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DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation

DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation routière – 2ème partie – VC20160215 1 INSTRUCTION INTERMINISTÉRIELLE SUR LA SIGNALISATION ROUTIÈRE du 22 octobre 1963 2ème PARTIE : Signalisation de danger Approuvée par l’arrêté du 7 juin 1977 relatif à la signalisation des routes et autoroutes * (Journal officiel du 13 août 1977) * modifié par les arrêtés du : 22 décembre 1978 (J.O. du 18 janvier 1979). 13 décembre 1979 (J.O. du 31 janvier 1980). 21 septembre 1981 (J.O. du 3 octobre 1981). 16 février 1988 (J.O. du 12 mars 1988). 18 octobre 1988 (J.O. du 15 novembre 1988). 22 mai 1989 (J.O. du 31 mai 1989). 21 juin 1991 (J.O. du lier août 1991). 30 janvier 1992 (J.O. du 26 mars 1992). 6 novembre 1992 (J.O. du 30 janvier 1993). 26 avril 1993 (J.O. du 14 mai 1993). 4 janvier 1995 (J.O. du 28 février 1995). 16 novembre 1998 (J.O. du 17 mars 1999). 8 avril 2002 (J.O. du 25 avril 2002). 31 juillet 2002 (J.O. du 21 septembre 2002). 11 février 2008 (J.O. du 24 avril 2008) 10 avril 2009 (J.O. du 28 juillet 2009) 6 décembre 2011 (J.O. du 22 décembre 2011) 31 décembre 2012 (J.O. du 17 janvier 2013) Avertissement : Cette version consolidée de l’Instruction interministérielle sur la signalisation routière n’a qu’une valeur documentaire. Il est rappelé que seuls font foi les textes publiés au Journal officiel et aux Bulletins officiels ministériels (cf. site Legifrance.gouv.fr). DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation routière – 2ème partie – VC20160215 2 TABLE DES MATIERES Chapitre 1 – Généralités.........................................................................................................................4 Article 19. Principaux dangers à signaler ........................................................................................ 4 Article 20. Signalisation avancée et de position .............................................................................. 4 Article 21. Forme des panneaux ...................................................................................................... 5 Article 22. Dimensions des panneaux.............................................................................................. 5 Article 23. Couleurs des panneaux .................................................................................................. 5 Article 24. Emploi de revêtements rétroréfléchissants .................................................................... 5 Article 25. Implantation des panneaux ............................................................................................ 5 Article 26. Signalisation des dangers particulièrement graves ........................................................ 6 Chapitre 2 – Dispositions particulières aux divers dangers................................................................7 Article 27. Virages ........................................................................................................................... 7 Article 28. Cassis ou dos-d’âne........................................................................................................ 8 Article 28-1. Ralentisseurs de type dos-d’âne, coussins, plateaux et surélévations partielles en carrefour........................................................................................................................................... 8 Article 29. Chaussée rétrécie ........................................................................................................... 8 Article 30. Chaussée glissante ......................................................................................................... 9 Article 31. Verglas ........................................................................................................................... 9 Article 32. Ponts mobiles................................................................................................................. 9 Article 33. Passages inférieurs ou tunnels de hauteur limitée........................................................ 10 Article 34. Passages à niveau munis de barrières et gardés........................................................... 10 Article 34-1. Passages à niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore avec demi-barrières automatiques.................................................................................................. 11 Article 34-2. Passages à niveau munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore sans demi-barrières automatiques.......................................................................................................... 12 Article 35. Passages à niveau sans barrière et non munis de signalisation automatique ............... 13 Article 35-1. Passages à niveau situés en agglomération............................................................... 13 Article 35-2. Traversée de voies de tramways............................................................................... 14 Article 36. Dispositions spéciales applicables aux passages à niveau des voies ferrées électrifiées ...................................................................................................................................... 15 Article 37. Voies ferrées à trafic lent et faible ............................................................................... 15 Article 38. Traversée d'une aire de danger aérien.......................................................................... 16 Article 39. Endroit fréquenté par les enfants ................................................................................. 17 Article 40. Passage pour piétons.................................................................................................... 17 Article 40-1. Passage d'animaux.................................................................................................... 17 Article 40-2. Descente dangereuse – Montée dangereuse ............................................................. 17 Article 40-3. Annonce de feux tricolores....................................................................................... 18 Article 40-4. Circulation dans les deux sens.................................................................................. 18 Article 40-5. Risque de chutes de pierres ...................................................................................... 19 Article 40-6. Débouché sur un quai ou une berge.......................................................................... 