Technique de mesure et de diagnostic de CFF Infrastructure. Nous mesurons et te

Technique de mesure et de diagnostic de CFF Infrastructure. Nous mesurons et testons pour vous. 3 Technique de mesure et de diagnostic 4 Diagnostic de l’infrastructure  6  Roulement dynamique 8  Pantographe et ligne de contact 10 Mesures électriques 11 Mesures en continu de l’affaissement des voies 12 Mesures locales de grandeurs mécaniques 13 Balances dynamiques et de surcharge 14 Sommaire. 4 Les clients et les partenaires des CFF s’attendent à juste titre à disposer d’un réseau ferro- viaire fonctionnant à la perfection pour le transport des personnes et des marchandises. La forte demande de transport sur rail engendre une utilisation intensive de l’infrastructure ferroviaire, ce qui pose des exigences élevées en matière de surveillance et d’entretien. Des contrôles d’état réguliers, avec vérification des installations d’infrastructure, du matériel roulant ainsi que des interfaces roue-rail et pantographe-caténaire sont d’une importance centrale. Des mesures spéciales concernant les vibrations, sollicitations des éléments et affaissements des voies complètent les dispositions prises pour la maintenance et le développement de l’infra­ structure ferroviaire. Les résultats de ces mesures et contrôles servent de base à une planification économique des travaux d’entretien requis et sont ainsi garants d’un réseau ferroviaire fonctionnant sans accroc. Les 25 collaborateurs de la Technique de mesure et de diagnostic de CFF Infrastructure four­ nissent une contribution importante à la surveillance et au contrôle de l’infrastructure ferroviaire suisse et procèdent à des mesures non seulement pour les CFF, mais aussi pour d’autres compagnies de chemin de fer. Ils passent ainsi périodiquement à la loupe quelque 3000 kilo- mètres de réseau ferroviaire. L’interprétation rapide et correcte des données complexes est un facteur de succès décisif pour chaque mesure. Les professionnels de l’équipe de technique de mesure et de diagnostic maîtrisent non seulement les méthodes de mesure et les techno­ logies utilisées, mais proposent aussi à l’industrie et aux compagnies de chemin de fer des idées pour le développement de la technique et des véhicules ferroviaires. CFF Infrastructure – unité Interaction. Technique de mesure et de diagnostic. î Les résultats d’analyse feront l’objet d’une discussion. î Installation d’une balance dynamique. î Les premiers résultats d’analyse sont disponibles. 5 Production et installation de balances dynamiques et de surcharge Mesures électriques Mesures aux pantographes et lignes de contact Mesures d’affaissements des voies Mesures locales de grandeurs mécaniques Mesures du roulement dynamique Diagnostic de l’infrastructure Domaines d’activité de la technique de mesure et de diagnostic de CFF Infrastructure î Domaines d’activité de la technique de mesure et de diagnostic de CFF Infrastructure. Dans tous ces domaines d’activité, des spécialistes sont à tout moment à la disposition de la clientèle et des partenaires des CFF, comme interlocuteurs pour des mesures et des conseils. Toutes les mesures effectuées respectent les principes de l’accréditation DIN EN ISO/IEC 17025. Les collaborateurs de l’unité Technique de mesure et de diagnostic utilisent les véhicules suivants pour leurs mesures de l’infrastructure ferroviaire: • véhicule automoteur de diagnostic de CFF Infrastructure (DFZ) • voiture de mesure de la ligne de contact • wagon de mesure de l’affaissement des voies • voiture de mesure du roulement dynamique VU IV • voiture de mesure du roulement dynamique RIC • wagons de mesure de court-circuit • wagon d’étalonnage 6 Domaine. Diagnostic de l’infrastructure. La mise en service de nouvelles infrastructures ferroviaires comme les nouvelles lignes Zurich– Thalwil et Mattstetten–Rothrist ainsi que de tunnels nouveaux ou planifiés comme les tunnels de base du Lötschberg ou du Saint-Gothard accroissent les exigences posées à la surveillance et au contrôle périodique des installations ferroviaires. Dans ce contexte, le véhicule de diagnostic automoteur et le wagon de mesure de la ligne de contact remplissent les tâches suivantes: • relevé périodique de l’état des installations d’infrastructure comme base de la planification de l’entretien • analyses spéciales des données mesurées par les deux véhicules • «fonction de garde-voies» pour les lignes avec Vmax. ≥ 160 km/h • contrôle de l’interaction dynamique entre pantographe et ligne de contact • réception de nouvelles installations Le véhicule de diagnostic automoteur DFZ Pendant des décennies, la surveillance et le contrôle périodique des installations ferroviaires furent assurés exclusivement par des collaborateurs travaillant «à vue» et sans moyens auxi­ liaires particuliers. Ces «garde-voies» parcouraient les lignes à pied et annonçaient les irrégu- larités aux services spécialisés concernés. Ces contrôles à vue gardent leur importance aujourd’hui et continuent d’être exécutés dans toute la Suisse en dehors des nouvelles lignes. Mais désormais, ces spécialistes disposent d’instruments de travail modernes. Par exemple, le véhicule de diagnostic automoteur des CFF est unique en Europe. Il peut parcourir les lignes jusqu’à une vitesse maximale de 120 km/h et les spécialistes se trouvant à bord peuvent effectuer des mesures concernant le lit de ballast, la géométrie des voies et la ligne de contact, d’une manière rapide, précise et avantageuse. î Cabine de conduite moderne du véhicule automoteur de diagnostic. î Analyses à l’écran durant la course de mesure. 