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Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Les simulateurs de conduite poi

Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Les simulateurs de conduite poids lourds B.E.P.E.C.A.S.E.R. SESSION 2002 / 2003 Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 SOMMAIRE Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page N° Thème..................................................................... 1 Hypothèse............................................................... 2 Démarche méthodologique..................................... 3 Recueil des données................................................ 4 Données et Analyses............................................... 6 Synthèse.................................................................. 31 Conclusion.............................................................. 35 Annexes.................................................................. 37 Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 THEME Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page 1 sur 35 Depuis quelques années je me suis engagé dans une reconversion professionnelle profonde. Un désir d’indépendance et d’autonomie m’a orienté initialement vers le métier de conducteur routier international. A cette fin j’ai suivi l’ensemble des formations nécessaires à l’obtention des différents C.F.P. (Certificat de Formation Professionnelle) pour le transport de voyageurs ou de marchandises. C’est à cette occasion que je fus sensibilisé à la problématique de l’enseignement de la conduite en général et de celle des poids lourds en particulier. Mon expérience professionnelle précédente dans le domaine de l’informatique audio-visuelle numérique interactive où s’y rattachent les domaines du jeu, de la réalité virtuelle, de l’enseignement assisté par ordinateur et de la simulation m’amène naturellement à me pencher sur le phénomène des simulateurs de conduite. Ce qu’en dit le G.F.A. (Guide pour la Formation des Automobilistes). Le simulateur est nommé et soumis à une critique objective dans le chapitre « les moyens de l’enseignement ». Il y est notamment indiqué que : - Avec le simulateur, l’élève est actif - Le simulateur ne remplace pas l’entraînement dans les conditions réelles mais il le prépare utilement. - Il permet aussi de placer l’élève, autant de fois qu’on le souhaite dans des situations ayant un intérêt pédagogique mais qui sont peu fréquentes, et même dans des situations dangereuses - Les sensations d’accélération et de décélération sont encore très difficilement imitées. - L’image vue sur l’écran est plus ou moins réaliste - Ce qu’elle montre n’obéit pas fidèlement aux actions sur les commandes Ce sujet me semble pertinent car il concerne la plupart des objectifs cités dans le P.N.F. mais tout particulièrement les différentes approches où il est question de « savoir faire », « faire l’expérience de » et « être capable de ». Très probablement, la réduction des coûts aidant, l’usage des simulateurs de conduite se démocratisera dans les années à venir. L’insertion de ce moyen pédagogique encore hors du commun reste délicate, c’est pourquoi le thème général de ce mémoire est : De l’insertion d’un simulateur de conduite dans un plan pédagogique Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 HYPOTHESE Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page 2 sur 35 Initialement, peut-être par un réflexe dû à mon passé de technicien, j’eu naturellement tendance à émettre des hypothèses basées essentiellement sur des aspects justement très techniques. Puis, à mesure de ma progression dans l’apprentissage de la pédagogie je me rendis compte que mon futur métier m’exposait plutôt à des questions d’ordre « bassement pratique ». En effet, quelque soit les moyens utilisés, la question récurrente devenait : quelle est la façon la plus pertinente d’exploiter tel ou tel support mis à ma disposition ? Partant de là, une approche plus pragmatique se fit jour ! La question de la performance technique du support devenait secondaire, primait alors la question du contenu pédagogique qu’il aide à transmettre et des objectifs admissibles. A ce moment le choix de l’hypothèse à vérifier devint plus évident. Il s’agissait alors d’opposer la performance technique au contenu pédagogique réellement transmis, où il est alors question de « performance pédagogique ». Mon hypothèse est donc : L’évolution technologique actuelle des simulateurs de conduite peut se révéler pédagogiquement contre-productive. Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 DEMARCHE METHODOLOGIQUE Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page 3 sur 35 La recherche d’information sur l’Internet : Tout naturellement vu mon passé je me tournai vers le Net pour faire un premier point sur l’état de l’art en question. En un second temps je me suis attaché à expérimenter l’outil par moi-même. J’ai donc recherché des simulateurs en exploitation. A la recherche d’un simulateur : En premier lieu il me fallait trouver un simulateur de conduite. Compliquée par le fait que je désirais un simulateur poids lourds, la recherche se révéla peu fructueuse. De plus je voulais absolument le trouver en exploitation, ni en démonstration, ni en environnement de recherche. Enfin, pour « coller » au plus près de mon hypothèse je voulais un site d’exploitation récent, c'est-à-dire avec un simulateur à la pointe de la technologie actuelle. Résultat, en respectant ces critères, j’en