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Institut International d’Ingénierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou

Institut International d’Ingénierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO Tél. : (+226) 50. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 50. 49. 28. 01 - Mail : 2ie@2ie-edu.org - www.2ie-edu.org CONCEPTION D’UN PONT DANS LE CADRE DU PROJET DE CONSTRUCTION ET DE REHABILITATION DE LA ROUTE BAMAKO-SEGOU MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU MASTER 2 GENIE-CIVIL OPTION : ROUTES ET OUVRAGES D’ART ------------------------------------------------------------------ Présenté et soutenu publiquement le 24 juin 2013 par : MAHAMADOU SACKO Travaux dirigés par : Dr Ismaela GUEYE Enseignant chercheur au 2iE Jury d’évaluation du stage : Président : Abibou Ciss Membres et correcteurs : Minane J.R. Promotion 2012/2013 Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou | 2012-2013 MAHAMADOU SACKO | MEMOIRE DE FIN D’ETUDE PROMOTION 2013 i DEDICACES Cet ouvrage est dédié : ◊ A mon père, M. Bakary Sacko, un père exemplaire, qui a fait de moi ce que je suis aujourd’hui, qui m’a inculqué les valeurs de la connaissance et du travail bien fait. Merci pour tout ; ◊ A ma mère bien aimée, Mme Sacko Youma Kébé, celle qui m’a donné la vie et guidé mes pas dans ce monde difficile, j’aimerais lui exprimer toute ma profonde gratitude ; ◊ A ma famille entière qui a toujours été là pour moi, une mention spéciale à ma grande sœur pour les soins qu’elle m’a prodigué durant mon séjour avec elle. ◊ A tous mes amis, promotionnaires et autres collaborateurs qui m’ont apporté chaque un peu plus de connaissance et d’expérience dans la vie afin d’atteindre mes objectifs Mahamadou Sacko Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou | 2012-2013 MAHAMADOU SACKO | MEMOIRE DE FIN D’ETUDE PROMOTION 2013 ii REMERCIEMENTS Avant d’introduire ce document, j’aimerais exprimer ma profonde gratitude à tous ceux et celles qui ont un tant soit peu accordé un intérêt envers ma modeste personne. Je remercie dans un premier temps toute l’équipe pédagogique de la fondation 2ie et les intervenants professionnels responsables du Master en génie civil, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Mes plus grandes reconnaissances vont vers mes oncles M. Modibo Koné et M. Seydou Sissouma pour les efforts qu’ils ont fournis pour me permettre d’achever cette fin d’année avec un stage dans une structure des plus remarquables. Mes vifs remerciements vont ensuite vers le Président Directeur Général de CIRA – Mali, M. Seydou Coulibaly qui a bien voulu m’accueillir pour ce stage au sein de son institution. Je voudrais également remercier : Tout le personnel de CIRA – Mali avec lesquels j’ai eu à collaborer pour leur amabilité et l’atmosphère conviviale qui y règne. Je citerai entre autre : M. Ismaël Diaby, M. B. Sidibé, Mlle Fatou Doucouré, M. Ousmane Diallo, M. Tabouré ou encore M. Seydou Traoré, directeur des opérations de CIRA – Mali Le personnel de la mission de contrôle du projet de l’autoroute Bamako-Ségou, le groupement CIRA/GIC, pour son accueil, sa gentillesse et son soutien durant ses 4 mois passés avec eux Et toute personne qui aurait contribué de près ou de loin au bon déroulement de mon stage et à l’élaboration de ce travail. Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou | 2012-2013 MAHAMADOU SACKO | MEMOIRE DE FIN D’ETUDE PROMOTION 2013 iii RESUME Le présent mémoire de fin d’étude intitulé « Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou » consiste en la conception détaillée d’un ouvrage de franchissement d’un affluent du fleuve Niger au niveau du PK 6+ 633 de la RN 16 Bamako – Ségou au Mali. Cette étude entre dans le cadre de reconstruction de l’axe routier en question, une route bitumée de 2 voies, en une autoroute de 2x2 voies longues de 211 km. Les données hydrologiques produites à l’Avant-projet détaillée ont permis de se fixer une portée de 30 m de long pour un débit de. Un type de pont avait déjà été prévu par l’Avant-projet détaillé. Cependant, cette variante ne semblait pas être la meilleure des options : un pont à poutres noyées de 70 cm de hauteur. La présente étude consistera alors à proposer une variante qui aura des