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MAGNUM 440.18 T GV950 - 1/6 . TRACTEUR Code feuillet 17TD00100053 P.T.A.C.: 18t

MAGNUM 440.18 T GV950 - 1/6 . TRACTEUR Code feuillet 17TD00100053 P.T.A.C.: 18t P.T.R.A.: 40t P.T.A.C.: 18t P.T.R.A.: 44t 18t/40t SUSP.AR.PNEUMATIQUE GRAND VOLUME POIDS EMPATTEMENT 3,920 PTAC kg 18 000 Charge totale kg 10 717 Poids châssis cabine kg 7 283 Répartition AV kg 4 897 Répartition AR kg 2 386 charge maxi essieu AV kg 6 700 charge maxi essieu AR kg 11 500 DIMENSIONS EMPATTEMENT 3,920 Posit. sellette recommandé (Y) mm 490 Position sellette Maxi (Y) mm 690 Position sellette Mini (Y) mm 290 Empattement (F) mm 3 920 Rayon de balayage (D) mm 2 040 Porte à faux AR châssis cab (N) mm 720 Long totale châssis cab (A) mm 5 710 Haut du châssis à vide (H2) avec pneum. série mm 800 Haut du châssis en charge avec pneum. série (H2) mm 776 Haut. pavillon/sol à vide (O) mm 3 607 Porte à faux avant (H) mm 1 070 Largeur cabine aux ailes mm 2 482 Voie avant (V1) mm 2 051 Voie arrière mm 1 836 Largeur aux roues arrière mm 2 477 Garde au sol avant mm 157 Garde au sol arrière mm 185 Largeur du cadre à l'avant mm 1 080 Largeur du cadre à l'arrière mm 850 Rayon de braquage hors tout mm 7 200 "Le poids du véhicule est un poids moyen indicatif suivant sa constitution DE SERIE, sans conducteur, sans passager et sans option. Il s'entend en ordre de marche avec les pleins (*), outillage de bord (* : Voir chapitre RESERVOIR à COMBUSTIBLE )" MAGNUM 440.18 T GV950 - 2/6 . MOTEUR DXi12 Puissance maximum : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/mn. Couple maximum : 2040 Nm de 1050 à 1450 tr/mn. Puissance fiscale: 32 cv Diesel 6 cylindres en ligne - Injection haute pression par injecteurs pompes régulés électroniquement - 24 soupapes. Alésage 131 mm - course 150 mm - Cylindrée 12 l. Suralimenté par turbo compresseur sur échappement avec refroidissement de l'air d'admission par radiateur air-air. Capacité en huile filtration comprise: 33 litres. Filtre à huile à cartouche jetable. Capacité du circuit de refroidissement: 44 litres. Sens de rotation (vue côté boîte) : anti-horaire. Dispositif de démarrage à froid. Niveau de dépollution CEE EURO 3.EC01. Ventilateur à pilotage électronique. Liquide de refroidissement : antigel - 25 degrés C. Capacité du circuit de refroidissement : 44 litres. Niveau sonore conforme aux normes CEE (80dB). Ralentisseur sur échappement. EMBRAYAGE 430 GD 900 (430 MFZ sur Optidriver) Monodisque. Commande hydraulique et assistance pneumatique. Rattrapage de jeu automatique. BOITE DE VITESSES ZF 16 S 2220 TD 16 rapports avant synchronisés et 2 rapports arrière (16.41-1). Carter en aluminium. Doubleur de gammes pneumatique avec valve de présélection au levier. Grille de commande super H. Passage de vitesse assisté par SERVOSHIFT. Commande à câble. OPTIONS Pack OPTIDRIVER II : Boîte de vitesses AT 2412B (14.95 - 1) et embrayage automatisé avec pilotage du moteur et de l'Optibrake. Carter en aluminium. 