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Les vérins télescopiques sont des vérins à simple effet avec plusieurs étages.

Les vérins télescopiques sont des vérins à simple effet avec plusieurs étages. Par leur construction courte, les vérins téles- copiques sont principalement utilisés dans la construction de véhicules avec pont et benne basculants. En raison de sa courte construction, le vé- rin télescopique permet de transmettre sa force de façon optimale, c'est-à-dire verti- calement, sur le pont basculant. Ceci est idéal car c'est au début de l'opération de basculement que la force nécessaire est la plus élevée. Fondamentalement, on dis- tingue dans la construction de véhicules avec pont basculant 2 groupes de vérins télescopiques : Vérin télescopique sous-exposé aussi appelé vérin central (est disposé sous le pont ou la benne basculante). Vérin frontal (est disposé sur le devant du pont ou de la benne basculante). La première question que l'on se pose est celle du choix de vérin. Ce choix se fait en fonction des besoins. S'il s'agit uniquement de basculement vers l'arrière un vérin fron- tal suffira. La benne ou le pont sera un peu plus court mais plus stable. S'il s'agit d'un pont basculant sur 2 ou 3 côtés seul un vérin sous exposé remplira ces fonctions. Souvent ce sont les conditions et l'empla- cement qui décideront du choix du vérin télescopique. Il existe naturellement aussi des exécutions spécifiques (par exemple vérins télescopiques jumelés) nous n'en parlerons pas ici. Il existe différentes exé- cutions de vérins frontaux, ce qui se sta- bilisent et ceux qui ne se stabilisent pas. Pour le moment nous n'entrerons pas en matière sur ces vérins là. Dès que l'on a choisi une des 2 variantes, il s'agit ensuite de déterminer le bon modèle parmi la multitude de vérins télescopiques proposés. En principe, les paramètres sui- vants sont requis : 1. La charge maximale à soulever (charge utile + pont ou benne) [t ou kN] 2. La pression hydraulique disponible (pompe hydraulique) 3. L'angle d'inclinaison désiré. 4. La distance du point de rotation jusqu'au milieu du vérin télesco- pique. Les fiches techniques des différents fabri- cants de vérins télescopiques fournissent des indications sur la charge maximale pouvant être soulevée et la pression hy- draulique nécessaire. On suppose, en prin- cipe, que la charge totale jusqu'à un angle d'inclinaison de 35° (environ 2/3 de l'angle d'inclinaison nécessaire) pourrait être sou- levée (voir le diagramme des charges) ainsi une première sélection est déjà réalisée. Avec l'angle d'inclinaison désiré (en Suisse, en général 55°) et la distance entre le point de rotation et le milieu du vérin, il est pos- sible par un calcul ou un graphique de défi- nir la course du vérin. Une formule permet de calculer la course (voir l'illustration ci-contre). Des pro- grammes de calculs permettent de défi- nir la course et certains programmes per- mettent même d'établir graphiquement un diagramme d'inclinaison avec indication des pressions aux différents niveaux d'in- clinaison. Bien choisir un vérin télescopique Formule pour calculer la course : C : Course [mm] L : Distance du point de rotation jusqu'au milieu du vérin télescopique [mm] α : angle d'inclinaison [°] Vérin frontal 40 t de charge de basculement (seulement ½ de la charge de basculement nécessaire au levage) Vérin télescopique sous-exposé 21,5 t de charge de basculement 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RL ≤ 2500 RL 2150 RL ≤ 2050 RL 2150 Secteur utilisable Diagramme de charge Pression de charge du vérin admissible F (kN) Degrés de sortie 180-160-140-120-100 Ø piston 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 250 kN 178 kN 121 kN 77 kN Secteur utilisable Diagramme de charge Force de pression du vérin F (kN) Degrés de sortie 197-170-146-126-108-91-75-60 Ø piston C[mm] = 2L [mm] sin (α(rad)) => => C[mm] ≈ 3,1416 № α[°] № L [mm] № (1- 9,8696 α2[°]) 2 180 777600 uploads/Ingenierie_Lourd/ bien-choisir-un-verin-telescopique-diagramme-de-charge-diagramme-de-charge.pdf