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206 cachet concessionnaire Pour en savoir plus : http://environnement.peugeot.c

206 cachet concessionnaire Pour en savoir plus : http://environnement.peugeot.com P O U R Q U E L’ AU TO M O B I L E S O I T TO U J O U R S U N P L A I S I R . Programme Marathon Vert. Peugeot s’est engagé avec ses partenaires l’ONF (Office National des Forêts) et Pro Natura International (ONG Franco-Brésilienne) dans un vaste programme de reforestation en Amazonie. Le principe de ce programme : créer sur 5 000 hectares de terres amazoniennes et suivre sur 40 ans un véritable “puits de carbone” de 10 millions d’arbres. Ces arbres, dans leur phase de croissance, vont en effet fixer massivement le C02 en excès dans l’atmosphère, contribuant ainsi à en réduire la concentration et à maîtriser les émissions de gaz à effet de serre. Unique par son ampleur, sa durée dans le temps, les moyens investis et les objectifs qu’il se donne, ce programme baptisé “marathon vert” complète les mesures prises en matière de réduction des émissions des véhicules Peugeot et illustre de façon concrète et exemplaire la démarche environnementale de la marque. Création Edith Groupe Euro-RSCG - BETC - Automobiles Peugeot RC Paris B 552 144 503 - Édition ALTAVIA PRODITY - Imprimé en U.E. - 1B0103 - 09/2001 - Tarif 01A A-dap-ta-tifs : vous l’avez compris cette nouvelle génération d’airbags s’adapte désormais aux conditions du choc. 3 S’il existe un domaine dans lequel Peugeot s’est toujours montré particulièrement actif, c’est bien celui de la sécurité passive. Partant du principe que deux précautions valent mieux qu’une et que la sécurité doit pouvoir s’adapter à des contextes différents, Peugeot a équipé 206 de nouveaux airbags frontaux adaptatifs. L’idée ? Augmenter l’efficacité par une réponse la plus appropriée possible aux conditions du choc. Dans un airbag classique, la vitesse de gonflage et la pression du coussin d’air, sous l’impulsion d’un seul générateur, sont uniformes. Sur 206, grâce à la présence de deux générateurs dans l’airbag conducteur et l’airbag passager, la pression et la vitesse de gonflage s’adaptent aux conditions du choc, prévenant ainsi d’éventuels problèmes parfois occasionnés par le coussin gonflable. 2 airbags frontaux de série, conducteur et passager, avec fonction neutralisation pour l’airbag passager. Et deux générateurs dans chaque airbag frontal, pour une sécurité optimisée... sans oublier les deux airbags latéraux, de série également. 5 7 Que de chemin parcouru depuis les années 80... Autrefois montré du doigt pour ses nuisances et son cliquetis mécanique caractéristique, le Diesel s’affirme aujourd’hui comme l’une des énergies les plus performantes et les plus propres du marché. Pionnier dans cette révolution, désormais premier producteur mondial de moteurs Diesel, Peugeot conforte son savoir-faire avec le système HDi (pour High pressure Diesel Injection), une avancée technologique qui équipe tout naturellement la gamme 206. Le sigle HDi désigne un moteur suralimenté à injection directe “haute pression”, gérée électroniquement. Il comprend une pompe permettant d’alimenter en carburant une rampe commune dite “common rail” jusqu’à une pression de 1350bars, une suralimen- tation obtenue grâce à un turbocompresseur. La technologie HDi procure un grand agrément de conduite (souplesse, couple, puissance) et réduit la consommation, la pollution, les nuisances sonores et les vibrations. Moins de bruit et plus de performances, moins de carburant consommé et plus de respect de l’environnement ? Ne cherchez pas, c’est HDi ! Une minichambre aménagée dans la tête du piston. Une pompe haute pression. Explications. 9 11 Imaginez que l’on puisse faire passer 50 câbles électriques par le chas d’une aiguille et qu’ils prennent la forme d’un minuscule fil, capable de transmettre une multitude d’informations numérisées. C’est l’esprit “multiplexage” qui équipe 206, une technologie permettant une plus grande efficacité et une plus grande rapidité de tout le système d’information embarqué.Techniquement, le multiplexage se concrétise par la mise en réseau de calculateurs. Les signaux électriques (tension, courant) sont remplacés par des informations numériques codées sous forme de “bits” et plusieurs données numériques utilisent le même canal de communication. Le multiplexage permet de gérer intelligemment les flux d’informations du véhicule et d’offrir des équipements de confort spécifiques aussi divers que : l’ordinateur de bord (selon la motorisation), l’accès à la télématique (en option), le capteur de pluie (de série ou en option), le contrôle systématique de l’état du véhicule (témoins de contrôle et d’alerte sous forme d’informations écrites ou sonores) qui s’inscrit sur l’afficheur déporté. Le multiplexage. C’est comme si on regroupait tous les fils électriques en un seul fil numérique. Grâce au multiplexage, par exemple, l’allumage automatique des feux de croisements (de série ou en option) s’effectue en quelques secondes dès que la luminosité extérieure atteint un certain seuil. 