4ème EDITION> 260 PAGES> 150 ILLUSTRATIONS Le manuel K d'art de MARCO OTANLI RÉ

4ème EDITION> 260 PAGES> 150 ILLUSTRATIONS Le manuel K d'art de MARCO OTANLI RÉGLAGES MAINTENANCE FONCTIONNEMENT 9,90 ROO ARCHIMÈDE ÉDITEUR  %&+"/ +0) 1"! 6 ,,$)" QUATRIÈME ÉDITION Le manuel du kart FONDAMENTAUX DU MOTEUR 2 TEMPS LE FONCTIONNEMENT OÙ, COMMENT ET QUAND LES DE LA PÉDALIER LE CHOIX DU KART LA CARBURATION DÉMONTAGE ET RÉVISION CADRE ET RÉGLAGE de MARCO OTANLI LE SYSTÈME DE FREINAGE LA TRANSMISSION LES PNEUS LE SYSTEME D'ECHAPPEMENT LE SYSTEME D'ALLUMAGE LA BOUGIE  %&+"/ +0) 1"! 6 ,,$)" Poker sur la carte Editore, fait avec sacrifice par la rédaction. A tous mes sincères remerciements Et nous sommes quatre ! Nous sommes arrivés à la quatrième édition du Kart Manual, écrit par moi, publié avec prévoyance par Archimede de vie, ce manuel a été et continue d'être un point d'observation de la technique Quinze ans se sont écoulés depuis la première édition, une longue période si on la compare à l'histoire du karting qui vient de boucler un demi-siècle du karting et de ses évolutions. L'évolution technique et réglementaire naturelle a essentiellement marqué les différentes éditions, qui, comme le karting lui-même, n'ont pas subi de bouleversements, mais des perfectionnements et des mises à jour continus. Celui que vous avez entre les mains mérite cependant une note particulière. Le plus grand nombre de pages est en partie due au chapitre consacré à la révision du moteur, qui traite également du nouveau 125 KF, un type de moteur équipé de nombreux accessoires mécaniques, tels que papillon d'échappement, arbre d'équilibrage, etc., avec lequel les autorités font du sport les soignants ont voulu redonner de l'énergie à l'environnement et au marché du karting.Evaluer s'ils ont réussi ou non dépasse le cadre de ce livre ; il n'en demeure pas moins que leur maintenance est devenue d'autant plus complexe que le nombre de pages qui lui sont consacrées est important en compte les modèles les plus récents La refonte moteur concerne également les nouveaux L'ossature du manuel de kart ne change pas Oui, il commence par un chapitre enrichi consacré à l'histoire, il se poursuit par quelques autres plus théoriques consacrés au fonctionnement des 2 temps et au mécanisme à manivelle d'un seul cylindre, la somme de qui regroupe la grande majorité des moteurs de karting la carburation prend également KF Le chapitre dédié au châssis a été rallongé, tandis qu'une nouvelle section pour la boîte de vitesses mécanique explique le fonctionnement de l'engagement des vitesses , rare à trouver dans des oeuvres similaires Le chapitre allumage comprend également ceux à avance variable Marco Natoli 3  %&+"/ +0) 1"! 6 ,,$)" Préface 1 On m'a demandé de présenter la quatrième édition de "The Kart Manual" par l'ingénieur très clair Marco Natoli, du point de vue d'un concepteur de moteur de kart âgé et plus. J'ai accepté la demande après réflexion, et j'ai considéré à quel point il aurait été utile d'avoir à disposition un tel manuel vieux de 55 ans. mathématiques, à la physique et à la technologie de la construction mécanique Je veux proposer l'excellent travail d'ÿng Natoli, avec conviction, aux jeunes étudiants des Instituts Techniques Industriels, passionnés de mécanique des moteurs, comme exemple d'application pratique de leurs études sur le fond, relatives aux de manière simple, claire et concise avis, une aide utile pour la compréhension Ce qui est contenu dans le manuel, en fait, je le considère intéressant et utile non seulement pour les passionnés de karting et les professionnels Les descriptions, illustrations et formules contenues sont exprimées et pratique application des enseignements théoriques reçus par les étudiants des Instituts précités. Je suis également convaincu que bon nombre de jeunes étudiants sont des passionnés de karting. ", Peut être un guide indispensable pour le choix, l'entretien, le développement et l'utilisation de leur kart. Et Je ne serais pas surpris de voir grandir et se former de futurs designers parmi eux. C'est pourquoi j'estime qu'il est de mon devoir d'exprimer mon estime envers l'auteur, ing Natoli, pour la compétence et la qualité de son travail, pour la grande qualité des informations techniques qu'il propose aux passionnés de karting, et qui me paraissent particulièrement adaptées pour les plus jeunes J'exprime donc ma gratitude pour l'estime que m'a témoignée « Archimede Editore » pour avoir bien voulu solliciter la présentation de cette quatrième édition de « The Kart Manual », ouvrage avec lequel il démontre une fois de plus sa passion et son engagement en faveur du karting, avec des éditions dont l'intérêt peut aussi s'étendre à d'autres secteurs du sport automobile Guglielmo Villani 01  %&+"/ +0) 1"! 