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L’haussmannisme, un modèle ? Introduction L’haussmannisme est une forme d’urban

L’haussmannisme, un modèle ? Introduction L’haussmannisme est une forme d’urbanisme, c’est-à-dire de gestion globale, volontaire et concertée de l’espace urbain, qui a été mis en œuvre durant le Second Empire, sous l’influence de Napoléon III. Le Baron Haussmann apparaît comme l’homme qui a transformé la ville de Paris en exécutant la politique de grands travaux de Napoléon III. Cette transformation du paysage urbain parisien débute dès 1853, date à laquelle Haussmann devient préfet de la Seine. Avec lui une nouvelle capitale et de nouvelles idées se dessinent, à une époque où la France occupe une place prépondérante en Europe. On peut alors se demander si l’haussmannisme constitue un modèle d’urbanisme pour la société du 19e ? Il s’agit en d’autres termes de mesurer son influence sur l’Europe. Après avoir examiné l’influence urbanistique et esthétique de l’haussmannisme sur l’Europe du 19e, nous verrons dans quelles mesures il constitue un modèle politique. I- L’Haussmannisme : un modèle d’urbanisme A- Haussmann et les transformations de Paris. 1- Les idées principales du programme haussmannien. L’ambition de Napoléon III était de transformer Paris en capitale européenne, d’en faire une ville reflétant le prestige français, une ville qui servirait de symbole de sa puissance, de sa richesse, de sa culture, de sa beauté. Le but était aussi de détruire les foyers de misère qui paraissaient indignes d’un grand pays tel que la France. Les opérations urbaines qui ont eu lieu à Paris n’ont d’ailleurs pu s’opérer que grâce à l’existence d’une autorité suffisamment forte pour en assurer la maîtrise. Avant l’arrivée de Georges Eugène Haussmann (au pouvoir en tant que préfet de Seine entre 1853 et 1870), l’embellissement urbain ne correspondait pas à un projet global, à une action sur l’ensemble du tissu urbain mais à une série d’éléments architecturaux mis en place de manière fragmentée, sans souci de cohérence. Le mode d’intervention haussmannien se distingue de cette logique. Le programme du préfet de Seine est en effet varié et repose sur des arguments techniques. Il insiste en effet sur le fait qu’il s’agit avant tout d’assainir la ville (par la maîtrise des flux souterrains), de l’équiper en infrastructures administratives, sanitaires, ferroviaires, etc… et aussi de rendre les transports (de personnes, de biens, d’eau, d’énergie) efficaces. Les idées directrices de son travail sont ainsi la mise en place de voies nouvelles, qui donnent naissance aux grands boulevards, le dégagement des grands édifices pour les mettre en valeur… il s’agit en quelque sorte d’inscrire dans le paysage la primauté des flux. Cet urbanisme que Jean-Luc Pinol qualifie d’urbanisme « de techniciens et d’administrateurs » n’intervient pas en profondeur dans les parcelles. En fait, le travail d’Haussmann consiste à plaquer des façades monumentales sur des bâtiments raccordés au parcellaire existant. Les zones aménagées apparaissent aussi comme des îlots très denses. Du point de vue social, l’haussmannisation se contente d’un compromis. En effet, entre les nouveaux boulevards subsiste la trame ancienne des vieux quartiers. Du point de vue urbanistique, l’haussmannisation appartient à l’ordre de la régulation : elle n’invente pas un nouveau support spatial mais améliore la fonctionnement de l’organisme urbain par l’adaptation de certains quartiers aux exigences de la société industrielle. 2- Les œuvres de l’époque haussmannienne. Les idées et principes haussmanniens se retrouvent dans ses différentes œuvres. Le Paris pauvre et vétuste, honte de la France est détruit. Des milliers d’immeubles vétustes et malsains sont abattus pour construire des maisons plus saines et plus aérées. La ville est aménagée de diverses manières : -Construction de vingt églises, cinq mairies, six casernes, d’hôpitaux, de gares. -Mise en place de voies nouvelles : les rues étroites et tortueuses au milieu desquelles coulait un ruisseau son remplacées par des routes rectilignes, asphaltées, bordées de trottoirs. De grands boulevards sont créés : en 1854 on annonce l’ouverture de la Rue de Rivoli, du Châtelet à Saint-Paul, on parle d’une artère prolongeant le Bd de Strasbourg, le Bd Sébastopol avec 4 rues adjacentes ; en 1855, le Bd Saint-Michel est percé… des ponts sont aussi mis en place (l’Alma, Solferino…) pour franchir la Seine. Des 1958, une nouvelle tranche de travaux est lancée qui prévoit l’ouverture de quelques 35 kms de rues réparties en neuf groupes (entre autres, quartiers de l’opéra ; rue de Rome et Bd Malesherbes, rue Wagram et Villiers ; avenue George V ; les Gobelins et Place d’Italie). En vingt ans, 40 kms de rues sont ouverts et bâtis auxquelles s’ajoutent 8000 kms de voies privée. On a « pavé Paris ». -Réorganisation de la ville : en 1860, Paris compte douze arrondissements. La ville va s’agrandir par l’annexion de 11 communes qui étaient jusqu’alors des villages (Auteuil, Vaugirard, Grenelle, Passy, Montmartre, La Chapelle…). Elle comte désormais vingt arrondissements. Sa superficie est doublée. Ses deux millions d’habitants vivent désormais dans une ville limitée par des boulevards extérieurs portant le nom de maréchaux de l’Empire. -Facilitation des transports : lignes d’omnibus à l’impériale, tramways, bateaux-mouches. Un réseau d’égout de 600 est mis en place de manière à lutter contre l’insalubrité. L’eau courante arrive désormais dans les maisons. Les immeubles et les rues sont éclairés au gaz. -Œuvre d’embellissement et de mise en valeur : des travaux d’envergure sont entrepris, ceux de la Bibliothèque Nationale par exemple, des Halles centrales (dès 1851). Des matériaux modernes (fer et verre) pour la construction de certains bâtiments. La construction du nouvel Opéra est un des symboles de l’embellissement de la ville de Paris. C’est un des bâtiments les plus riches du siècle. Œuvre de Charles Garnier, il est construit entre 1861 et 1875. De plus de grands édifices sont dégagés afin de les mettre en valeur (c’est le cas du parvis de Notre- Dame). B- L’Haussmannisme : un modèle pour l’Europe du 19 e 1- Une reprise des grands principes haussmanniens. L’influence de Paris va jouer jusqu’en 1914, date à laquelle les grands instruments d’un urbanisme normatif seront au point. Selon Walter Benjamin, en ce 19e siècle, « la capitale fut Paris ». L’écrivain Ludwig Börne, quant à lui, écrit en 1908 que Paris est le « télégraphe du passé, le microscope du présent et le télescope de l’avenir ». Le Baron Haussmann apparaît alors comme l’auteur du plus grand évènement urbanistique du siècle. Il sert alors de référence obligée. Dans toutes les grandes villes qui ont repris les principes haussmanniens, l’un des buts principaux est de faire en sorte d’accroître la lisibilité du pouvoir et du prestige dans la ville. L’urbanisme haussmannien apparaît alors comme un modèle au sens où il est le moyen de représenter l’autorité, la puissance que tout pays veut pouvoir étaler à l’instar de la France. Ainsi les grandes villes vont entreprendre la construction d’édifices monumentaux afin de se distinguer. L’influence du modèle français haussmannien se ressent notamment à travers l’utilisation d’un vocabulaire spécifique destiné à caractériser les grandes interventions urbanistiques. Il s’agit toujours d’adapter, d’ « assainir », d’ « embellir », d’ « améliorer » et de « perfectionner les voies de communication ». Toujours, le principe d’urbanisme régulateur est repris, c’est-à-dire que l’on cherche à hiérarchiser, à organiser, à planifier : on dénoyaute ainsi les vieux quartiers pour construire de nouveaux édifices plus modernes, plus propres, plus luxueux. 2- Applications et innovations. Plusieurs villes vont reprendre certains principes haussmanniens en y apportant des modifications, en les adaptant à leur territoire, à leur culture, à leur population, à leur histoire. Cerdà i Sunyer appartient à la même génération d’urbaniste qu’Haussmann. Il est mandaté par le gouvernement central madrilène dès 1859 pour planifier une extension géométrique « l’Ensanche » sur 20 km² qui permettrait d’augmenter la population de 800 000 d’habitants. Cerdà a pour objectif comme Haussmann la fluidification de la circulation et prend constamment en compte la nécessité du mouvement, de l’accessibilité. Il s’intéresse aussi aux problèmes d’hygiène. A Barcelone, il met ainsi en place de grandes artères et en fait une ville avec un plan en damier. Ainsi si le travail d’Haussmann peut apparaître comme un modèle pour l’urbaniste espagnole ce n’est que dans ses grands principes : Cerdà a en effet innové et acquis le statut de créateur du « paradigme moderne de réseau » (Dupuy, 1991). L’urbanisme berlinois est fortement influencé par l’haussmannisme. En effet, les travaux de James Hobrecht, conseiller à la construction, qui sont l’archétype de l’intervention lourde et qui commencent dès 1958, visent à planifier pour cent ans une ville qui devrait atteindre quatre millions d’habitants. L’influence du modèle haussmannien se ressent dans la structure de la ville : rues en canevas, ceinture des boulevards (Ring) réalisés dans les années 1870- 1880 sur un rayon de 10 km² autour du centre. Dans les plans d’Hobrecht se retrouve aussi l’idée d’îlots, denses, sur lequel sont bâtis des immeubles neufs et imposants. En Italie également, les villes vont être modernisées. Après la démolition des fortifications, la cité est percée de boulevards rectilignes : le Rettifilo de Naples, la Via Garibaldi et la diagonale de la Via Pietro Micca à Turin ou la Via XX Settembre à Gênes en sont les exemples les uploads/Ingenierie_Lourd/ expose-haussmannisme.pdf