13 15 L’airbag passager est-il activé ? La pression d’huile est-elle normale ? La température n’est-elle pas trop élevée ? Pour éviter que vous vous posiez des questions, le boîtier de servitude intelligent de 206, vous donne en permanence les réponses adéquates, sous forme d’affichage graphique ou de signaux sonores spécifiques. Vous l’avez compris, 206 s’affirme comme une voiture fortement communicante, à l’oral comme à l’écrit. Son ordinateur de bord (présent selon la motorisation) permet bien sûr d’afficher les consommations moyennes ou instantanées, l’autonomie, la vitesse moyenne ou la distance parcourue. Mais il va aussi beaucoup plus loin en matière d’alerte et de contrôle. Combien connaissez-vous de voitures qui vous renseignent sur le niveau de liquide de frein, la charge de la batterie, ou sur la neutralisation de l’airbag passager ? Pour avoir accès aux différentes informations délivrées par l’ordinateur de bord, rien de plus simple : il suffit d’appuyer sur un push situé au bout de la commande d’essuie-vitre. Afficher, informer, prévenir : votre ordinateur est tellement intelligent que vous ne pourrez plus vous passer de lui. 17 Certains font de la recherche avec des éprouvettes dans des labos tout blancs. Chez Peugeot, c’est parfois un peu plus agité. 19 Mais qu’est-ce qui fait courir Peugeot ? Pourquoi la Marque s’investit-elle dans une compétition aussi exigeante que le Championnat du Monde des Rallyes ? Challenge sportif, bien sûr, impératif d’image, certainement, mais ce n’est pas tout : la course (et le rallye en particulier) est également un formidable banc d’essai pour la Recherche et le Développement d’équipements adaptés sur la gamme 206. Sur le plan purement sportif, 206 WRC s’inscrit dans la lignée du mythe 205 Turbo 16 : 15 ans après le doublé “constructeur/ conducteur” (Salonen en 1985), Peugeot et Marcus Grönholm ont signé le premier doublé 206 WRC dans le Championnat du Monde des Rallyes 2000. 206 WRC en action sur l’étape du Championnat du Monde des Rallyes de Monte Carlo. 21 Ligne: un regard à part Qui ne s’est jamais retourné au passage d’une 206 ? Silhouette fluide, lignes de caractère très nettes, pare-brise bombé en position très avancée, elle attire le regard par un parfait équilibre. Son architecture novatrice s’exprime dans de nombreux détails : l’implantation des clignotants avant rapprochés dans les optiques, l’implantation du feu arrière de brouillard monté sur ressort au centre de la jupe arrière, la ligne de custode affinée dans sa partie haute sur la version 3 portes et la découpe des portes arrière sur la version 5 portes. Particulièrement “bien assise”, 206 génère un profond sentiment de sécurité : à la félinité s’associe la douceur, à sa ligne tendue répond en même temps un sentiment de maîtrise. L’intérieur a fait l’objet d’une recherche stylistique spécifique : les lignes s’ouvrent vers l’extérieur, conférant à la voiture un large sentiment d’espace. Luminosité, qualité des finitions, tissu généreux, tout concourt à un profond sentiment de bien-être. Confort: polyvalent, omniprésent Intelligence, générosité, modularité : chez 206, le confort s’exprime à tous les niveaux. Rigidité de caisse et isolation procurent un confort acoustique remarquable.La qualité de l’air est assurée par une fonction “recyclage de l’air” et un filtre à pollen. Sur le plan thermique, l’air conditionné à régulation automatique* et le pare-brise athermique* permettent de faire face aux grandes chaleurs. En termes de confort, le conducteur dispose d’un siège et d’un volant réglables en hauteur, d’un autoradio* avec commandes au volant. Les passagers arrière bénéficient d’une grande visibilité, grâce à une position haute. Outre la fonction 2/3 - 1/3 de sa banquette arrière, 206 inaugure une nouvelle modularité grâce à la conception du siège passager avant. Assise relevée, un rangement permet d’accueillir des objets ou des documents.Dossier incliné,il sert d’écritoire ou à transporter des objets de grande longueur. Assise ôtée et dossier incliné, 206 accueille une planche à voile de 2,5 m de long ! Ce sens du rangement se traduit également par une boîte à gants de très grande contenance et un coffre “carré”plein d’idées. Ajoutez à tout cela un ordinateur de bord très sophistiqué (présent selon la motorisation),une télécommande HF d’ouverture des portes (selon version),un antidémarrage électronique, un capteur de pluie*,l’allumage automatique des feux de croisement*, la navigation (en option), un toit en verre panoramique* et vous ne verrez plus jamais le mot confort du même œil. *De série ou en option selon les versions Sécurité active et sécurité passive: une référence Héritière de l’acquis traditionnel de uploads/Litterature/ brochure-206-2001-09-1b0103 2 .pdf