6 ,,$)" CHAPITRE I. Où, comment et quand 1956, LE PREMIER RUGISSEMENT ! et le moins cher de coisa, ignorant totalement le succès que son invention Il n'est pas facile d'établir la naissance du premier exemplaire de kart, mais des informations assez détaillées affirment qu'il a été construit à Los Angeles vers la fin de 1956 par un certain Arthur Ingels, qui avait décidé de réaliser, pour son plaisir , le véhicule le plus petit aurait dans le futur, fig I 1. Le génial Ingels, qui participa à la création et au succès de certaines voitures pour Indianapolis, exploita un petit 2 temps pour les tondeuses à gazon, dont, en raison d'une série d'adversités, il y avait un gros surplus sur le marché, il a demandé avec surprise et intérêt combien cela coûtait et où il l'avait acheté. presse, a été si rapide qu'elle a laissé tout le monde émerveillé, On peut dire avec une bonne approximation que le karting est officiellement né à l'étranger vers mai 1957 et que sa diffusion, due aussi à l'attention portée par la pas seulement ceux qui le définissaient comme un simple jeu de enfants, mais aussi ceux qui avaient cru au petit et simple véhicule. Quelques tentatives ont été faites une décennie plus tôt, en 1947, et peut-être même avant la guerre, mais le grand public n'était pas prêt pour l'innovation. Les voitures Coisa devenaient de plus en plus chères, le nombre de participants diminuait et le coût des billets de course ne cessait d'augmenter, le karting avait le mérite de remédier, au moins en partie, à cette situation, nécessitant des coûts bien moindres et moins d'effort de conduite, tout en donnant des sensations très proches de celles des voitures de course 7  %&+"/ +0) 1"! 6 ,,$)" I. Où, comment et quand Le manuel du kart 1 jantes et pneumatiques sont en ligne avec les progrès enregistrés dans tous les domaines d'application. nu en tubes, un moteur très simple, quatre roues, des affiches sans différentiel, absence Il y a bien une chose que le karting n'a pas subie, la déformation de l'idée initiale qui a inspiré les premières créations : la philosophie de l'essentiel, que l'on ne retrouve pas dans d'autres secteurs concurrentiels, est restée sensiblement inchangée ; un châssis totale de tout système de suspension Après de nombreuses années, un kart, c'est encore tout cela, ou juste cela, comme il vaudrait mieux dire. Nostalgie ou ironie ne sont pas les sentiments avec lesquels revoir les images d'un passé plus ou moins récent, caractérisé par des casques en gros, "soudeur " des lunettes, des salopettes presque totalement dépourvues de publicité et des pneus "pizza" (beaucoup plus hauts que larges). Admiration et respect pour une époque confrontée au pionnier et à l'enthousiasme, où l'inventivité dominait et l'aide à se relever était considérée comme une qualité indispensable. Une époque qui a vu apparaître de grands entraîneurs et connaisseurs en mécanique et qui nous a transmis ce beau sport, désormais considéré comme une discipline préparatoire à la carrière de tout pilote. sportive internationale qui, au moins en cela, s'est montré clairvoyant, et s'il a survécu Si le karting a gardé le principe originel c'est aussi grâce au sommet de l'instance aux crises et récessions périodiques, une grande partie de la le mérite revient à la base , au passionné qui affronte courses et transferts coûteux par pure passion, de plus en plus conscient que sans assistance officielle les espoirs de victoire se réduisent à un scintillement Dans ce premier chapitre, nous voulons rappeler les circonstances et les protagonistes qui ont donné vie au karting, sans pouvoir nous attarder sur une histoire complète qui mériterait un espace beaucoup plus large. Fig 11 Le premier kart est attribué à Arthur Ingels en 1956 1 Quelques mois plus tard, il est également arrivé en Italie, sur la vague d'une nouveauté qui, il va sans dire, est venue des États-Unis pour assumer les connotations qui le caractérisent encore aujourd'hui En Italie et en Europe, il acquerra un cadre technique marqué avec quels championnats nationaux, mais aussi européens et mondiaux seront disputés. Aux USA, 1 kart qui sera le plus populaire assumera, comme pour beaucoup d'autres sports mécaniques, une configuration différente, avec des règles techniques et sportives et d'autres types de systèmes, tout en restant lié au concept premier de simplicité. à faire des tours sur la Pista Rossa à Milan et sur la Pista d'Oro à Rome avec uploads/Litterature/ 000-163-il-manuale-del-kart-natoli-parte-ipdf.pdf

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