revue technique des entreprises de travaux publics n° 937 novembre 2017 Travaux

revue technique des entreprises de travaux publics n° 937 novembre 2017 Travaux maritimes et fluviaux. PASSAGE SOUS FLUVIAL DE KeRINO. Stabilite a l’erosion. Terminal a Conteneurs en Martinique. Anse du Portier a Monaco. FLOATGEN. Port Haliguen-Quiberon. jetee Nord-Est et Quai de Pilotage - port Boulogne-sur-Mer. Barrage de Vives-Eaux. accostage et amarrage poste petrolier a Petit-Couronne (76). quai Est II a Port-la-Nouvelle. TERMINAL a MARCHANDISES - MONTOIR-DE-BRETAGNE accostage et amar- rage poste pétrolier à Petit-Couronne (76) ©  ETMF NOVEMBRE 2017 Travaux n° 937 1 Éditorial Liste des annonceurs : SMABTP, 2e de couverture - Terrasol, P.9 - Low & BONAR, P.10 - Balineau, P.13 - subtop, P.15 - Pro BTP, 3e de couverture - MACCAFERRI, 4e de couverture I nvestir pour préparer les ports maritimes à rele- ver les défis de demain. Voilà la belle feuille de route suivie par la Société d’Exploitation des Ports du Détroit, concessionnaire des ports de Calais et de Boulogne-sur-Mer, en partenariat avec la Région Hauts-de-France, notre concédant. Il s’agit naturellement de doter le port de Calais, 1er port de passagers d’Europe continentale, d’in- frastructures en mesure d’accueillir dans des conditions optimales de sécurité et de fluidité le trafic transmanche, appelé à progresser dans les décennies à venir. C’est l’objet du projet Calais Port 2015. Mis en œuvre à travers un dispositif contrac- tuel innovant, ce projet de 650 M€ vise à construire un nouveau bassin, protégé par une digue de près de 3 kilomètres, permettant l’évolution de navires de nouvelle génération mesurant jusqu’à 230 mètres. Le sable issu du creusement de ce nouveau bassin permettra de réaliser un terre-plein de 44 hectares gagnés sur la mer. C’est aussi un investissement de plus de 30 M€ sur le port de Boulogne-sur-mer afin de moderniser les ports de pêche et de commerce dans le but de conforter la compétitivité de son industrie de trans- formation des produits de la mer. Les entreprises de la zone Capécure transforment annuellement plus de 300 000 tonnes de poissons, ce qui en fait la première zone d’activité portuaire de France. Mais l’investissement ne peut se résumer à de grands projets d’infrastructures. Développer nos ports, c’est aussi innover pour proposer de nou- veaux services à nos clients afin de fidéliser notre clientèle et d’ouvrir de nouveaux marchés. C’est ainsi que nous développons, à Calais, le trafic de remorques non accompagnées. Le terminal multimodal permettant d’accueillir les trains de ferroutage construit sur le port de Calais traite quo- tidiennement, depuis le début de mois d’octobre 2017, un deuxième train complet en provenance du Boulou. Notre partenaire VIIA annonce le lance- ment prochain d’un service quotidien vers le Pié- mont ! Nous souhaitons que les voyageurs conservent une expérience agréable de leur passage par le port de Calais. À l’ère de l’hyper connectivité, nous avons couvert le port d’un réseau de wifi gratuit, tra- vaillons à l’embellissement du port qui est, par nature, une infrastructure industrielle, et interro- geons les solutions technologiques pour permettre de rendre plus rapides les formalités administra- tives inhérentes au passage de la frontière. Le développement des passeports biométriques offre une opportunité considérable. À Boulogne-sur-Mer, le système informatique de la criée a été entièrement modernisé et autorise l’ou- verture de la vente à distance pour attirer de nou- veaux acheteurs et de nouveaux volumes d’apports. De grands investisseurs privés ( STEF, Grand Frais, Delanchy... ) se sont implantés ces derniers mois dans la zone Capécure. Après avoir vu sa flottille diminuer, ce ne sont pas moins de 5 nouveaux bateaux de pêche qui seront armés dans le port de Boulogne-sur-Mer en 2017 et 2018, ce qui montre la confiance que nos partenaires portent au port. La mer représente un gisement potentiel de déve- loppement considérable. À nous, acteurs du littoral, de savoir saisir les opportunités. Jean-Marc Puissesseau Président de la Société d'exploitation des Ports du DÉtroit © DR Les acteurs du littoral sont au travail revue technique des entreprises de travaux publics n° 937 Novembre 2017 Directeur de la publication Bruno Cavagné Directeur délégué Rédacteur en chef Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 morgenthalerm@fntp.fr Comité de rédaction Sami Bounatirou (Bouygues tp), Erica Calatozzo (Systra), Jean-Bernard Datry (Setec tpi), Philippe Gotteland (Fntp), Jean-Christophe Goux-Reverchon (Fntp), Laurent Guilbaud (Saipem), Florent Imberty (Razel-Bec), Claude Le Quéré (Egis), Véronique Mauvisseau (Ingerop), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert (Arcadis), Claude Servant (Eiffage tp), Philippe Vion (Vinci Construction Grands Projets), Nastaran Vivan (Artelia), Michel Morgenthaler (Fntp) Ont collaboré à ce numéro