à 3 personnes Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 3 3. Principe de meulage Le véhicule de meulage des rails AT VM 7000 BS 2W est d’une part conçu pour le meulage de l’usure ondulatoire et des petites vagues et d’autre part pour l’ébavurage et le reprofilage du bord de roulement des rails à gorge et des rails à vignol. Par ailleurs, la machine peut être utilisée pour enlever la rouille sur les nouveaux rails ou pour effectuer un meulage fin des joints de rail. 3.1. Meulage de l’usure ondulatoire Les ondulations sont de petites vagues qui se forment sur la tête de roulement des rails et qui provoquent du bruit et l’usure du matériel roulant. Pour le meulage des ondulations, la tête de roulement est usinée par quatre meules boisseaux rotatives disposées l’une derrière l’autre (Fig. A et C). Suivant la profondeur de ces ondulations, un à deux passages de meulage sont effectués par facette. Le réglage des axes verticaux des meules boisseaux permet le reprofilage multifacette de la tête de roulement. La différence d’angle ainsi que le nombre des différentes facettes dépendent de la forme du rail et de la demande du client (normalement 5 à 6 facettes). La poussière générée par le meulage est aspirée par un aspirateur puissant avec pare-étincelles. Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 4 3.2. Ebavurage/reprofilage du bord de roulement Après une utilisation de longue durée des rails, le rayon du bord de roulement peut présenter des changements ou il peut y avoir formation de replis. L’ébavurage et le reprofilage des bords de rail sont réalisés par meulage à l’aide de meules boisseaux en rotation permettant l’inclinaison en continu des arbres de meulage jusqu’à 60°. Un rapide réglage d’angle suffit pour l’ébavurage. Suivant la précision de rayon souhaitée, plusieurs facettes ayant une différence d’angle d’environ 15° sont nécessaires pour le reprofilage (Fig. D). 4. Description technique  Il est possible d’usiner des courbes avec un rayon  20 m  Le temps nécessaire à la préparation quotidienne du véhicule de meulage des rails est d’environ 15 à 30 minutes (vidage de l’aspirateur, remplacement des meules boisseaux, travaux généraux de nettoyage, contrôle de l’essence, de l’eau et de l’huile). Pour le facettage, les meules boisseaux doivent être remplacées toutes les heures. Le temps nécessaire au remplacement est d’environ 5 minutes.  La vitesse de déplacement pendant le meulage est d’environ 2 à 4 km/h, deux différents angles de meulage par facette étant obtenus.  La largeur de meulage de la tête de rail est d’environ 2 à 10 mm et d’environ 2 à 4 mm pour le meulage des bords de roulement. La largeur et la profondeur de meulage sont prescrites par l’opérateur. Pendant le meulage, la machine contrôle automatiquement la valeur réglée.  La profondeur de meulage sur la tête de roulement est d’environ 0,2 mm par opération et il est possible d’enlever environ 1 mm du bord de roulement (facette plus étroite)  Pour les ondulations  0,2mm, il peut être nécessaire d’effectuer plusieurs passages avec le même rayon.  Les travaux de meulage devraient être effectués par temps sec. Des meules boisseaux spéciales sont nécessaires pour pouvoir effectuer ces travaux par temps pluvieux.  La machine peut également être utilisée dans la zone des aiguillages. Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 5 5. Aspiration de la poussière Le véhicule rail-route de meulage de rails AT VM 7000 BS 2W est équipé d’un dispositif d’aspiration de poussière à entraînement hydraulique d’une capacité de 3'350 m3/h d’air. Il y a douze poches de filtre, chacun avec une surface de 0.7m². L’air chargé de poussières pénètre dans l’appareil par l’orifice d’aspiration et parcourt le pré-séparateur qui dirige une grande partie des poussières vers un compartiment à poussières séparé. Le principe de fonctionnement unique de la poche contribue à obtenir une efficacité élevée de filtration. Tout d’abord, la poussière s’accumule sur la surface externe de la poche au fur et à mesure que l’air traverse le tissu. Ensuite, le tube d’injection injecte de l’air comprimé dans la poche filtrante. Le débit d’air est alors brièvement inversé, gonflant ainsi la poche et délogeant la poussière. La poussière qui se détache tombe dans le tiroir sous le filtre. La machine est équipée de panneaux de protection contre les étincelles et la poussière réglables en hauteur. 6. Opération de la machine  Deux personnes seulement sont nécessaires pour effectuer le meulage. Pour des raisons de sécurité, nous recommandons cependant la présence d’une troisième personne chargée de la surveillance et de la conduite.  Une personne par rail s’occupe de l’unité de meulage. Cette personne se trouve à l’extérieur du véhicule (sur le côté ou derrière).  Pendant le meulage, elle adapte la pression de meulage des meules boisseaux à l’aide d’une télécommande. La machine maintient automatiquement la pression réglée. Par ailleurs, cette personne surveille et corrige l’angle de meulage.  Chaque personne peut arrêter automatiquement le véhicule à l’aide d’un arrêt d’urgence.  Une formation de 10 jours environ est nécessaire pour le personnel exploitant. Pour l’entretien technique ainsi que les petites réparations, nous recommandons un cours sur environ 5 jours. 7. Performance de meulage, performance horaire, consommation de meules boisseaux Profondeur des ondulations Voie meulée par heure Consommation de meules boisseaux 0 à 0.2 mm 180 mètres 8 unités 0.2 à 0.5 mm 90 mètres 8 unités 0.5 à 0.7 mm 50 mètres 8 unités Reprofilage voir Fig. D 180 mètres 12 unités 8. Consommable et durée de vie approximative Matériaux Durée de vie Prix/pièce Poches de filtre 12 unités par 150 h Env. CHF 40.00 Meules boisseau (100x110xM20 gauche) 8 unités par 1 h Env. CHF 24.00 Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 7000 BS page 6 9. Travaux d’entretien Bien que tous les travaux repris dans le tableau d‘entretien puissent être effectués par des employés autorisés, nous recommandons un contrôle toutes les 1200 h par notre propre personnel. En plus des travaux quotidiens et hebdomadaires de nettoyage et de graissage, les intervalles d’entretien suivants sont prévus : Activité APRES 200 h APRES 600 h APRES 1200 h Contrôle du niveau d’huile X X X Contrôle de la courroie trapézoïdale X X X Contrôle de la pression des pneus X X X Contrôle de la boîte de transfert X X X Contrôle des flexibles hydrauliques X X X Contrôle de la uploads/Industriel/ vehicule-rail-route-vm7000bs2w.pdf