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La mise en œuvre des enrobés Guide de bonnes pratiques La mise en œuvre des enr

La mise en œuvre des enrobés Guide de bonnes pratiques La mise en œuvre des enrobés Guide de bonnes pratiques ISBN 978-2-923714-00-4 ( version imprimée ) ISBN 978-2-923714-01-1 ( pdf ) Dépôt légal – Bibliothèque et Archives nationales du Québec, Novembre 2008. Dépôt légal – Bibliothèque et Archives Canada, Novembre 2008. CHAPITRE 2 CHAPITRE 4 CHAPITRE 3 CHAPITRE 1 TABLE DES MATIÈRES i) Préambule ii) Remerciements iii) Structure du document iii) Mise en garde Objectifs du Guide 1 Notions de base 2 2.1 La définition des enrobés 2 2.2 La composition des enrobés 2 2.2.1 Le bitume 2 2.2.2 Les granulats 4 2.2.3 Les granulats bitumineux récupérés 4 2.2.4 Les types de mélange d’enrobés 5 2.2.5 Les liants d’accrochage 6 2.2.6 Les liants d’imprégnation 6 2.2.7 Les additifs 7 2.3 Les propriétés d’un revêtement performant 7 2.4 La synthèse des normes applicables 10 2.5 Les points de contrôle des notions de base 11 Planification 12 3.1 La visite du site 12 3.2 La réunion pré-chantier 14 3.3 Les points de contrôle de la planification 15 Caractéristiques du support et travaux préparatoires 16 4.1 Le support : fondation granulaire 16 4.2 Le support : fondation granulaire décohésionnée 17 4.3 Le support : revêtement bitumineux existant 18 4.3.1 Le rapiéçage et le remplissage des fissures 18 4.3.2 La couche de correction 19 4.3.3 Le fraisage à froid (planage) 19 4.3.4 Le recyclage à froid 20 4.4 Le support: dalle de béton 20 4.5 Le drainage 21 LA MISE EN ŒUVRE DES ENROBÉS CHAPITRE 5 CHAPITRE 6 4.6 La compaction des fondations autour des structures enfouies 21 4.7 Les entrées privées 21 4.8 Le liant d’accrochage 22 4.9 Les points de contrôle des caractéristiques du support et travaux préparatoires 24 Entreposage, chargement et transport 25 5.1 L’entreposage des bitumes 25 5.2 L’entreposage des émulsions 26 5.3 L’entreposage des enrobés 26 5.4 Les types de camions et leurs caractéristiques 28 5.5 Le chargement des camions 29 5.6 La bâche des camions 29 5.7 La pesée des camions 30 5.8 La température de malaxage et la perte de température durant le transport 30 5.9 Les points de contrôle de l’entreposage, chargement et transport 31 LA MISE EN ŒUVRE des enrobés 32 6.1 L’épandage des enrobés 32 6.1.1 L’envergure et type de travaux 32 6.1.2 Le plan d’épandage et de compactage 32 6.1.3 Le déchargement des camions 36 6.1.4 L’utilisation d’un véhicule de transfert des matériaux 37 6.1.5 Le finisseur 38 6.1.6 L’alimentation du finisseur 39 6.1.7 La table de répartition 39 6.1.8 Le précompactage 42 6.1.9 L’épandage en continu 42 6.1.10 Les interruptions lors de l’épandage 45 6.1.11 Les systèmes de guidage 45 6.1.12 Le contrôle de la pente transversale 48 6.1.13 L’épaisseur d’épandage 48 6.1.14 Les travaux manuels 49 6.1.15 Les intersections en milieu urbain 51 6.1.16 Les stationnements intérieurs 51 6.1.17 Les grandes surfaces 52 6.1.18 Les pistes d’aéroports 53 6.1.19 Les ponts 55 6.1.20 Les pistes cyclables 56 6.1.21 Les stationnements de résidences privées 57 6.2 Le compactage des enrobés 58 6.2.1 Les généralités 58 6.2.2 Les rouleaux compacteurs 59 6.2.3 Le rouleau compacteur à pneumatiques 60 TABLE DES MATIÈRES CHAPITRE 7 CHAPITRE 8 6.2.4 Le rouleau compacteur à cylindres statiques ou vibrants 61 6.2.5 Le rouleau compacteur mixte 63 6.2.6 Le rouleau compacteur à oscillations 64 6.2.7 Le plan de compactage 64 6.2.8 La vérification du taux de compactage 66 6.2.9 L’influence des conditions climatiques 67 6.3 Les joints 70 6.3.1 Les joints longitudinaux 70 6.3.2 Les joints transversaux 75 6.4 Les travaux par temps froid 79 6.5 Les enrobés spéciaux 81 6.5.1 Les enrobés recyclés 81 6.5.2 Les enrobés composés de matériaux recyclés 81 6.5.3 Les enrobés composés de fibres 82 6.5.4 Les enrobés tièdes 82 6.5.5 Les enrobés coulés à froid 82 6.5.6 Les enrobés minces et très minces 82 6.5.7 Les enrobés colorés 83 6.5.8 Les enrobés antidérapants 83 6.5.9 Les enrobés antiornières 83 6.5.10 Les enrobés percolés 83 6.6 Les points de contrôle de la mise en œuvre des enrobés 84 Contrôle de la qualité des travaux 85 7.1 Le contrôle de la qualité pendant les travaux 85 7.1.1 Le contrôle visuel 85 7.1.2 Les mesures et les essais en chantier 87 7.1.3 L’échantillonnage et les essais en laboratoire 88 7.2 L’inspection finale 89 7.3 Les enregistrements des contrôles 89 7.4 Les points de contrôle de la qualité des travaux 90 Correction des déficiences 91 8.1 Le thermorapiéçage 91 8.2 Le rapiéçage 91 8.3 Le meulage 92 8.4 Le resurfaçage 92 CONCLUSION 93 RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES 94 RÉFÉRENCES ÉLECTRONIQUES 96 LA MISE EN ŒUVRE DES ENROBÉS ANNEXES 97 Annexe I Charte technique #1 Sur le retraitement à froid 98 • Définition de la structure d’une chaussée souple type 98 • Classification