7 Mesure et inspection de la ligne de contact Contrôle de la position du fil de contact et de son usure ainsi que des changements subis par les supports de caténaire, pendules, pinces, câbles porteurs, fils de contact et isolateurs; position des contrepoids, des points fixes sollicités asymétriquement Mesures des tensions et des courants de retour par le rail Inspection vidéo Vidéo montrant l’ensemble de la voie du point de vue du mécanicien de locomotive Mesure de la géométrie des voies Ecartement, direction, dévers, gauchisse- ment, niveau longitudinal Mesure du profil des rails Profils de rail, usure des rails, géométrie du contact roue-rail Mesure de l’usure ondulatoire Parties à ondes courtes, moyennes et longues Mesure et inspection des voies Etat des fixations des rails, des tables de roulement, des traverses, du lit de ballast, position des fixations du rail et des éléments d’enclenchement posés dans la voie î Interrupteur de commande du véhicule de diagnostic. î Caméra haute technologie à l’intérieur du véhicule de diagnostic. î Evaluation des données à l’intérieur du wagon de mesure de la ligne de contact. 8 Domaine. Roulement dynamique. Les analyses du roulement dynamique englobent la saisie, l’analyse et l’évaluation des pro- priétés dynamiques des véhicules ferroviaires. Des analyses du roulement dynamique sont effectuées partout où il s’agit d’apporter la preuve de sécurité aux autorités de surveillance, afin par exemple de faire homologuer de nouveaux véhicules ainsi que d’étendre ou de modi- fier le programme d’affectation de véhicules existants. Les spécialistes du domaine Roule- ment dynamique interviennent aussi lorsqu’il s’agit d’effectuer des mesures pour l’exploitation de trains à pendulation lors du franchissement de courbes à grande vitesse. La vitesse opé- rationnelle admissible est définie sur la base de l’homologation de véhicules pour des trajets déterminés. Les analyses de roulement dynamique doivent apporter la preuve que les valeurs limites et conditions de marche indiquées dans les spécifications du véhicule sont respectées jusqu’à 10 % au-dessus de l’utilisation opérationnelle ou pour des scénarios de panne. A cet effet, les collaborateurs du roulement dynamique effectuent des courses de mesure dans des condi- tions sortant des prescriptions de circulation des trains. Pour la planification, l’organisation et l’exécution de ces courses de mesure, les collaborateurs doivent disposer de l’expérience adéquate, gérer les risques de manière appropriée pour tout le déroulement et exercer une collaboration bien rodée avec les instances opérationnelles. De plus, ils doivent établir la réfé- rence exacte entre les signaux mesurés et la ligne, ainsi que quantifier et prendre en compte la qualité de l’assiette de la voie (valeurs QN). Le service de technique de mesure des CFF dispose de toutes ces compétences et remplit toutes ces exigences. î Essieu de mesure pour les mesures du roulement dynamique. 9 Les normes et règles utilisées en matière de roulement dynamique sont les suivantes (elles sont adaptées en permanence à l’état de la technique) è Roulement dynamique: UIC 518, 518-1, 518-2, 519; EN 14363 è Confort: UIC 513, EN 12299 è Suisse: Dispositions d’exécution de l’ordonnance sur les chemins de fer (DE-OCF) Les spécialistes du roulement dynamique évaluent les critères suivants è Sécurité de roulement è Stabilité de roulement è Comportement du roulement è Sollicitation du parcours è Comfort Nous utilisons à cet effet l’instrumentation suivante pour les mesures è Essieux de mesure prêts à l’utilisation pour différentes séries de véhicules des CFF, y compris unités de transfert inductif et préprocesseurs (adaptables sur commande pour des véhicules quelconques) è Environ 90 accéléromètres (domaines 2g, 4g et 30g) è Quelque 25 capteurs de distance è Un système de mesure pour la saisie synchrone et décentralisée de 5 × 16 signaux sur 500 m, extensible à plus de 300 signaux (taux d’échantillonnage par signal jusqu’à 1 kHz) è Deux wagons de mesures pour des vitesses jusqu’à 250 km/h, è Une grande collection de données des lignes du réseau suisse à voie normale è Un atelier bien équipé, avec voie sur pilotis, à un emplacement central. Sont mesurées les grandeurs physiques suivantes è Les forces roue-rail verticale (Q), transversale (Y) et longitudinale (Tx) ainsi que le niveau d’appui des roues. On peut en déduire les forces de déplacement de la voie (Y), uploads/Ingenierie_Lourd/ 1-spooler-download.pdf

Tags
Ingénierie mesure mesures technique roulement véhicules
Documents similaires
  • 21
  • 0
  • 0
Afficher les détails des licences
Licence et utilisation
Gratuit pour un usage personnel Attribution requise
Partager