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LIVRET FORMATION PPL(A) – TITRE REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 FORMATION PPL(A)

LIVRET FORMATION PPL(A) – TITRE REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 FORMATION PPL(A) MANUEL DE FORMATION PPL(A) FORMATION THEORIQUE & PRATIQUE Ce manuel de formation :  respecte le programme de formation, conforme aux règlements européens, élaboré dans une approche compétence par L’Association Nationale des Pilotes Instructeurs (ANPI) ;  est conforme au canevas du modèle proposé par l’ANPI, version 0, amendement 1, validé par la DSAC en date du 25 février 2014. LIVRET FORMATION PPL(A) – LPV 1 REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 LISTE DES REVISIONS REVISION VERSION DATE PAGES MODIFIEES NOTES 0 1 10/04/14 INITIAL INITIAL LIVRET FORMATION PPL(A) – LPV 2 REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR GESTION GENERALITES THEORIQUE Page Date Page Date Page Date TITRE 10/04/14 GEN 1 10/04/14 THO 1 10/04/14 LPV 1 10/04/14 GEN 2 10/04/14 THO 2 10/04/14 LPV 2 10/04/14 GEN 3 10/04/14 THO 3 10/04/14 TDM 1 10/04/14 GEN 4 10/04/14 THO 4 10/04/14 GEN 5 10/04/14 THO 5 10/04/14 GEN 6 10/04/14 GEN 7 10/04/14 GEN 8 10/04/14 GEN 9 10/04/14 GEN 10 10/04/14 GEN 11 10/04/14 PRATIQUE PROGRAMME TYPE FICHE SPECIFICITES Page Date Page Date Page Date PRT 1 10/04/14 PRG 1 10/04/14 SPC 1 10/04/14 PRT 2 10/04/14 PRG 2 10/04/14 SPC 2 10/04/14 PRT 3 10/04/14 PRG 3 10/04/14 SPC 3 10/04/14 PRT 4 10/04/14 PRG 4 10/04/14 PRT 5 10/04/14 PRG 5 10/04/14 PRT 6 10/04/14 PRG 6 10/04/14 PRT 7 10/04/14 PRG 7 10/04/14 PRT 8 10/04/14 PRG 8 10/04/14 PRT 9 10/04/14 PRG 9 10/04/14 PRG 10 10/04/14 PRG 11 10/04/14 PRG 12 10/04/14 PRG 13 10/04/14 PRG 14 10/04/14 PRG 15 10/04/14 PRG 16 10/04/14 PRG 17 10/04/14 PRG 18 10/04/14 PRG 19 10/04/14 PRG 20 10/04/14 PRG 21 10/04/14 PRG 22 10/04/14 PRG 23 10/04/14 PRG 24 10/04/14 PRG 25 10/04/14 PRG 26 10/04/14 LIVRET FORMATION PPL(A) –TDM 1 REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 Table des matières 0. Livret formation PPL(A) TITRE 0.1. Liste des révisions LPV 1 0.2. Liste des pages en vigueur LPV 2 0.3. Table des matières TDM 1 1. Généralités GEN 1 1.1. Préambule GEN 1 1.2. Objet de la formation GEN 2 1.3. Niveau de performance attendu GEN 2 1.4. Contraintes liées à la formation GEN 2 1.5. Conditions d’entrée en formation GEN 2 1.6. Planning de formation GEN 2 1.7. Dossier de formation GEN 4 1.7.1. Généralité GEN 4 1.7.2. Composition des dossiers GEN 4 1.7.3. Formation à la sécurité GEN 4 1.7.4. Epreuves et examens GEN 4 1.7.5. Efficacité de la formation GEN 9 1.7.6. Standardisation GEN 11 2. Formation théorique THO 1 2.1. Modules de formation THO 3 2.2. Phases de formation THO 3 2.3. Contrôle de progression THO 3 2.4. Livret stagiaire THO 4 3. Formation pratique PRT 1 3.1. Exercices en vol PRT 1 3.2. Phases de formation PRT 3 3.3. Organisation de la formation PRT 3 3.3.1. Briefings Longs (BL) PRT 3 3.3.2. Modules (formation pratique) PRT 3 3.4. Contrôles de compétences PRT 4 3.5. Système de notation PRT 4 3.6. Renseignement des documents PRT 5 3.6.1. Carnet de vol & carnet de route PRT 5 3.6.2. Livret de progression PRT 5 4. Programme type PRG 1 4.1. Phase « Maniabilité » PRG 1 4.2. Phase « Navigation » PRG 3 4.3. Phase « Perfectionnement » PRG 4 4.4. Bilan de formation PRG 5 4.5. Conformité à l’AMC & GM – PART FCL PRG 6 4.5.1. Formation théorique PRG 6 4.5.2. Formation pratique PRG 20 5. Fiche de notification des spécificités SPC 1 LIVRET FORMATION PPL(A) –GEN 1 REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 LIVRET FORMATION PPL(A) 1. Généralités 1.1. Préambule Ce livret formation PPL(A) décrit l’organisation de la formation à la licence de Pilote Privé Avion. Il est associé à un livret stagiaire permettant le suivit de la formation de chaque élève pilote, composé d’extraits du présent livret formation. Ces livrets sont déclinés des textes législatifs à respecter, parus au journal officiel de l’Union Européenne (IR, Implementing Rules) AIR CREW (Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down tecnical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council), amendée par la Commission Regulation (EU) No 290/2012, et AMC & GM (Acceptable Means of Compliance & Guidance Material) associés, en particulier : - Annexe I : Part-FCL (Flight Crew Licensing) du 15/12/2011 o AMC & GM to Part-FCL du 15/12/2011 - Annexe VI : Part-ARA (Authority Requirements for Air Crew) du 19/04/2012 amendée le 18/04/2013 o AMC & GM to Part-ARA du 18/04/2013 o AMC & GM to Part-ARA du 19/04/2012 - Annexe VII : Part-ORA (Organization Requirements for