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Résolution A.715(17) Adoptée le 6 novembre 1991 (Point 10 de l'ordre du jour) R

Résolution A.715(17) Adoptée le 6 novembre 1991 (Point 10 de l'ordre du jour) RECUEIL DE RÈGLES PRATIQUES DE 1991 POUR LA SÉCURITÉ DES NAVIRES TRANSPORTANT DES CARGAISONS DE BOIS EN PONTEE ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME (ENSM) CHAPITRE 1 GENERALITES 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 2 1.1 Objet •Le présent Recueil a pour objet: - de fournir des recommandations sur les méthodes d'arrimage et d'assujettissement et autres mesures de sécurité propres à garantir la sécurité du transport des cargaisons constituées principalement de bois en pontée. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 3 1.2 Champ d'application • Le présent Recueil s'applique à tous les navires d'une longueur égale ou supérieure à 24 m qui transportent des cargaisons de bois en pontée. Les navires auxquels est attribuée une ligne de charge pour transport de bois en pontée et qui en font usage devraient également se conformer aux prescriptions de la règle applicable de la Convention sur les lignes de charge (reproduite à l'appendice D). 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 4 1.3 Définitions • Sauf disposition expresse contraire, les définitions suivantes s'appliquent au Recueil. • 1.3.1 Administration désigne le gouvernement de l'État dont le navire est autorisé à battre le pavillon. • 1.3.2 Bille de bois équarrie désigne une grume qui est «tranchée» ç'est à dire sciée dans le sens de la longueur de manière que les grosses pièces ainsi débitées présentent deux côtés plats opposés et parallèles et, dans certains cas, un troisième côté plat. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 5 • 1.3.3 Système de protection contre les chutes désigne un système comprenant un point de fixation adéquat, une ceinture de sécurité portée par la personne à protéger et un dispositif antichute qui, une fois attaché au point de fixation et à la ceinture de sécurité, laisse une liberté de mouvement mais se bloque dès qu'une force s'exerce sur le système. • 1.3.4 Organisation désigne l'Organisation maritime internationale (OMI). • 1.3.5 Bois désigne le bois débité ou bois de construction, les billes de bois équarries, les grumes, les poteaux, le bois à pâte et tout autre type de bois en vrac ou en paquets. Le terme n'inclut pas les cargaisons de pâte de bois ou les cargaisons analogues. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 6 • 1.3.6 Cargaison de bois en pontée désigne une cargaison de bois transportée sur une partie non couverte d'un pont de franc-bord ou d'un pont de superstructure. Le terme n'inclut pas les cargaisons de pâte de bois ou les cargaisons analogues. • 1.3.7 Ligne de charge pour transport de bois en pontée désigne une ligne de charge spéciale assignée aux navires qui satisfont à certaines conditions relatives à leur construction énoncées dans la Convention internationale sur les lignes de charge et utilisée lorsque la cargaison est conforme aux conditions d'arrimage et d'assujettissement du présent Recueil. • 1.3.8 Pont exposé désigne le pont complet le plus élevé exposé aux intempéries et à la mer. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 7 CHAPITRE 2 STABILITE 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 8 • 2.1 Le navire devrait recevoir des renseignements complets sur la stabilité qui tiennent compte de la cargaison de bois en pontée. Ces renseignements devraient permettre au capitaine d'obtenir, d'une manière simple et rapide, les caractéristiques précises de stabilité du navire dans les diverses conditions de service. Des tableaux ou diagrammes détaillés de la période de roulis se sont avérés très utiles pour la vérification des conditions de stabilité réelles. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 9 • 2.2 La stabilité du navire devrait à tout moment, y compris au cours du chargement et du déchargement de la cargaison de bois en pontée, être positive et satisfaire à une norme jugée acceptable par l'Administration. Lors du calcul de la stabilité, il faudrait tenir compte : .1 de l'augmentation du poids de la cargaison de bois en pontée due .1.1 à l'absorption d'eau par le bois sec, et .1.2 à l'accumulation de glace, le cas échéant; .2 des variations dans les consommables; .3 de l'effet des carènes liquides dans les citernes; et .4 du poids de l'eau emmagasinée dans les interstices de la cargaison de bois en pontée, notamment des grumes. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 10 • 2.3. Le capitaine devrait : .1 cesser toutes les opérations de chargement si le navire se met à gîter sans que l'on puisse expliquer ce phénomène de manière satisfaisante et s'il s'avère imprudent de poursuivre le chargement; et .2 avant de prendre la mer, s'assurer que : .2.1 le navire est en position droite; .2.2 le navire a une distance métacentrique adéquate; et .2.3 le navire répond bien aux critères de stabilité prescrits. