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GÉNÉRALITÉS - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversale

GÉNÉRALITÉS - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placé transversalement au-dessus de l'essieu AV. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Arbre à cames en tête tournant sur trois paliers. - Soupapes en ligne commandées par l'intermédiaire de poussoirs. Trois soupapes par cylindre sur XUD11 (2 admissions et 1 échappement). - Commande de distribution assurée par courroie crantée entraînant l'arbre à cannes, la pompe à eau et la pompe d'injection. - Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin. - Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation d'eau avec vase d'expansion, régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine. - Pompe d'injection rotative. - Injection indirecte avec préchambre et bougies de préchauffage. - Suralimentation assurée par turbocompresseur. SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Type de moteur ........................... - Repère ........................................ - Cylindrée (cm3) ........................... - Alésage (mm) .............................. - Course (mm) ............................... - Rapport volumétrique .................. - Puissance maxi : • kW ............................................ • CV ............................................ - Couple maxi : • daN.m ....................................... • m. kg ......................................... - Régime à la puissance maxi (tr/mn) ................................. - Régime au couple maxi (tr/mn) ................................. - Type de moteur ........................... - Repère ........................................ - Cylindrée (cm3) ........................... - Alésage (mm) .............................. - Course (mm) ............................... - Rapport volumétrique .................. - Puissance maxi : • kW ............................................ • CV ............................................ - Couple maxi : • daN.m ....................................... • m. kg ......................................... - Régime à la puissance maxi (tr/mn) ................................. - Régime au couple maxi (tr/mn) ................................. Éléments constitutifs du moteur BLOC-CYLINDRES - Bloc-cylindres en fonte à cinq paliers, fûts intégrés dans le bloc. - Hauteur du bloc-cylindres (mm) ..................................... 235 - Rectification autorisée (mm) ............................................ 0,2 - Hauteur mini de rectification (mm) .............................. 234,8 - Diamètre des alésages de vilebrequin (mm) ..... 63,75 + 0 - 0,019 - Largeur des paliers intermédiaires de vilebrequin (mm) ................................................................ 21,82 ± 0,05 - Alésage des cylindres (mm) : • moteur XUD9 neuf ........................................... 83,00 + 0,018 - 0 • cote réparation 1 (R1) ...................................... 83,20 + 0,018 - 0 • cote réparation 2 (R2) ...................................... 83,60 + 0,018 - 0 • cote réparation 3 (R3) ...................................... 83,80 + 0,018 - 0 • moteur XUD11 neuf ......................................... 85,00 + 0,018 - 0 • cote réparation 1 (R1) ...................................... 85,25 + 0,018 - 0 • cote réparation 2 (R2) ...................................... 85,60 + 0,018 - 0 page 45 MOTEURS DIESEL CARACTÉRISTIQUES XUD9TF/L XUD9BTF/ (turbo) L3* (turbo) D8B DHX 1 905 1 905 83 83 88 88 21,8/1 21,8/1 67,5 66 92 90 19,6 19,6 20,5 20,5 4 000 4 000 2 250 2 250 X U D 9 S D X U D 11 B T E / L3* (turbo) L-L3* (turbo) DHW P8C 1 905 2 088 83 85 88 92 21,5/1 21,5/1 55 80 75 110 13,5 25 14,1 26 4 600 4 300 2 250 2 000 IDENTIFICATION DU MOTEUR 1 : Plaquette de marquage du type réglementaire 2 : Plaque d’identification A : Numéro d’organe B : Numéro d’ordre de fabrication h 2 1 (A) (B) PISTONS - Pistons en alliage d'aluminium - Sens de montage : trèfle sur tête de piston côté injecteurs. - Diamètre des pistons (mm) : • moteur XUD9 neuf ..................................... 82,930 ± 0,009 • cote réparation 1 (R1) ............................................. 83,130 • cote réparation 2 (R2) ............................................. 83,430 • cote réparation 3 (R3) ............................................. 83,730 • moteur XUD11 neuf ..................................... 84,92 ± 0,009 • cote réparation 1 (R1) ............................................. 85,170 • cote réparation 2 (R2) ............................................. 85,520 - Désaxage de l'axe (mm) ................................................. 0,5 - Dépassement des pistons (mm) ........................ 0,54 à 0,82 - Les pistons sont repérés par catégories, ce repère est reporté sur le bloc-cylindres, veiller à utiliser des pistons de même catégorie (voir encadré). • Axes de pistons - Axes de pistons montés libres dans la bielle et dans le piston - Les axes sont arrêtés par des clips. - Diamètre de l'axe (mm) : • moteur XUD9 ................................................................. 28 • moteur XUD11 ................................................................ 30 - Longueur (mm) : • moteur XUD9 ................................................................. 68 • moteur XUD11 ............................................................. 71,5 • Segments - Les pistons sont équipés de trois segments livrés ajustés. - Segment de feu (A) .................................... bombé-chromé - Segment d'étanchéité (B) .................................. trapézoïdal - Segment racleur (C) .................................. avec expandeur - Épaisseur des segments : • segment de feu : • moteur XUD9 ................................................................. 2 • moteur XUD11 ............................................................... 3 • segment d'étanchéité ....................................................... 2 • segment racleur ............................................................... 3 - Jeu à la coupe (à titre indicatif) (mm) : • moteur XUD9 : • segment de feu .............................................. 0,20 à 0,40 • segment d'étanchéité ..................................... 