Air Crew) du 19/04/2012 amendée le 18/04/2013 o AMC & GM to Part-ORA du 18/04/2013 o AMC & GM to Part-ORA du 19/04/2012 Les termes suivant sont utilisés dans ce document : - « Esprit global de la formation » : la formation doit être cohérente et permettre une progression satisfaisante du stagiaire. Elle devra lui permettre d’acquérir les compétences techniques et non techniques nécessaire à l’exercice de la fonction de Commandant de bord selon les privilèges associés à chaque licence préparée. - « Vol hors cadre » : un vol « hors cadre » est un vol réalisé en cours de formation mais n’ayant pas de cohérence directe avec la progression normale de l’élève (exemple : un élève souhaite réaliser une navigation lors de la phase maniabilité). Ces vols pourront être réalisés et notés pour information sur le livret de progression avec la mention « vol hors cadre » mais ne seront pas comptabilisés dans le cadre de la progression. Les heures de vols réalisées seront notées et comptabilisées dans le carnet de vol du stagiaire. L’instructeur devra s’assurer que la réalisation de tels vols ne dénature pas l’esprit global de la formation. - « instructeur référant » : l’instructeur principalement en charge du stagiaire est dénommé « instructeur référant ». L’instructeur référant est sous l’autorité du responsable pédagogique. - « Module » : o Un module en formation théorique correspond à une matière enseignée : Connaissance aéronef, principe du vol / aérodynamique, réglementation, météorologie, navigation, procédures opérationnelles et performances, communication VFR et facteurs humains. o Un module en formation pratique correspond à un ou plusieurs vols regroupant un ensemble de leçons cohérentes. - « Briefing long » : cours théoriques d’une durée comprise entre 30 minutes et 2h associés à la formation pratique. - « Briefing et débriefing » : cours d’une durée inférieure ou égale à 30 minutes spécifiquement associés à un vol (réalisés respectivement avant et après le vol). - « Crédit de temps de travail personnel (TP) » : travail personnel à fournir par l’élève lors de sa formation, à l’aide de différents supports (manuels, documentation école…). Le crédit de temps de travail personnel indiqué représente le minimum requis, il sert de guide à l’élève lui permettant de quantifier la quantité de travail à fournir (cela ne représente qu’un minimum et non un maximum, la majorité des élèves fourniront davantage de travail personnel). LIVRET FORMATION PPL(A) –GEN 2 REV 0 – VERSION 1 - 10-AVR.-14 1.2. Objet de la formation Assurer la formation théorique et pratique du stagiaire lui permettant d’agir en tant que Commandant de Bord d’un avion évoluant en aviation générale selon les règles de vol à vue (VFR). Il pourra emmener des passagers sous réserve d’expérience récente satisfaisante. La formation PPL(A) sera associée à la qualification de classe monomoteur à pistons (terrestre) : SEP(T). La formation théorique PPL(A), couvrant la totalité de la formation théorique LAPL(A), permet la présentation à l’examen théorique commun PPL(A) / LAPL (A). La formation pratique PPL(A) permet la présentation à l’examen pratique PPL(A). Les privilèges associés à licence PPL(A) sont définies au PART-FCL.205.A : PART-FCL.205.A PPL(A) — Privilèges a) Les privilèges du titulaire d’une PPL(A) permettent d’agir sans rémunération comme PIC ou copilote sur des avions ou des TMG utilisés en exploitation non commerciale. b) Nonobstant le paragraphe précédent, le titulaire d’une PPL(A) qui possède des privilèges d’instructeur ou d’examinateur peut être rémunéré pour: 1) dispenser une instruction au vol pour la LAPL(A) ou la PPL(A); 2) conduire des examens pratiques et des contrôles de compétences pour ces licences; 3) les qualifications et autorisations liées à ces licences. 1.3. Niveau de performance attendu Le niveau atteint par le stagiaire en fin de formation devra : - Permettre la présentation à l’examen pratique PPL(A) - Permettre d’exercer les fonctions de Commandant de bord d’un avion de classe monomoteur à piston (SEP(T)) emportant des passagers dans des conditions de sécurités acceptables. 1.4. Contraintes liées à la formation Des modifications principalement au niveau de l’organisation des vols pourront être opérée par l’instructeur référant afin de s’adapter aux différentes contraintes opérationnelles pouvant apparaître (cf. manuel OMN). L’ensemble des modules d’une phase de formation devraient normalement être traités avant d’étudier la phase suivante. Toutefois, les vols réalisés en solo supervisé étant particulièrement tributaires des uploads/Litterature/ 6-1-1-livret-formation-ppl-pdf.pdf