Rédaction Monique Trancart (actualités), Marc Montagnon Service Abonnement et Vente Com et Com Service Abonnement TRAVAUX Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot 92350 Le Plessis-Robinson Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 Fax +33 (0)1 40 94 22 32 revue-travaux@cometcom.fr France ( 9 numéros) : 190 € TTC International ( 9 numéros) : 240 € Enseignants ( 9 numéros) : 75 € Étudiants ( 9 numéros) : 50 € Prix du numéro : 25 € (+ frais de port) Multi-abonnement : prix dégressifs (nous consulter) Publicité Rive Média 2, rue du Roule - 75001 Paris Tél. 01 42 21 88 02 - Fax 01 42 21 88 44 contact@rive-media.fr www.rive-media.fr Directeurs de clientèle Bertrand Cosson - LD 01 42 21 89 04 b.cosson@rive-media.fr Carine Reininger - LD 01 42 21 89 05 c.reininger@rive-media.fr Site internet : www.revue-travaux.com Édition déléguée Com’1 évidence 2, chemin dit du Pressoir Le Plessis 28350 Dampierre-sur-Avre Tél. bureaux : +33 (0)2 32 32 03 52 revuetravaux@com1evidence.com La revue Travaux s’attache, pour l’information de ses lecteurs, à permettre l’expression de toutes les opinions scientifiques et techniques. Mais les articles sont publiés sous la responsabilité de leurs auteurs. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute insertion, jugée contraire aux intérêts de la publication. Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou partielle, France et étranger, sous quelque forme que ce soit, sont expressément réservés (copyright by Travaux). Ouvrage protégé ; photocopie interdite, même partielle (loi du 11 mars 1957), qui constituerait contrefaçon (code pénal, article 425). Éditions Science et Industrie SAS 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0218 T 80259 ISSN 0041-1906 Travaux n° 937 NOVEMBRE 2017 2 Travaux maritimes et fluviaux Travaux maritimes et fluviaux Nouvelles infrastructures portuaires pour Port Haliguen-Quiberon © Compagnie des Ports du Morbihan NOVEMBRE 2017 Travaux n° 937 3 Extension du Terminal à Conteneurs des Grives Martinique PASSAGE SOUS FLUVIAL de Kérino Projet de l’urbanisation en Mer « L’Anse du Portier » Principauté de Monaco FLOATGEN Construction de la première éolienne en mer en France à Saint Nazaire Stabilité à l’érosion interne d’un sol grossier traité à la chaux Nouvelles infrastructures portuaires pour Port Haliguen-Quiberon Reconstruction du barrage de Vives Eaux sur la Seine Réhabilitation du quai Est II à Port-la-Nouvelle 30 38 44 50 56 68 80 94 62 74 87 Entretien avec Renaud Paubelle Port de Marseille Fos - Une dynamique multi-filières autour d’un développement responsable 22  Seine Grands Lacs : Gestion du grand cycle de l’eau 04  Album 06  ActualitÉ 16 Réhabilitation de la jetée Nord-Est et du Quai de Pilotage du port de Boulogne-sur-Mer Réhabilitation des systèmes d’accostage et d’amarrage d’un poste pétrolier à Petit-Couronne (76) EXTENSION DU TERMINAL À MARCHANDISES DIVERSES ET CONTENEURS à Montoir-de-Bretagne - La construction d’un quai vivant Travaux n° 937 NOVEMBRE 2017 4 NOVEMBRE 2017 Travaux n° 937 5 L’album © Cédric Helsly pour Soletanche Bachy Soletanche Bachy France, en groupement avec Buesa et Ménard, a conçu et réalisé, en solution variante innovante, un renforcement de quai sous forme de paroi discontinue en barrettes tirantées réalisées depuis le quai. Des pieux Starsol ®, des micropieux et des colonnes à module contrôlé ( CMC ) ont également trouvé place dans ce chantier complexe sur le quai Est II, ainsi que des travaux de démolition, de dragage, de génie civil et de chaussée. Des aléas de terrain ont été surmontés. L’activité du site a été maintenue. La Région Occitanie Pyrénées Méditerranée, s’inscrit dans l’avenir en dotant le port de Port-la-Nouvelle d’infras- tructures à la hauteur des enjeux. ( Voir article page 87 ). Port-la-Nouvelle Modernisation d’un port historique Travaux n° 937 NOVEMBRE 2017 6 a c t u a l i t É Les ganivelles, ici à La Cotinière (Charente-Maritime), retiennent le sable et favorisent la végétation. © Benoît Guillot Le public est invité à marcher en dehors des ganivelles, ici à Plaisance, au nord de Saint- Georges-d'Oléron. Remise en eau du sas après rénovation de l'écluse. © Communauté de communes d'Oléron © CCS International E lles ont l'air frêles mais elles encais- sent les assauts de la mer. Des gani- velles, barrières en échalas de châtai- gnier ( bois fendu ), ont été installées en octobre à La Fauche-Prère au nord de La Cotinière, sur la côte ouest de l'île d'Oléron ( Charente-Maritime ). Posées en double ligne et rectangles, elles forment des casiers à sable à l'avant des dunes sur 600 m et les protègent. Chaque année, de façon naturelle, le sable s'accumule par périodes sur la plage puis recule à uploads/Ingenierie_Lourd/ 937-travaux-maritimes-et-fluviaux.pdf

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Ingénierie travaux figure novembre d’une béton
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