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service d'Études techniques des routes et autoroutes Sétra Guide technique Les

service d'Études techniques des routes et autoroutes Sétra Guide technique Les trottoirs sur les ponts et aux abords immédiats Synthèse des aménagements août 2005 pages laissée intentionnellement blanche collection les outils Document édité par le Sétra dans la collection "les outils". Cette collection regroupe les guides, logiciels, supports pédagogiques, catalogues, données documentaires et annuaires. Guide technique Les trottoirs sur les ponts et aux abords immédiats Synthèse des aménagements 2 Les trottoirs sur les ponts et aux abords immédiats Alors que, jusqu’à maintenant, les guides ou les documents de conseils ne s’intéressaient qu’à un équipement quelle que soit sa position sur l’ouvrage, l’objectif de ce guide est de rassembler, en un seul document, les éléments d’information épars traitant de cette partie d’ouvrage qu’est le trottoir. En effet, les informations sur l’aménagement et/ou la conception des trottoirs sont disponibles dans de nombreux documents mais il s’agit souvent d’un court article ou d’un alinéa, au mieux un chapitre et le projeteur ou le gestionnaire a des difficultés pour retrouver l’information utile et disposer d’une vue d’ensemble de cette partie d’ouvrage. Par exemple, l’étanchéité sous trottoir est traitée dans le fascicule 67, titre I, du CCTG et dans le guide STER81 et sa mise à jour n°2, le joint de trottoir est dans le guide « Joints de chaussée » ou dans les avis techniques, le joint dans la corniche est dans le guide GC « Corniche », les bordures dans une norme, la conception dans le fascicule 32, etc. Or l’observation des ouvrages et l’examen des rapports de visite ou d’inspection ainsi que lors des visites des sites pour la validation des avis techniques sur les joints de chaussée montrent que cette partie d’ouvrage souffre d’un manque évident de prise en considération. Les éléments de synthèse suite à l’enquête IQOA montrent la nécessité d’agir à ce niveau. L’action que nous proposons consiste à rassembler en un seul document tout ce qui concerne la zone du trottoir. On y retrouvera les éléments portant sur la conception du trottoir, sa composition, les avantages et les inconvénients de chacune des dispositions proposées, les techniques pour assurer une bonne étanchéité de cette zone, le traitement de la couche de circulation, les joints de dilatation, l’entretien, etc. Il reprend abondamment les textes ou les informations provenant de textes ou de guides aﬁn d’éviter une fastidieuse recherche bibliographique. Dans ce cas, une signalétique (un liseré en marge pour le texte, une trame pour les ﬁgures) permet de savoir si c’est un texte nouveau ou une copie. Dans certains cas, il propose quelques dessins types, notamment pour tout ce qui concerne le traitement des joints de dilatation en about d’ouvrage. Enﬁn, pour aider à la mise au point du DCE, des dessins d’exécution et du marché, on trouvera, en annexe, une liste des points essentiels qu’il importe de prendre en considération pour essayer de traiter au mieux cette zone. Ce document a été achevé en avril 2004. Il n'a pas pris en compte les éventuelles modiﬁcations ultérieures. Remerciements Ce guide a été préparé par M. Fragnet avec la collaboration de JP . Gilcart (Sétra/CTOA, Cellule Équipements des Ponts), sous la direction de Mme H. Abel, chef du CTOA et de Al. Millan, chef de la DML du CTOA. Nous remercions aussi les personnes suivantes pour leurs nombreux et précieux conseils et observations : • M. Ballie (COLAS), F. Beauvallet (COFIROUTE), • C. Binet (MISOA), • JC. Carles (CETE MÉDITERRANÉE/DOA), • E. Delahaye (CETE NORD-PICARDIE/DOA), • G. Gilbert (Sétra/CTOA), • H. Guerard (EGIS), • L. Labourie (CETE NORD-PICARDIE/DOA), • HC. Lam (Sétra/CTOA), • Y. Ben Milad (Sétra/CTOA), • AL. Millan (Sétra/CTOA), • J. Nourisson (direction des Routes - R/CA), • P . Pannetier (OFFICE DES ASPHALTES), • Y. Picard (DREIF - GROUPE OA), • M. Postif (SMAC ACIEROID), • P . Trouillet (direction des Routes - R/CA), • M. Vertet (Sétra/CSTR). Sauf mention contraire, les documents photographiques proviennent de la photothèque du Sétra/CTOA. Nous tenons à remercier plus particulièrement J. Seantier (Freyssinet) pour nous avoir autorisé à reproduire quelques dessins d’aménagement d’un joint de trottoir dans un cas assez complexe (Figure 32). Illustration en tête de chapitre : pont des Eyzies de tayac sur la Vézère. Doublement par un trottoir en bois en encorbellement latéral. Architecte : A. Spiellman 3 Sommaire 1. Présentation 5 1.1 - Déﬁnition d’un trottoir 5 1.2 - Caractéristiques de cette zone 5 2. Pourquoi un guide ? 