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Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes WD 160-230 CIPEC – F

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes WD 160-230 CIPEC – FREYSSINET FRANCE N° F AT JO 07-01 Avis technique initial Validité du : 03-2007 au : 03-2012 Joints de chaussée de ponts-routes avis tech ni que ouvra ges d'art Cet avis annule et remplace le précédent avis sous le numéro N° F 8879.78 Sommaire I Fiche d'identiﬁ cation .......................2 II Essais et contrôles ..........................12 III Avis de la commission ....................14 Information sur la publication .............20 Nom du produit : Wd 160-230 CIPEC Entreprise : Freyssinet France Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 2 Rev Rev Avertissement : Conformément au § I.3 du guide pour l'instruction d'une demande d'avis technique, la Commission, après délibération, a décidé de grouper les deux modèles en un seul avis car la conception est identique. Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par (Rev) signiﬁ ant révision. I Fiche d'identification I.1 Présentation I.1.1 Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant/installateur Freyssinet France 1 bis rue du Petit Clamart 78148 – Vélizy Cedex téléphone : 01 46 01 84 84 télécopie : 01 46 01 86 52 Propriété(s) industrielle(s) et commerciale(s) Néant. I.1.2 Principe du modèle de joint Ce modèle de joint est de la Ce modèle de joint est de la famille des joints à peigne en console, en alliage d'aluminium. Un proﬁ lé en caoutchouc extrudé est inséré entre les éléments métalliques aﬁ n d'assurer l'étanchéité à l'eau et aux en caoutchouc extrudé est inséré entre les éléments métalliques aﬁ n d'assurer l'étanchéité à l'eau et aux matériaux. Ces éléments sont liés à la structure par des tiges d'ancrages à serrage contrôlé. matériaux. Ces éléments sont liés à la structure par des tiges d'ancrages à serrage contrôlé. I.1.3 Domaine d'emploi I.1.3.1 Classe Il peut équiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/L. I.1.3.2 Soufﬂ e Son souﬄ e est de 160 mm nominal pour le WD160 Cipec et 230 mm nominal pour le WD230 Cipec. L'intervalle entre les deux éléments métalliques en vis-à-vis peut varier de 10 mm à respectivement 160 et 240 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais La présence de dentures triangulaires permet l'emploi de ce joint sur des ouvrages d'un biais allant jusqu'à 20 gr. Le calage des éléments en vis-à-vis et la détermination de la capacité de souﬄ e doivent être faits en tenant compte du déplacement biais (cf. abaques p. 5 et 7). Dans ce cas, le souﬄ e réel du joint mesuré suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est égal au rapport de la capacité de souﬄ e du modèle par le sinus de l'angle de biais (voir la déﬁ nition du biais dans le document "joint de chaussée" du Sétra, § 2.1.3, ﬁ g. 6). Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 3 Rev I.1.4 Pose Elle est faite par le Fabricant/Installateur selon la technique de pose en feuillure. La pose après l'exécution du tapis permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent. La pose avant l'exécution du tapis est possible mais fortement déconseillée d'autant que le réglage du tapis par rapport au joint est une opération moins aisée (cf. document "joints de chaussée", § 4.1). I.1.5 Références De 2000 à 2005, environ 635 m de joint De 2000 à 2005, environ 635 m de joint Wd 160 Cipec et de Wd 230 Cipec (la liste de références ne donne pas le détail pour chacun des deux produits) ont été mis en œuvre correspondant à 25 ne donne pas le détail pour chacun des deux produits) ont été mis en œuvre correspondant à 25 références déclarées par Freyssinet France (la liste complète des références et le linéaire détaillé n'ont références déclarées par Freyssinet France (la liste complète des références et le linéaire détaillé n'ont pu être présentés). pu être présentés). I.2 Plans d'ensemble Voir pages 4 à 10. Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 4 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 5 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 6 N° F AT JO 07-01 7 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 8 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 9 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 10 Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 11 Rev Rev Rev Rev Rev Rev I.3 Caractéristiques techniques I.3.1 Indications générales et description Le joint Wd 160 Cipec et Wd 230 Cipec comprend : • une succession de couples d’éléments métalliques supérieurs matérialisant l’arête de la zone à équiper suivant • une succession de couples d’éléments métalliques supérieurs matérialisant l’arête de la zone à équiper suivant un tracé en plan en forme de W. Ces deux éléments sont disposés face à face aﬁ n de constituer un joint à « peigne » ; un tracé en plan en forme de W. Ces deux éléments sont disposés face à face aﬁ n de constituer un joint à « peigne » ; la longueur d'un élément est d'environ 1 m ; la longueur d'un élément est d'environ 1 m ; • huit ancrages par mètre de couple d'élément constitués par des tiges ﬁ letées Ø 22 mm serrées à la clef dynamométrique dans des douilles d'ancrage ; • un proﬁ lé de remplissage, continu de relevé à relevé, inséré solidement entre les éléments métalliques, destiné à empêcher la pénétration de corps étrangers et à assurer l'étanchéité à l'eau à travers le joint ; • un système de joint d’étanchéité entre éléments contigus ; • une pièce spéciale de relevé de trottoir et une pièce d'habillage de la bordure de trottoir ; • un joint de trottoir ; • un joint de trottoir ; • un système de drainage de l'interface étanchéité/couche de roulement ; • une longrine en béton de ciment. I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits I.3.2.1 – Les éléments métalliques sont en alliage d'aluminium. Ils reçoivent un marquage : le nom du modèle en face supérieure et un numéro d'identiﬁ cation sur la face inférieure. Les faces en contact du modèle en face supérieure et un numéro d'identiﬁ cation sur la face inférieure. Les faces en contact avec le béton reçoivent une protection par une peinture bitumineuse. avec le béton reçoivent une protection par une peinture bitumineuse. I.3.2.2 I.3.2.2 – Les tiges liant l'élément à la structure sont en acier protégé contre la corrosion par un dépôt électrolytique d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. Elles sont montées graissées. Après serrage, électrolytique d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. Elles sont montées graissées. Après serrage, le logement de la tête de vis est rempli avec un bitume pur coulé à chaud. le logement de la tête de vis est rempli avec un bitume pur coulé à chaud. I.3.2.3 I.3.2.3 – La gaine de protection est en polychlorure de vinyle. I.3.2.4 – La pièce d'ancrage inférieure moulée est en fonte GJS 400-15. I.3.2.5 I.3.2.5 – La rondelle sous l'écrou est en acier protégé contre la corrosion par un dépôt électrolytique d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. d'une couche de zinc Zn 25/C/Fe ou similaire. I.3.2.6 I.3.2.6 – Le profilé de remplissage est en caoutchouc (EPDM) extrudé. Il reçoit un marquage (n° d'identiﬁ cation) sur la face supérieure. (n° d'identiﬁ cation) sur la face supérieure. I.3.2.7 I.3.2.7 – Le drain est en acier inoxydable. I.3.2.8 – La pièce de relevé en mécano-soudé qui assure le passage du relevé du proﬁ lé en caoutchouc et la pièce d'habillage de la bordure de trottoir et la pièce d'habillage de la bordure de trottoir sont en acier protégé contre la corrosion par galvanisation. galvanisation. 1.3.2.9 1.3.2.9 – Le joint de trottoir est constitué d'un élément spécial PL 160 ou 230. Il est ﬁ xé dans le corps du trottoir par des pattes d'ancrage scellées dans une feuillure en béton armé. du trottoir par des pattes d'ancrage scellées dans une feuillure en béton armé. I.4 Conditions particulières de transport et de stockage I.4 Conditions particulières de transport et de stockage Pas de spéciﬁ cations particulières. Pas de spéciﬁ cations particulières. Wd 160-230 Cipec – Freyssinet France – N° F AT JO 07-01 12 Rev Rev Rev Rev II Essais et contrôles II.1 Essais II.1.1 Essais de caractérisation À la demande du fabricant, les caractéristiques techniques des matériaux et produits ont fait l'objet d'une série d'essais soit par un laboratoire accrédité par le COmité FRançais d'ACcréditation (C), soit, en l'absence de laboratoire accrédité, dans un laboratoire désigné en accord avec la Commission. Cette analyse donne les précisions suivantes sur les constituants du joint ci-après désignés. uploads/Ingenierie_Lourd/ dt4261.pdf