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 11 • 2.4 Les navires qui transportent des cargaisons de bois en pontée devraient autant que possible, être exploités avec une marge suffisante de stabilité et avec une distance métacentrique conforme aux exigences de sécurité, mais cette distance métacentrique ne devrait pas être inférieure à la distance minimale recommandée*. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 12 • 2.5 Toutefois, une stabilité initiale excessive devrait être évitée car elle favoriserait un mouvement rapide et violent par grosse mer, ce qui soumettrait la cargaison à des forces de glissement et d'étirage importantes qui provoqueraient de fortes tensions sur les saisines. L'expérience acquise en cours d'exploitation indique que la distance métacentrique devrait, de préférence, ne pas dépasser 3 % de la largeur du navire de manière à éviter les accélérations excessives au cours du roulis, sous réserve qu'il soit satisfait aux critères de stabilité applicables*. Cette recommandation peut ne pas être applicable à tous les navires et le capitaine devrait tenir compte des renseignements de stabilité donnés dans le manuel de stabilité du navire. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 13 CHAPITRE 3 ARRIMAGE 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 14 3.1 Généralités 3.1.1 Avant de charger la cargaison de bois en pontée à un endroit quelconque du pont exposé .1 il conviendrait de fermer et d'assujettir soigneusement les panneaux d'écoutilles et autres ouvertures donnant accès aux compartiments situés sous cet endroit; .2 il conviendrait de protéger efficacement les tuyaux de dégagement d'air et les manches à air et d'en vérifier les clapets ou autres dispositifs analogues pour s'assurer qu'ils empêchent de manière efficace l'admission d'eau; .3 il conviendrait d'enlever la glace ou la neige accumulée à cet endroit; et 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 15 4 il est normalement préférable d'avoir installé toutes les saisines, tous les montants, etc., avant de commencer le chargement à cet endroit spécifique. Cette mise en place sera nécessaire si le port de chargement exige que l'équipement d'assujettissement soit examiné avant le chargement de la cargaison. 3.1.2 La cargaison de bois en pontée devrait être arrimée de façon telle : .1 qu'un moyen d'accès sûr et satisfaisant soit à tout moment disponible pour atteindre les locaux de l'équipage, la porte d'embarquement de pilotes, les locaux de machines et tous les autres endroits régulièrement utilisés au cours de l'exploitation du navire; 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 16 .2 que les ouvertures qui donnent accès aux endroits décrits à l'alinéa 3.1.1.1 puissent, s'il y a lieu, être convenablement fermées et assujetties pour empêcher toute admission d'eau; .3 que le matériel de sécurité, les dispositifs de commande à distance des clapets et les tuyaux de sonde restent accessibles; et .4 qu'elle soit compacte et ne gêne en aucune façon la navigation et l'exploitation du navire. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 17 3.1.3 Pendant le chargement, il conviendrait de ne pas laisser la glace ou la neige s'accumuler sur la cargaison de bois en pontée. 3.1.4 Après le chargement et avant l'appareillage, il conviendrait d'inspecter minutieusement le navire. II faudrait en outre procéder à des sondages pour vérifier que la structure n'a subi aucune avarie risquant de laisser entrer l'eau. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 18 3.2 Hauteur et étendue de la cargaison de bois 3.2.1 Sous réserve des dispositions du paragraphe 3.2.2, la hauteur de la cargaison de bois en pontée au-dessus du pont exposé à bord d'un navire exploité en hiver dans une zone d'hiver périodique ne devrait pas dépasser un tiers de la largeur maximale du navire. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 19 3.2.2 La hauteur de la cargaison de bois en pontée devrait être limitée de façon telle : .1 que la visibilité reste satisfaisante; .2 qu'une marge suffisante de stabilité soit maintenue à tous les stades du voyage; 3 que le profil avant ne présente pas de saillies susceptibles de donner prise à une mer de bout; et .4 que le poids de la cargaison de bois en pontée ne dépasse pas la charge de calcul maximale admissible sur le pont exposé et les panneaux d'écoutille. 22/01/2021 Exploitation du navire MSN2 20 3.2.3 À bord des navires auxquels est assignée une ligne de charge pour transport de bois en pontée et qui en font usage, la cargaison de bois en pontée devrait être arrimée de façon à s'étendre .1 sur toute la longueur uploads/Ingenierie_Lourd/ 05-res715.pdf