19 Article 40-7. Débouché de cyclistes .............................................................................................. 19 DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation routière – 2ème partie – VC20160215 3 Article 41. Autres dangers ............................................................................................................. 19 Article 41-1. Brouillard.................................................................................................................. 20 Article 41-2. Neige......................................................................................................................... 21 Article 41-3. Vent latéral. .............................................................................................................. 21 Article 41-4. Casernes de pompiers ............................................................................................... 21 Article 41-5. Inondations ............................................................................................................... 21 ANNEXES DE LA 2ème PARTIE................................................................................................ 22 DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation routière – 2ème partie – VC20160215 4 CHAPITRE 1 – GENERALITES Article 19. Principaux dangers à signaler Modifié par l’arrêté du 6 décembre 2011 L'objet de la signalisation de danger est d'attirer de façon toute spéciale l'attention des usagers de la route aux endroits où leur vigilance doit redoubler en raison de la présence d'obstacles ou de points dangereux liés : − soit à la structure même de la route : virages, cassis ou dos-d’âne, chaussée rétrécie, déclivités importantes ; − soit à l'état de la route ou son environnement, chaussée glissante, chute de pierres ; − soit à des dispositions adaptées à la rencontre d'autres voies de communication : pont mobile, passage à niveau, … ; − soit aux conditions de circulation des véhicules et des piétons : endroit fréquenté par les enfants ; − circulation à double sens succédant à une section à sens unique ; − soit à des dispositions ou des circonstances locales, sortie d'usine, voisinage d'une carrière exploitée à la mine. La signalisation temporaire de danger est traitée dans la 8ème partie de la présente instruction. Il convient d'éviter, conformément au principe de valorisation énoncé à l'article 4 de la 1ère partie de la présente instruction, de multiplier les signaux de danger dont on a usé avec exagération, notamment lorsque certains dangers sont évidents et perçus longtemps à l'avance(1). Les signaux superflus doivent être enlevés. Cette disposition s'applique notamment dans les zones 30. La signalisation dynamique de danger est traitée dans la 9ème partie de la présente instruction. Article 20. Signalisation avancée et de position A. Lorsqu'il y a lieu de signaler un danger tel que l'un de ceux énumérés ci-dessus on met généralement en place une signalisation avancée destinée à prévenir l'usager de la route de l'approche de l'obstacle, du point dangereux ou du début d'une zone dangereuse. Cette signalisation peut être complétée par un panonceau de distance M1 ; elle doit l'être dans certains cas précisés aux articles correspondants. B. Lorsqu'on signale une zone dangereuse, il convient, dans la mesure du possible, d'en indiquer la longueur sur un panonceau d'étendue M2 si la zone est longue ou si elle comporte des intersections. Le panneau de danger complété par un panonceau d'étendue M2 est répété de distance en distance, et en tout cas après chaque intersection. Il ne doit jamais porter la mention « RAPPEL » qui est dénuée de tout intérêt. C. Certains dangers font l'objet d'une signalisation de position. Cette signalisation est définie aux articles concernant le danger correspondant. 1 C'est en particulier le cas s'il existe un balisage judicieux. DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation routière – 2ème partie – VC20160215 5 Article 21. Forme des panneaux Les panneaux de danger ont la forme de triangles équilatéraux dont le côté inférieur est horizontal. Article 22. Dimensions des panneaux Les gammes de dimensions des panneaux et leurs conditions d'emploi respectives sont définies à l'article 5-3. Article 23. Couleurs des panneaux Les panneaux permanents de danger sont à fond blanc. Les symboles et, le cas échéant, les inscriptions sont noirs. Les feux du panneau A17 sont tricolores. Le symbole du panneau A24 est rouge. Les panneaux sont entourés par une bande rouge bordée elle-même par un listel blanc. Article 24. Emploi de revêtements rétroréfléchissants En vue de l'application de l'article 13 de la 1ère partie de la présente instruction, les panneaux de danger sont obligatoirement rétroréfléchissants. Les balises J10 le sont sur une hauteur de 0,70 m à partir du sommet de la balise, tant pour les parties blanches que pour les parties rouges. Les panneaux de type G1 et G2 le sont pour les parties rouges et blanches. Le portique G3 doit comporter un revêtement rétroréfléchissant de la classe 2. Article 25. Implantation des panneaux A. Les panneaux de danger, à l'exception du panneau A18 (cf. paragraphe E ci-dessous) sont toujours implantés en signalisation avancée, avant le point ou le début de la zone à signaler. Ils ne sont complétés par un panonceau de distance M1 que si la distance d'implantation est différente de celle définie au paragraphe B ci-dessous. B. Hors agglomération, la distance normale d'implantation est comprise entre 100 et 200 m. Elle est choisie aussi proche que possible de 150 m sur route et 200 m sur autoroute, sauf difficultés spéciales sérieuses ou avantages marqués à la modifier, notamment pour améliorer la visibilité du signal ou pour tenir compte de la vitesse des véhicules. En agglomération, la distance normale d'implantation est comprise entre 0 et 50 m. Elle est choisie aussi proche que possible de 50 m. C. Lorsque les panneaux de danger sont placés à une distance différente de la distance normale d'implantation définie au paragraphe précédent, ils sont complétés par un panonceau de distance M1. DSCR/AI4 – DGITM/DIT/MARRN Instruction interministérielle sur la signalisation routière – 2ème partie – VC20160215 6 On peut utiliser cette possibilité pour augmenter la distance d'implantation qui ne doit pas excéder 400 m hors agglomération et 150 m en agglomération. Le panneau est alors répété à mi-distance environ. Les deux panneaux portent dans ce cas des panonceaux de distance M1. La réduction, hors agglomération, de la distance d'implantation à une valeur inférieure à 100 m doit être exceptionnelle et tenir compte uploads/Ingenierie_Lourd/ iisr-2epartie-vc-20160215-cle215ce2 1 .pdf