trouvai moins d’une dizaine en situation d’exploitation réelle sur la France. J’eu la chance de mettre la main sur la perle rare au centre AFPA de Rivesaltes (66). Le résultat dépassait même mes espérances : - Un accueil des plus coopératifs - Une équipe pédagogique expérimentée - Un simulateur dernier cri inauguré le 21 février 2003 - Des élèves à différents niveaux d’apprentissage sur différents types de véhicules (autocars, porteurs, articulés)… Je décidai donc d’exploiter au maximum cette opportunité. La recherche d’informations sur le terrain : Pendant deux mois je dû interrompre ma formation afin d’exécuter un contrat d’intérimaire pour un gros transporteur. Je profitai donc de cette opportunité à chaque fois que l’occasion m’en était donnée pour interroger d’autres conducteurs sur leur formation. Aussi j’entrai en contact avec les diverses sociétés de développement et de distribution de simulateurs de conduite Il ne m’a pas semblé judicieux d’effectuer des recherches du côté institutionnel vu le peu de recul disponible sur le phénomène et la formulation de mon hypothèse. Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 RECUEIL DE DONNEES Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page 4 sur 35 Le Guide pour la Formation des Automobilistes Le centre AFPA de Rivesaltes : 1) Interview de l’enseignant plus particulièrement affecté à ce support sur les aspects pratiques de la mise en place de l’outil 2) Essai personnel du simulateur côté élève 3) Assister à une séance 4) Interroger des élèves 5) Interroger d’autres enseignants ayants des rapports variés avec l’appareil Sur la route : - Entretiens avec des conducteurs routiers de différents pays de la communauté européenne. Sur Internet : Gilles Reymond et Andras Kemeny Renault Research Department, Driving Simulators Group, 1 avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex, France Et Alain Berthoz, Jacques Droulez LPPA, CNRS-UMR 9950, Collège de France, 11 place Marcelin Berthelot 75005 Paris, France Pour leur recherche : « Contribution d'une plate-forme mobile aux restitutions kinesthésiques sur simulateur de conduite » Andras Kemeny Renault, Technocentre Direction du Développement de l'Ingénierie Véhicule Centre Technique de Simulation 1, avenue du Golf F78288 GUYANCOURT Cedex Pour Sa recherche sur la simulation et la perception du mouvement Et en collaboration avec le LPPA, CNRS-Collège de France 11, place Marcelin Berthelot F75005 PARIS Pour : La Conférence de Simulation de Conduite 2002 ayant pour thème « vehicle control in driving simulation experiments » Et de nombreuses autres références citées en annexe… Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page 5 sur 35 Sur le terrain : - Différentes sociétés en Europe : * Le simulateur GSC (Grupo Simulacion Conduccion) c/Fco Santos 33 28028 MADRID SPAIN * SimuTech Gesellschaft für Fahrsimulation mbH Damaschkestraße 11 D-28307 Bremen GERMANY * Il ne m’a pas été possible de décrocher de rendez-vous ni d’entretien téléphonique avec le centre de recherche de RENAULT, il m’a été clairement indiqué que leur équipe communiquait suffisamment par le biais de conférences et comptes rendus qui par ailleurs se trouvaient publiés sur de nombreux sites Internet ! (Ce qui n’est pas faux…). * Il ne m’a pas été possible de décrocher de rendez-vous ni d’entretien téléphonique avec TRUST (Thomson-CSF) développeur du simulateur de Rivesaltes. (Et là, c’est carrément pas d’explications ! Lorsque j’expliquai qu’en tant que futur moniteur je me trouvai du même coup futur prescripteur potentiel, l’argument ne fit pas mouche…). Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Données et Analyses LE PLAN Page N° Sur la route – Données / Analyse........................................................................ 6 Sur le terrain – Données / Analyse....................................................................... 7 Recherches et développements actuels - Résumé de la conférence de simulation de conduite 2002 Données / Analyse................................................................. 8 - Résumé de la recherche sur la simulation et la perception du mouvement Données / Analyse................................................................. 10 - Résumé de « Contribution d'une plate-forme mobile aux restitutions kinesthésiques sur simulateur de conduite » Données / Analyse................................................................. 16 Un simulateur en exploitation - L’article de « Horizons Sud » Données / Analyse................................................................. 17 - Interview de l’enseignant plus particulièrement affecté à ce support Données / Analyse................................................................. 19 - Essai personnel du simulateur côté élève Données / Analyse................................................................. 21 - Assister à une séance Données / Analyse................................................................. 24 - Interroger des élèves Données / Analyse................................................................. 26 - Interroger d’autres enseignants ayants des rapports variés avec l’appareil Données / Analyse................................................................. 27 La cinétose ou le « mal des transports » Données / Analyse........................................................................... 29 Guillaume LAURES – Mémoire BEPECASER - Mai 2003 Page 6 sur uploads/Litterature/ les-simulateurs-de-conduite-poids-lourds.pdf