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DEDICACE` REMERCIMENTS Je remercie tous ceux et toutes celles qui, d’une manièr

DEDICACE` REMERCIMENTS Je remercie tous ceux et toutes celles qui, d’une manière ou d’une autre ont contribué à la réussite de ce mémoire. Mes remerciements les plus chaleureux vont à :  Monsieur Gaston K. GNOUMOU, Directeur Général de l’Ecole Supérieure des Travaux Publics de Ouagadougou (ESTPO) pour sa disponibilité et son attachement pour notre formation ;  Monsieur Issaka GJIGUEMDE, Directeur Académique de l’ESTPO pour ses efforts dans l’amélioration de la qualité de notre formation ;  Monsieur Tiraogo Hervé OUEDRAOGO Directeur Général de l’entreprise AGEIM Ingénieur Conseil pour avoir répondu favorablement à ma demande de stage ;  Mon Directeur de Mémoire M. Abdou SOUMANA Directeur Académique Adjoint de l’ESTPO pour sa disponibilité, son orientation et sa patience à mon égard ;  Mon maitre de stage M. Hamadou KOTE pour ses qualités humaines en m’acceptant pour ce stage m’avoir guidé durant tout ce temps de stage ;  A la DGIR pour leur accompagnement ;  A toute l’équipe de AGEIM pour leur accueil chaleureux, leur gentillesse, leur patience et leur bonne humeur générale. J’ai eu un grand plaisir à travailler au sein de l’agence et cette expérience m’a été très favorable.  A toute l’équipe et personnel de COGEB International pour leur accompagnement.  Mes remerciements vont aussi à mes collèges de classe, a toutes personnes rencontrées lors de la collecte des données, que tous ceux qui m’ont apporté un quelconque soutient retrouvent ici l’expression de toute ma profonde gratitude. SIGLES ET ABREVIATIONS TN : Terrain Naturel SOGEA : Société de Gestion et d’Administration SATOM : Société Anonyme des Travaux d’Outre-Mer SARL : Société à Responsabilité Limité RN : Route Nationale OPM : Optimum Proctor Modifié NB : Noté Bien MIDT : Ministère des Infrastructure du Désenclavement et des Transport LNBTP : Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics KN: Kilo newton GC: Genie Civil ESTPO : Ecole Supérieure des Travaux Publics de Ouagadougou DGIR : Direction Générale des Infrastructures Routières DBA : Dispositif Barrière Autoroutière COGEB : Commerce Générale du Burkina CCTP : Cahier des Clauses Techniques Particulières CBR : Califormia Bearing Ratio CAMES : Conseil Africain et Malgache pour l’Enseignement Supérieur BTP : Bâtiment et Travaux Publics BOAD : Banque Ouest Africaine de Développement AGEIM : Agence d’Etude d’Ingénierie et de maitrise d’œuvre INTRODUCTION L’Est de la ville de Ouagadougou est une zone qui connait de fréquents embouteillages aux heures de pointes. Pour remédier à la situation dans cette zone de la ville, le gouvernement burkinabé a décidé d’effectuer des travaux d’aménagement au niveau de la section urbaine de la Route Nationale 04 allant au croisement de la Route Nationale 03 a l’échangeur de l’Est. Cette infrastructure routière qui s’étend sur une longueur de 4,4 Kilomètre sera composée de la reconstruction du réseau routier par des voies de passage inferieur et de passage supérieur qui nécessite la réalisation de mur de soutènement en Atalus pour les rampes d’accès ainsi que des ouvrages d’art. Encore, le mur Atalus est en oeuvre au Burkina. La réalisation de ce type d’ouvrage pour les rampes d’accès du mini échangeur dans le projet d’aménagement de la section urbaine de la Route Nationale 04 allant au croisement de la Route Nationale 03 à l’échangeur de l’Est sera donc un chantier qui pourrait être une école pour la main d’œuvre burkinabè. Il est donc nécessaire que les ingénieurs et entrepreneurs burkinabè s’intéressent à la conception et à l’exécution de cette infrastructure confiée à l’entreprise nationale COGEB international pour son exécution. C’est dans ce cadre que s’inscrit notre mémoire de fin d’étude. I. Contexte et justification de l’étude La section urbaine de la Route Nationale 04 se caractérise par son étroitesse et son niveau de dégradation très avancé, couplé d’un développement anarchique de diverses activités économiques ce qui engendre son encombrement aux heures de pointe. C’est donc conscient du goulot d’étranglement que constitue l’état actuel du tronçon concerné de la RN04 que le Gouvernement Burkinabé dans le cadre de la mise en oeuvre des actions de reconstruction des infrastructures fortement dégradées, s’est engagé à reconstruire certaines infrastructures routières tout en confortant et en améliorant le dispositif de drainage des eaux pluviales dans la ville de Ouagadougou. Avec l’appui financier de la Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD), il est entrepris des travaux d’aménagement de la section urbaine de la Route Nationale 03/Route Nationale 04 Notre étude sera subdivisée de manière suivante à savoir : II. Objectifs de l’étude 1. Objectif général Il consiste à contribuer à la bonne réalisation du système de construction du mur de soutènement en Atalus. 