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I. Le Projet 1. Le problème actuel du transport universitaire : Le problème de

I. Le Projet 1. Le problème actuel du transport universitaire : Le problème de la mobilité dans Oujda est un réel problème pour une grande frange de la population qui y réside. Ce problème se pose avec beaucoup plus d’acuité aux étudiants dont les lieux de résidence sont relativement éloignés des campus universitaires. Les étudiants résidant dans les quartiers situés au nord de Oujda et inscrits dans un des établissements du campus universitaire situé au Sud de la ville ressentent particulièrement ce problème. A titre d’exemple, un étudiant résidant à Village Touba, inscrit à la faculté des sciences juridiques et économiques Mohammed I doit passer plus d’une heure pour effectuer le trajet reliant sa résidence avec la faculté. Si le cours commence à 8 h, celui-ci doit se pointer au minimum à 6h 45 devant la station de bus la plus proche pour arriver à l’heure. Parfois, l’étudiant prend deux bus pour se rendre à sa faculté. L’insatisfaction des étudiants en rapport avec les modes de transport actuels n’est plus à démontrer aujourd’hui (Files d’attente, vétusté de certains bus, surcharge etc ). On peut même avancer qu’elle est la principale cause de l’abandon d’études. 2. Quelle solution proposons-nous pour résoudre cette problématique ? Par souci de rentabilité, les principales sociétés de transport en commun par bus recherchent le « taux d’occupation » le plus élevé possible de leurs moyens de transport. Ces sociétés recherchent à faire « le plein » durant les heures de pointe et compenser ainsi les taux d’occupation faibles constatés durant les heures creuses. Pour optimiser les circuits parcourus, le bus doit en plus servir le maximum de stations effectuant ainsi de grands détours d’un point de départ à un pont d’arrivée. Le passage par le centre-ville d’Oujda est le plus souvent la règle. Notre idée est justement de proposer un itinéraire différent et des moyens de transport exclusifs. Nous proposons ainsi : 1- Des Bus réservés exclusivement aux étudiants universitaires ; 2- Des Bus dont l’itinéraire intègre obligatoirement la rocade reliant les quartiers situés au nord de la ville de Oujda au campus universitaire situé au Sud. Un bus prenant la rocade peut en effet parcourir le trajet reliant les quartiers Village Touba et Lazaret à l’université des sciences juridiques et économiques Mohammed I en 20 minutes maximum. On est loin des 60 minutes enregistrées actuellement par un bus faisant un grand détour pour atteindre le même point d’arrivée. Notre idée est donc d’offrir aux étudiants des moyens de transport dédiés, conviviaux et nécessitant un temps de transport très court à l’aide d’une application mobile qui affiche le trajet de chaque transport. 3. Comment, concrètement, l’idée sera mise en place ? Notre projet consiste à acquérir des autobus avec l’objectif initial de cibler les étudiants habitant dans les quartiers de Village Touba, Oued Nachef et Lazaret et inscrits à l’Université Mohammed I et dans les autres établissements universitaires situés au même endroit (voir liste ci-dessous). Les étudiants peuvent suivre le trajet de leurs autobus à l’aide de notre application TWSL FL7IN. Toutefois et compte tenu du coût élevé d’acquisition d’un Bus neuf (en moyenne 3,5 Millions de dhs), nous prévoyons l’acquisition de Bus d’occasion. Les contacts que nous avions eus récemment avec des propriétaires d’autocars nous ont permis de connaitre les prix actuels sur le marché d’occasion d’autocars ayant un âge moyen compris entre 10 et 12 ans. Ce prix se situe entre 250 000 et 300 000 dhs. Il dépend de la marque et de l’état du véhicule. Un autocar d’occasion peut être exploité durant au moins 10 ans de plus s’il est bien entretenu. II. LE MARCHÉ : 1. L’étude du marché : Pour définir et commercialiser un service de transport dédié, il était primordial d'analyser au préalable la demande potentielle de notre produit. Il fallait donc se procurer les données statistiques relatives au nombre d’étudiants inscrits dans les universités. Ces données sont regroupées dans le tableau ci après au titre de l’année universitaire 2017/2018 : Statistiques globales des effectifs en formation (Année universitaire 2017/2018) : Établissement Effectif FSJES 30 000 FSO 14 904 FLSH 20 500 ENSAO 1 500 ENCGO 1 000 ESTO 2 500 Totaux 69 904 2. Clients : Les étudiants habitant dans les quartiers d’Village Touba, Oued Nachef et Lazaret et inscrits à l’Université Mohammed I et dans les autres établissements universitaires situés au même endroit. 3. Concurrents : Ceux qui assurent actuellement le transport étudiants et donc les concurrents directs de note future entreprise sont les autobus et les grands et petits taxis. Leurs forces :  Ce sont des structures déjà implantées dans le marché du transport collectif ayant un savoir faire et une compétence dans ce domaine. Ils disposent par ailleurs d'un important parc de bus à même de couvrir l’ensemble des quartiers du Oujda. Leurs faiblesses : Circuits non adaptés aux besoins réels des étudiants ; Surcharge durant les heures de pointe : Lentes attentes dans les arrêts de bus 4. Action commerciale : 1. Politique de produit : Nous commercialiserons un service de transport universitaire s'adressant à des étudiants dont la motivation d'achat consiste essentiellement en la qualité du service rendu, et à la rapidité du moyen de transport utilisé. 2. Politique de prix : Méthode de Fixation du prix du ticket: L'approche qui nous a semblé la plus adéquate dans la fixation de notre prix de vente est fondée sur la connaissance précise du pouvoir d’achat de la clientèle ciblée et sur l’avantage concurrentiel dont peut bénéficier l’étudiant désirant adhérer à notre concept. Les cartes d’abonnement seront privilégiées et les tarifs optimisés. 3. Politique de développement Nos objectifs prioritaires pour le développement durable de notre entreprise en termes de conquête du marché de transport des étudiants peuvent être résumés somme suit : Objectif de volume d'activité : Acquisition ou location régulière de nouveaux bus afin de satisfaire la demande de la clientèle estudiantine non ciblée au départ et la couverture des autres zones urbaines non servies lors du lancement de notre entreprise; Objectif d'image de marque : notoriété basée sur le facteur de confiance et du respect des horaires qui sont aux yeux des étudiants des facteurs clés de succès. En utilisant les données de votre projet de création d’entreprise (domaine de votre spécialité) et les éléments des supports de cours fournis, complétez le canevas de l’étude commerciale en annexe. 5 Etude commerciale LE MARCHÉ Marché actuel, marché potentiel …. …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. Clients …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. Fournisseurs …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. 6 Concurrents …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. Stratégie marketing SEGMENTATION ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. CIBLAGE ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. POSITIONNEMENT ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. 7 Action commerciale POLITIQUE DE PRODUIT ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. POLITIQUE DE PRIX ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. POLITIQUE DE DISTRIBUTION ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. POLITIQUE DE COMMUNICATION ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………….. 8 uploads/Litterature/ canevas-etude-commerciale1.pdf