des granulats suivant leur granulométrie 98 • Glossaire 98 • Synthèse des principales différences terminologiques entre la France et le Québec quant à la désignation des couches de chaussée 99 Annexe II Charte technique #2 Sur le retraitement à froid 100 • Processus décisionnel pour les options de retraitement en place à froid 100 • Type de retraitement et opérations 101 Annexe III Charte technique #3 Sur le retraitement à froid 102 • Dimensionnement de chaussée souple avec retraitement : › Cas type rural 102 › Cas type urbain 103 Annexe IV Charte technique #4 Sur le retraitement à froid 104 • Dosage type pour un retraitement en place 104 Annexe V Formulaire de commentaires 105 I PRÉAMBULE La mission de Bitume Québec est de promouvoir l’utilisation du bitume et des enrobés dans la construction des chaussées au Québec. À cet effet, l’association agit de concert avec les intervenants du ministère des Transports ainsi que ceux du milieu municipal de tout le Québec pour mettre de l’avant des pratiques de construction et d’entretien de chaussées souples modernes. L ’Association est formée d’entreprises dynamiques ayant su apporter, au cours de la dernière décennie, de nombreux changements à la fabrication et à la mise en œuvre pour ainsi devenir des organismes d’avant-garde dans le milieu de la construction routière. Cette modernisation de l’industrie offre à l’ensemble des utilisateurs du réseau routier québécois des chaussées sûres, confortables, économiques et très durables. Compte tenu de l’importance du réseau routier pour le développement économique du Québec, l’Association prend les mesures nécessaires pour diffuser les toutes dernières informations techniques, économiques ou environnementales relatives à la construction des chaussées en enrobés. L ’expérience acquise grâce à la collaboration active qui existe entre l’industrie des enrobés et ses partenaires a permis d’acquérir de nouvelles connaissances. Celles-ci sont maintenant mises à la disposition des gestionnaires d’organismes parapublics ou privés ce qui leur permet de prendre des décisions éclairées pour leurs projets. À l’ère de la mondialisation des échanges commerciaux, le réseau routier québécois a grandement besoin d’être réhabilité afin que le Québec puisse continuer de renforcer son économie. Les membres de Bitume Québec sont plus que jamais en mesure de jouer un rôle crucial et essentiel dans la reconstruction, le développement et l’entretien du réseau routier à travers tout le Québec. LA MISE EN ŒUVRE DES ENROBÉS II III IV REMERCIEMENTS Bitume Québec remercie l’Institut canadien des produits pétroliers pour sa contribution financière à la réalisation et à la publication de ce guide. Un remerciement tout spécial pour le dévouement des membres du comité technique pour leur contribution à la bonification du document : M.M. Marc Proteau de Construction DJL, Hassan Baaj de Sintra, Olivier Bouchard de l’ACRGTQ et Stéphane Trudeau de Shell Bitumes. Bitume Québec remercie tout spécialement M. Pierre Langlois du ministère des Transports du Québec pour nous avoir transmis ses commentaires. STRUCTURE DU DOCUMENT Chaque chapitre du Guide est complété par une section « points de contrôle » qui résume les points les plus importants du chapitre. MISE EN GARDE Bitume Québec décline toute responsabilité, directe ou indirecte, quant à l’actualité ou à l’exactitude des informations du présent guide ou aux conséquences découlant de leur utilisation. Les informations présentées ne doivent en aucun cas se substituer à l’opinion d’un professionnel du domaine des enrobés ni lier l’Association ou ses mandataires et représentants. Bitume Québec et ses mandataires n’acceptent aucune responsabilité pour toute erreur, inexactitude ou omission reliées aux informations contenues dans le présent guide. 1 — CHAPITRE 1 — OBJECTIFS DU GUIDE Bitume Québec regroupe la majorité des partenaires de l’industrie concernés par la mise en œuvre de revêtements bitumineux au Québec, soit les fabricants d’enrobés, les entrepreneurs spécialisés dans la mise en œuvre, les fournisseurs de matériaux, les surveillants de travaux, les spécialistes de l’ingénierie des matériaux et bien entendu les clients publics et privés. En plus des routes et autoroutes du réseau supérieur qui constituent une partie importante des travaux, l’industrie doit également répondre aux besoins plus spécifiques relatifs aux rues et artères municipales, aux pistes d’aéroports, aux aires pavées industrielles et commerciales ainsi qu’aux entrées des résidences privées. L’industrie reconnaît la contribution majeure du ministère des Transports du Québec par ses nombreuses publications et ouvrages de référence relatifs aux travaux routiers. Toutefois, il faut convenir que les bonnes pratiques uploads/Ingenierie_Lourd/ guide-bonne-pratique-pour-la-mise-en-oeuvre-des-enrobes-quebec-ok.pdf