12 rapports avant et 4 rapports arrière. Sélecteur de vitesse au volant (automatique / Manuel), passage automatique par action sur le levier des vitesses. Fonction intégrée OPTIFUEL sur le dernier rapport: - augmentation au besoin du couple moteur de 200 Nm sur la version 440 ch. - augmentation au besoin du couple moteur jusqu'à 2400 Nm sur la version 480 ch. OPTIBRAKE : Combinaison du ralentisseur sur échappement et du frein de compression sur soupapes, couplé au frein de service et entièrement gérée par électronique d'une puissance de 300 kw à 2300 tr/min (330 kw sur DXi13). Accoudoirs conducteur et passager. Pack OPTIDRIVER II avec ralentisseur hydraulique: Boîte de vitesses AT 2412B (14.95 - 1) et embrayage automatisé avec pilotage du moteur et de l'Optibrake. Carter en aluminium. 12 rapports avant et 4 rapports arrière. Sélecteur de vitesse au volant (automatique / Manuel), passage automatique par action sur le levier des vitesses. Fonction intégrée OPTIFUEL sur le dernier rapport: - augmentation au besoin du couple moteur de 200 Nm sur la version 440 ch. - augmentation au besoin du couple moteur jusqu'à 2400 Nm sur la version 480 ch. RALENTISSEUR HYDRAULIQUE Voith R 115 : Puissance de 500 kW. Couple de freinage de 3250 Nm. Commande au volant (5 positions). Totalement intégré à la boîte de vitesse. OPTIBRAKE : Combinaison du ralentisseur sur échappement et du frein de compression sur soupapes, couplé au frein de service et entièrement gérée par électronique d'une puissance de 300 kw à 2300 tr/min (330 kw sur DXi13). Accoudoirs conducteur et passager. PRISE DE MOUVEMENT Sans prise de mouvement sur boîte de vitesses. OPTIONS Prise de mouvement S81 B. Sortie : plateau. Sens de rotation : inverse moteur. Couple de 1000 Nm sur version boîte mécanique, 600 Nm sur version Optidriver. Rapports : 0,92 / 1,09 (16S1820TO - 16S2220TO - 16S2520TO) 0,77 / 0,92 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD - 16S2320TD) 0,7 / 0,9 (Optidriver) 0,88 / 1,1 (Optidriver ATO)Couple maximum : 1000 Nm (16S) / 600 Nm (Optidriver). Rapports : 0,92-1,09 (16S2220TO - 16S2520TO), 0,77-0,92 (16S2220TD - 16S2320TD), 0,7- 0,9 (Optidriver AT), 0,88- 1,1 (Optidriver ATO). Prise de mouvement S81 C. Sortie : arbre creux cannelé. Sens de rotation : inverse moteur. Couple de 1000 Nm sur version boîte mécanique, 600 Nm sur version Optidriver. Rapports : 0,92 / 1,09 (16S1820TO - 16S2220TO - 16S2520TO) 0,77 / 0,92 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD - 16S2320TD) 0,7 / 0,9 (Optidriver) 0,88 / 1,1 (Optidriver ATO)Couple maximum : 1000 Nm (16S) / 600 Nm (Optidriver). Rapports : 0,92-1,09 (16S2220TO - 16S2520TO), 0,77-0,92 (16S2220TD - 16S2320TD), 0,7- 0,9 (Optidriver AT), 0,88- 1,1 (Optidriver ATO). Prise de mouvement S84 B. Sortie : plateau. Sens de rotation : moteur.Couple maximum : 430 Nm (16S2220 TO, Optidriver), 500 Nm (16S 2220 TD - 16S2520 TO - 16S2320 TD). Rapports :0,82-0,98 (16S2220 TO - 16S2520 TO), 0,99-1,19 (16S 2220 TD - 16S2320 TD), O,9-1,16 (Optidriver AT), O,8-0,98 (Optidriver AT0). Prise de mouvement S84 C. Sortie : arbre creux cannelé. Sens de rotation : moteur.Couple maximum : 430 Nm (16S2220 TO, Optidriver), 500 Nm (16S 2220 TD - 16S2520 TO - 16S2320 TD). Rapports :0,82-0,98 (16S2220 TO - 16S2520 TO), 0,99-1,19 (16S 2220 TD - 16S2320 TD), O,9-1,16 (Optidriver AT), O,8-0,98 (Optidriver AT0). RALENTISSEUR