0,20 à 0,50 • segment racleur ............................................. 0,25 à 0,40 • moteur XUD11 : • segment de feu .............................................. 0,30 à 0,50 • segment d'étanchéité ..................................... 0,30 à 0,50 • segment racleur ............................................. 0,25 à 0,50 - Sens de montage .............. repère TOP dirigé vers le haut VILEBREQUIN - Matière ......................................................................... fonte - Nombre de paliers .............................................................. 5 - Nature des coussinets .............................. Aluminium-étain - Jeu longitudinal du vilebrequin (mm) : • moteur XUD9 ................................................... 0,07 à 0,32 • moteur XUD11 .................................................. 0,12 à 0,32 • Manetons - Diamètre nominal (mm) ..................................... 49,984 à 50 - Cote réparation (mm) ................................. 49,684 à 49,700 - Largeur des paliers (mm) : • moteur XUD9 : • neuf.................................................................. 26,60 + 0,05 - 0 • cote réparation 1 ............................................. 26,80 + 0,05 - 0 • cote réparation 2 ............................................. 26,90 + 0,05 - 0 • cote réparation 3 ............................................. 27,00 + 0,05 - 0 • moteur XUD11 : • neuf.................................................................. 25,70 + 0,05 - 0 • cote réparation 1 ..................................................... 25,90 • cote réparation 2 ..................................................... 26,00 • cote réparation 3 ..................................................... 26,10 • Tourillons - Diamètre nominal .............................................. 59,981 à 60 - Cote réparation (mm) ................................. 59,681 à 59,700 • Coussinets - Épaisseur des coussinets de tourillons (mm) : • série ............................................................. 1,839 à 1,845 • réparation ..................................................... 1,989 à 1,995 - Épaisseur des coussinets de manetons (mm) : • série ............................................................. 1,822 à 1,832 • réparation ..................................................... 1,972 à 1,982 BIELLES Moteur XUD9 - Entraxe, diamètre intérieur de la bague de pied de bielle (à aléser après montage) (mm) ................. 25,007 à 25,020 - Alésage tête de bielle (mm) ....................... 53,695 à 53,708 - Écarts de poids maxi autorisé (g) ....................................... 4 - Sens de montage : ergots de positionnement de coussinets côté injecteurs. Moteur XUD11 - Diamètre de la tête de bielle (mm).................... 53,694 + 0,013 - 0 - Diamètre de pied de bielle (mm) ........................ 26,00 + 0,02 - 0,007 - Écart de poids maxi autorisé entre deux bielles (g) ........... 4 - Sens de montage : ergots des coussinets de bielles du côté opposé aux ergots des coussinets de palier du vilebrequin. page 46 MOTEURS DIESEL Kg P1 P2 P3 P4 A1 R1 R2 A B C TOP - Identification des coussinets des têtes de bielle : touche de peinture sur la tranche : • origine ....................................................................... jaune • réparation .............................................................. blanche CULASSE Moteur XUD9 - Culasse en alliage léger. - Diamètre conduit d'admission (mm) .............................................. 32 + dépouille de 1°30' - Collecteur d'admission, diamètre des conduits (mm) ...... 32 - Dépassement des chambres de combustion (mm) ........................................................................ 0 à 0,03 - Défaut de planéité, maxi (mm) ...................................... 0,07 - Identification : un trou de diamètre 9 mm au-dessus de la quatrième bougie de préchauffage (côté distribution). - Hauteur de la culasse (mm) ........................................... 140 Remarque : La rectification de la culasse est interdite. • Joint de culasse - Le choix du joint dépend du dépassement maxi de chaque piston au PMH. • Vis du culasse - Vérifier la longueur sous tête des vis de culasse avant réutilisation. - Si la longueur "X" est dépassée, changer la vis - Longueur "X" (mm) (sauf XUD9SD) ............................ 146,8 - XUD9SD ...................................................................... 121,5 Moteur XUD11BTE - Culasse spécifique en alliage léger. - Trois soupapes par cylindre : • admission ......................................................................... 2 • échappement .................................................................... 1 - Culasse réalisée en deux parties : • une partie supérieure recevant l'arbre à cames, • une partie inférieure recevant les soupapes. - Hauteur nominale (porte-arbre à cames déposé) (mm) .................................................................... 110 ± 0,05 - Pas de rectification possible. - Déformation maxi admissible (mm) ............................... 0,03 - Dépassement des chambres de turbulence (maxi) (mm) .............................................................................. 0,03 Joint de culasse - Repérage : languette avec trous. Choix du joint de culasse • Vis de culasse - Longueur maxi réutilisable (mm) ................................. 151,5 SOUPAPES • Moteur XUD9 - Soupapes en tête commandées par l'arbre à cames par l'intermédiaire de poussoirs. - Diamètre de la queue (mm) : • admission ......................................................... 7,99 ± 0,03 • échappement ................................................... 7,97 ± 0,03 - Diamètre de la tête (mm) : • admission ......................................................... 38,6 ± 0,02 • échappement ...................................................... 33 ± 0,02 - Longueur (mm) : • admission ....................................................... 112,4 ± 0,03 • échappement ................................................ 111,86 ± 0,03 - Retrait de soupape (mm) : • échappement ..................................................... 0,9 à 1,45 • admission ........................................................... 0,5 à 1,05 • Moteur XUD11 - Longueur totale (mm).......... - Diamètre de la uploads/Litterature/ fichier-technique-xud.pdf