6 3. Les aspects réglementaires 8 3.1 - Généralités 8 3.2 - Le trottoir : élément du proﬁl en travers 8 3.2.1 - Sur autoroute 8 3.2.2 - Sur route 8 3.2.3 - Voies urbaines 9 3.2.4 - Géométrie 9 3.3 - Peut-on supprimer les trottoirs sur les PS ? 9 3.4 - Fonction de transit de concessionnaires 10 3.5 - Charges sur les trottoirs 12 3.5.1 - F 61, titre II, chapitre II du CCTG 12 3.5.2 - Eurocodes 12 3.6 - Eléments de jurisprudence 12 4. Composition d'un trottoir 13 4.1 - La limite coté circulation 13 4.1.1 - Dispositions générales 13 4.1.2 - Dispositions particulières à certains ponts anciens 14 4.1.3 - Existence de longrine d’ancrage de barrières GS 14 4.2 - Limite coté garde-corps ou barrière 15 4.3 - Le corps du trottoir 15 4.3.1 - Composition 15 4.3.2 - Actions sur les bordures 16 4.3.3 - Quelles dimensions donner à ce volume sous trottoir ? 16 5. L’étanchéité des trottoirs 17 5.1 - Etanchéité au contact de la structure 17 5.1.1 - Principes généraux 17 5.1.1 - Les trottoirs avec vides 17 5.1.2 - Les trottoirs faisant partie intégrante de la structure 17 5.2 - Etanchéité au niveau de la circulation des piétons 22 6. Le revêtement de trottoir 23 6.1 - Revêtement en asphalte 23 6.2 - Revêtement en micro enrobé 23 6.3 - Surface en béton 23 4 Les trottoirs sur les ponts et aux abords immédiats 7. Assainissement et drainage 25 7.1 - Pentes transversales 25 7.2 - Evacuation aux extrémités d’un ouvrage, à la ﬁn du trottoir 25 7.3 - Avaloirs sous trottoirs 27 8. Les joints 29 8.1 - Présentation de la situation 29 8.2 - Le joint au niveau de la structure de l’ouvrage 30 8.2.1 - Qualités requises 30 8.2.2 - Les solutions envisageables 30 8.3 - Le joint au niveau de la circulation des piétons 33 8.3.1 - Qualités requises 33 8.3.2 - Solutions possibles 33 8.4 - Le relevé du joint dans la bordure de trottoir et la jonction joint de chaussée/joint de trottoir 34 8.4.1 - Qualités requises 34 8.4.2 - Les solutions possibles 35 8.5 - Le joint de dilatation dans la corniche 36 8.6 - Conclusion 36 9 - Continuité entre le trottoir sur ouvrage et l’aménagement aux abords 37 10 - Entretien et remise en état 38 11 - Conclusions 39 Bibliographie 44 Annexes 45 A.1 Aide à l’établissement du DCE, des dessins d’exécution et des pièces du marché 45 A.2 Tableau des dimensions des feuillures pour ancrer les joints de trottoir 46 5 1.1 - Définition d’un trottoir Il s’agit d’un espace latéral du proﬁ l en travers dûment identiﬁ é par une surélévation par rapport au niveau des voies de circulation des véhicules et dont la fonction principale est de supporter une piste piétons. Il est limité, coté circulation par une marche ou par un dispositif de retenue et, coté vide, par un garde- corps (ou une barrière de sécurité qui assurera aussi la fonction de sécurité des piétons). Cette position en surélévation est usuellement utilisée pour faire transiter sur l’ouvrage des canalisations de services publics ou de concessionnaires. Le trottoir peut être utilisé moyennant certaines adaptations pour permettre une cohabitation comme support d’une piste cyclable. 1.2 - Caractéristiques de cette zone Alors que la surface d’un tablier de pont est on ne peut plus simple, les trottoirs présentent des caractéristiques qui compliquent notablement la conception. Celles-ci portent sur les aspects : a) géométriques Un trottoir comporte, en général, deux niveaux, au moins, d’utilisation. Ils sont des éléments en relief par rapport aux autres surfaces courantes du pont. Cette géométrie est parfois compliquée par la présence d’équipements (barrières de sécurité, lampadaires, ...) qui sont ﬁ xés dans le trottoir ou qui occupent une partie de celui-ci. A cette géométrie en 2D, il faut ajouter les traitements d’about et d’abords à l’ouvrage qui forme ainsi une pièce en 3D, perforée par les réseaux et devant se raccorder sur toutes ses faces latérales. Or cette vision en 3D est peu habituelle pour les projeteurs. b) d’utilisation Un trottoir est souvent le siège d’une utilisation par plusieurs catégories d’usagers : - les piétons, les cyclistes, voire les chevaux quand une piste cavalière emprunte un pont et utilise le trottoir comme piste ; - les concessionnaires de service publics (qui ont obtenu une permission de voirie : EDF, GDF, télécommunications, …) ; Figure 1 : Exemple de caniveau sous trottoir en rase campagne avec des réservations en attente pour les concessionnaires ou les canalisations destinées au gestionnaire. 1 - Présentation 6 Les trottoirs uploads/Ingenierie_Lourd/ dt3944-les-trottoirs-sur-les-ponts-et-aux-abords-immediats.pdf