caractéristiques optimales à savoir sur le point structurel et aussi sur le point économique. Le choix a alors porté sur un pont à 2 travées de 5 poutres de section 40*90 cm. Des entretoises seront disposées tous les 5 m et sur les appuis d’une section de 30*90 cm. Le tablier prendra appui sur des appareils en élastomère fretté constitués de 4 feuillets de 12 mm et 3 frettes en acier pour une hauteur de 60 mm et une section de 40*40; ces derniers reposeront sur un chevêtre équipé de poutre de nivellement soient 1m de hauteur sur un côté et de l’autre 1,30 m afin d’obtenir le dévers de 2,5% imposé par le profil en travers de la voie. Il reliera 3 piles circulaires de 1 m de diamètre supportées par une semelle de liaison de section 4*12,6 m pour 0,8 m de hauteur. Les études géotechniques nous ont conduits vers le choix de 6 pieux forés de 0,8 m de diamètre. Le dimensionnement de toutes les parties d’ouvrages concernant ce pont sont contenu dans ce document avec les plans et détails nécessaires. Le cout de l’ouvrage s’élève à 342 507 431 Fcfa. Une étude d’impact environnementale a été menée afin d’évaluer les impacts sur de l’ouvrage sur le milieu dans lequel il sera implanté. Mots Clés : 1. Conception 2. Route 3. Pont 4. Béton Armé 5. Surcharges Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou | 2012-2013 MAHAMADOU SACKO | MEMOIRE DE FIN D’ETUDE PROMOTION 2013 iv ABSTRACT To herein, this dissertation titled "design of a bridge for the construction and the rehabilitation of the road Bamako-Ségou", contains the detailed design of a crossing structure of a tributary of the Niger River at KP 6 + 633 of the RN 16 Bamako - Ségou Mali. This study falls within the framework of reconstruction of the highway concerned, an asphalted 2 lane road into a freeway 2x2 lanes of 211 km long. Hydrological data produced by the preliminary detailed draft helped to set a range of 30 m for a flow. A type of bridge had been planned before the detailed design. However, this variant does not seem to be the best option: a 70cm high beam bridge embedded. This study will then be to provide an alternative that will be best as well by a structural side as an economic one. The choice was then carried on a two spans beam bridge of five beams with section 40 * 90 cm. The spacers have been placed every 5 m and over supports with a section of 30 * 90 cm. The deck is based on elastomeric bearing apparatus which will consist of four layers of 12 mm and three steel hoops for a height of 60 mm and a section of 40 * 40, the latter will be based on a trimmer equipped with leveling beam. That trimmer will have 1m height on one side and 1.30 m on the other so that we can obtain the slope of 2.5% imposed by the cross section of the road. It will link three circular piles of 1 m diameter supported by a linking sole for a section of 4 * 0.8 m to 12.6 m in height. Geotechnical studies have led us to the choice of 6 piles 0.8 m in diameter. The design of all parts of the works on that bridge are contained in this document with the plans and details required. The cost of the work amounted to CFA 342,507,431. An environmental impact study has been conducted to assess the impact of the work on the environment in which it will be implemented. Key words: 1. Conception 2. Road 3. Bridge 4. Reinforced Concrete 5. Overloads Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou | 2012-2013 MAHAMADOU SACKO | MEMOIRE DE FIN D’ETUDE PROMOTION 2013 v LISTE DES ABBREVIATIONS BAEL : Béton Armé Aux Etats Limites CIRA : Conseil-Ingénierie et Recherche Appliquée CPA: Ciment Portland Artificiel CRBC: China Road and Bridge Corporation ELU : Etat Limite Ultime ELS : Etat Limite de Service GIC : Groupement d’Ingénieurs Consultants PICF : Passage Inférieur en Cadre Fermé PIPO : Passage Inférieur en POrtique PK : Point Kilométrique PSI-BA : Passage Inférieur en Béton Armé (Poutres) PSI-DA : Passage Inférieur en Dalle Armée PSI-DP : Passage Inférieur en Dalle Précontrainte PSI-OM : Passage Inférieur en Ossature Mixte RN : Route Nationale SETRA : Service d’Etude Techniques des Routes et Autoroutes. Conception d’un pont dans le cadre du projet de construction et de réhabilitation de la route Bamako-Ségou | 2012-2013 MAHAMADOU uploads/Ingenierie_Lourd/ etude-psiba.pdf