2. Objectifs spécifiques L’objectif général de notre étude sera atteint par le concours de plusieurs objectifs spécifiques qui ont pour but de :  recenser les différentes techniques de mise en œuvre des murs de soutènement ;  vérifier les caractéristiques des Atalus conformément aux CCTP ;  contrôler la mise en œuvre des Atalus. 3. Résultats attendus  Les différentes techniques de mise en oeuvre des murs de soutènement en Atalus sont recensées.  Les caractéristiques des Atalus sont vérifiées  La mise en oeuvre des Atalus est contrôlée CHAPITRE I : GENERALITES I. Présentation de l’entreprise AGEIM Ingénieur Conseil I.1. Historique de AGEIM Ingénieur Conseil Créé en janvier 2000, AGEIM Ingénieurs Conseils est situé au Burkina Faso, dans la ville de Ouagadougou à la cité 1200 logements 64 Rue 14.10 villas n°205 et 206. AGEIM Ingénieurs Conseils est un bureau d’Ingénieurs Conseils. Il est reconnu sous le statut juridique de société à responsabilité limitée (SARL). Il intervient à tous les stades de l’élaboration des projets. I.2. Domaines d’activités Grâce à la qualité de ses ressources humaines (des ingénieurs de différentes spécialités du génie civil, du génie rural, de la topographie et des techniciens), AGEIM Ingénieurs Conseils intervient dans les domaines suivants  Infrastructure de transport.  Aménagement hydraulique et environnemental.  Bâtiments et ouvrages d’art. I.3.Missions AGEIM Ingénieurs Conseils a pour mission :  L’identification du projet,  Reconnaissance du site du projet,  Les études préliminaires,  Les études techniques,  Les dossiers de consultation des entreprises,  La supervision et le contrôle des travaux,  Le suivi et la maintenance,  L’étude d’impact environnementale,  L’aménagement forestier,  La gestion des ressources naturelles,  L’étude diagnostique conjoint,  L’élaboration des plans de développement et de gestion des terroirs,  L’étude sur les énergies nouvelles et les énergies renouvelables,  L’étude cartographique  I.4. Organisation de l’entreprise AGEIM Ingénieur Conseil  Une Direction Générale, elle comprend outre le Directeur Général Adjoint, l’assistante de direction et le secrétariat :  Un auditeur interne et contrôleur de gestion,  Un responsable de la qualité  Une direction de la communication et des ressources humaines  Une direction administrative et financière comprenant :  Un département administrative  Un département financier et comptable.  Une direction technique comprenant :  Un département structure et recherche,  Une cellule projet,  Une cellule développement,  Une cellule topographique . I.5.Organigramme de AGEIM Ingénieur Consei II. Présentation du projet Le projet concerne les travaux d’aménagement de la section urbaine de la RN04 allant du croisement de la RN03 à l’échangeur de l’est de Ouagadougou y compris un mini échangeur et le prolongement jusqu’au croisement de l’avenue de la liberté (4,4 km). Le projet a été financé par la BOAD et l’Etat. II.1. Situation géographique du projet Le projet est localisé dans la ville de Ouagadougou dans les arrondissements 2 et 5 et concerne le tronçon de la RN04 compris entre son intersection avec l’Av. De la liberté et l’échangeur de l’Est. L’origine du premier tronçon du projet est localisée à l’intersection de la RN4 avec l’avenue de la liberté et la fin du projet à l’échangeur de l’Est. Le deuxième tronçon (aménagement des contrallées) commence de l’échangeur de l’Est au canal de Goudrin. On note également qu’à l’intersection de la RN04- RN03, il est prévu un mini échangeur. Figure : Plan de situation du projet Figure : Zone du projet II.2. Présentation du projet sur le plan administratif et financier Les différents intervenants dans le projet sont :  Maitre d’ouvrage : Ministère des Infrastructures, du Désenclavement et des Transports  Maitre d’oeuvre : Direction Générale des Infrastructures Routières (DGIR)  Contrôle technique : Agence d’Etude d’Ingénierie et de Maitrise d’OEuvre (AGEIM) ingénieur conseil  Entreprise : Commerce Général du Burkina (COGEB)  Ce projet est évalué à vingt-quatre milliard cinq cent millions (24 .5OO. OOO. OOO de FCFA) II.3. Présentation du projet sur le plan technique Les Travaux sont répartis comme suit :  Les travaux d’Installation,  La construction des voies principales de la route RN04 entre l’avenue de la liberté et l’échangeur de l’Est,  La construction d’un mini échangeur au carrefour situé à l’intersection du projet RN03, constitué d’un giratoire plan, d’un passage supérieur en pont dalle en béton armé et de deux Rampes d’accès,  L’aménagement des voies secondaires de l’échangeur,  L’aménagement des contres allés de la RN04,  La construction de passerelles piétonnes au niveau du centre hospitalier uploads/Ingenierie_Lourd/ memoire-diallo-ousmane.pdf