Ralentisseur sur echappement d'une puissance de 160 kw à 2300 tr/min régulé par électrovanne. OPTIONS OPTIBRAKE : Combinaison du ralentisseur sur échappement et du frein de compression sur soupapes, couplé au frein de service et entièrement gérée par électronique d'une puissance de 300 kw à 2300 tr/min (330 kw sur DXi13). RALENTISSEUR HYDRAULIQUE ZF Intarder : Puissance de 500 kW. Couple de freinage de 3200 Nm. PONT ARRIERE P 13170, à simple réduction. Couple 14 x 37 (rapport 2,64). Capacité charge arrière : 11,500 t. OPTIONS Autres couples disponibles (voir tableau des performances en fin de document) Blocage différentiel inter-roues.Enclenchement autorisé à des vitesses non nulles. MAGNUM 440.18 T GV950 - 3/6 . DIRECTION Boîtier à assistance hydraulique incorporée à démultiplication variable. ESSIEU Essieu 71 160 18B. Déport 160 mm. Capacité charge avant : 7,100 t. PNEUS ET ROUES G.295/60 R 22,5 LHS / LHD Roues acier. Enjoliveurs de roues avant. Roue de secours en fixation provisoire avec cric. OPTIONS Autres montes pneumatiques disponibles Roues aluminium poli (2 faces). Roue et porte-roue de secours dans l'empattement avec cric. FREINAGE Frein de service : Système de freinage électropneumatique, à deux circuits indépendants, géré par électronique (EBS). Freinage tout disque. Gestion électronique de la production d'air par APM (Air Product Management) : Dessiccateur à cartouche, optimisé par maintenance préventive. Compresseur d'air bicylindre 704 cm³ piloté. Frein de semi-remorque Flexibles air têtes ISO. Flexible électricité EBS 7 voies Flexible électricité remorque 15 voies. EBS : - Système d'anti-blocage des roues (ABS). - Drag torque contrôle (Contrôle du couple lors d'une phase de rétrogradage). - Gestion de l'engagement du différentiel à vitesse <10 km/h. - Essai de traction d'attelage. - Assistance au freinage d'urgence. - Alerte performance de freinage. - Harmonisation du freinage du tracteur et de la remorque. - Couplage des ralentisseurs et des freins de services. - Anti-patinage des roues (ASR). - Assistance au démarrage en côte (Hill Start Aid). - Équilibrage usure plaquettes. Frein de stationnement : A commande pneumatique, immobilisation assurée par cylindres à ressort. Alerte d'oubli de frein de parking. Frein de secours : Assuré par l'indépendance des circuits du dispositif principal. Réglage : Rattrapage automatique du jeu des garnitures. OPTIONS - EBS FULL intégrant la fonction ESP (Electronic Stability Program), contrôle de trajectoire et système anti-renversement. CABINE EXTERIEUR : Cabine en tôle traitée cataphorèse, revêtue de matériaux de synthèse. Calandre aérée métallisée en matériau composite (SMC) en forme de V. Spoiler aérodynamique intégrant marche d’accès au pare-brise et feux antibrouillard. Poignées montoires et barres accès pare-brise. Suspension cabine intégrale basse fréquence sur quatre points. Basculement cabine par vérin hydraulique. Anti-projection d'eau CEE. 2 rétroviseurs chauffants télécommandés. 2 rétroviseurs chauffants télécommandés, grand angle côté chauffeur et passager. Aérateur de pavillon électrique. Pare-brise feuilleté teinté et uploads/Litterature/ magnum-440-18-t-gv950.pdf