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GÉNÉRALITÉS - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, placés transversa

GÉNÉRALITÉS - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, placés transversalement au-dessus de l'essieu AV et inclinés vers l'arrière. - Vilebrequin tournant sur cinq paliers. - Soupapes en ligne commandées par l'intermédiaire de poussoirs (poussoirs hydrauliques sur moteur 16 soupapes). - Commande de distribution assurée par courroie crantée entraînant l'arbre à cames et la pompe à eau (deux arbres à cames sur moteur 16 soupapes). - Lubrification sous pression assurée par pompe à huile entraînée par chaîne en bout de vilebrequin. - Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation d'eau avec vase d'expansion, régulé par thermostat et activé par une pompe à turbine. - Allumage électronique intégral à distribution statique sur tous les modèles. - Injection électronique multipoint. - Allumage et injection gérés par le même calculateur. SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Type moteur......................................... XU7 XU7 JP/L3 JP4/L3 - Code moteur........................................ LFZ LFY - Cylindrée (cm3) .................................... 1761 1761 - Alésage (mm) ..................................... 83 83 - Course (mm)........................................ 81,4 81,4 - Rapport volumétrique.......................... 8,5 10,4 - Puissance maxi : - norme ISO (kW)................................... 74 81 - norme DIN (Ch)................................... 103 112 - Régime correspondant (tr/mn)............. 6000 5500 - Couple maxi daN m)............................ 15,3 15,5 - Régime correspondant (tr/mn)............. 3000 4250 - Type moteur .................. XU XU10J4 XU10J4R 10J2 - Code moteur.................. RFX RFY RFT RFV RFS - Cylindrée (cm3)............... 1998 1998 1998 1998 1998 - Alésage (mm)................. 86 86 86 86 86 - Course (mm).................. 86 86 86 86 86 - Rapport volumétrique..... 9,5 10,4 10,4 - - - Puissance maxi : - Norme ISO (kW) ............ 89 111,6 110 97,4 120 - Norme DIN (Ch)............. 123 155 152 135 167 - Régime correspondant (tr/mn)............................. 5750 6500 6500 5500 6500 - Couple maxi (daN m)..... 17,6 18,2 18,2 18 19,3 - Régime correspondant (tr/mn)............................. 2750 3 500 3500 4200 5500 IDENTIFICATION DES MOTEURS (1) Zone de marquage • Marquage d’identification comprenant en : A ......................................................................... le type B ..................................................... le repère d'organe C ............................. le numéro d'ordre de fabrication Éléments constitutifs du moteur BLOC-CYLINDRES Tous types sauf XU10 - Bloc-cylindres en alliage léger avec chemises humides. - Hauteur du bloc (mm) : • cote nominale ................................................. 224,5 ± 0,05 • cote réparation ............................................... 222,5 ± 0,05 Nota : Après surfaçage du plan de joint, les blocs sont repérés par un rond bleu et une lettre F frappé côté distribution. - Alésages des paliers de vilebrequin (mm) ........... 63,7 + 0,05 - 0 - Largeur des paliers de vilebrequin (mm) ............ 21,82 + 0,05 - 0 XU10 - Bloc-cylindres en fonte, non chemisé - Hauteur (plan de joint/centre alésage des paliers) (mm) : • cote nominale .................................................... 235 ± 0,05 • cote réparation .................................................. 234 ± 0,05 Nota : Les repères des cotes de réparation sont frappés sur le carter cylindres en (1) ou marqués à l'encre en (2). - Alésage des paliers de vilebrequin (mm) ........... 63,75 + 0,05 - 0 - Largeur des paliers de vilebrequin (mm) ......... 21,82 ± 0,05 - Alésage (A) (mm) ................................................... 86 - 0,018 - 0 page 32 MOTEUR XU CARACTÉRISTIQUES Famille Type XU7PJ/L3 LFZ XU7JP4/L3 LFY XU10J2 RFX XU10J4 RFY/RFT XU10J4R RFV/RFS 1 ØA 1 2 (A) PSAXXX (B) XXXXXX (C) XXXXXX CHEMISES (sauf XU) - Chemises humides amovibles. - Matière .................................................... fonte centrifugée - Dépassement des chemises par rapport au plan de joint de culasse (sans joints d'embases) (mm)................ 0,03 à 0,10 - D i fférence maxi de dépassement entre deux chemises contiguës d'un même bloc (mm) ................................... 0,05 - Il existe 3 classes de chemises différenciées en (D). • Cote Ø A classe A (mm) ...................................... 83 + 0,010 + 0 • Cote Ø A classe B (mm) ...................................... 83 + 0,010 + 0 • Cote Ø A classe C (mm).................................. 83,02 + 0,010 + 0 • Cote B (mm) ............................................... 95,135 ± 0,015 • Cote C (mm) ....................................................... 141 ± 0,5 PISTONS IDENTIFICATION Profil de piston moteur 8 soupapes : Profil de piston moteur 16 soupapes : CARACTÉRISTIQUES Impératif : Monter des pistons de la même classe que les chemises (voir identification pistons). - Le jeu de fonctionnement chemises/pistons varie selon le fournisseur, de ce fait, la cote E est différente suivant la marque du piston. - Le marquage du sigle PDC, SMM, FM se situe à l’intérieur du piston, sous la tête. • Moteur XU7JP - repère LFZ • Moteur XU7JP4 9 - repère LFY • Moteur XU10 XU10J2 - repère RFX - Cote nominale (mm) : • Diamètre D ................................................. 85,967 ± 0,009 • Cote E ............................................................................ 57 • Cote F ............................................................... 40 ± 0,025 - Cote réparation (mm) : • Diamètre D • réparation 1 ................................................ 86,217 ± 0,009 • réparation 2 ................................................ 86,567 ± 0,009 • réparation 3................................................. 86,767 ± 0,009 - Repérage pistons........................................ lettre (D) ou (C) XU10J4 - repère RFY/RFT : - Cote nominale (mm) : • Diamètre D ................................................. 85,965 ± 0,009 • Cote E ......................................................................... 56,1 • Cote F ............................................................ 39,1 ± 0,025 - Cote réparation (mm) : • Diamètre D • réparation 1 ................................................ 86,215 ± 0,009 • réparation 2 ................................................ 86,565 ± 0,009 - Repérage pistons ..................................................... lettre A page 33 MOTEUR XU A : repère classe piston B : identification pistons (pour moteur XU7JP, repère E) A ou C : repère classe piston B : identification pistons Cote (mm) Fourn. : PDC Fourn. : SMM Fourn. : FM Diam. D-classe A 82,960 ± 0,007 82,912 ± 0,005 82,962 ± 0,005 Diam. D-classe B 82,970 ± 0,007 82,922 ± 0,005 82,972 ± 0,005 Diam. D-classe C - 82,932 ± 0,005 - Cote E 43,3 ±0,02 43,3 ± 0,2 43,3 ± 0,2 Cote F 33,3 ± 0,05 33,3 ± 0,05 33,3 ± 0,05 Cote (mm) Fourn. : PDC Fourn. : SMM Fourn. : FM Diam. D-classe A 82,970 ± 0,007 82,912 ± 0,005 82,962 ± 0,005 Diam. D-classe B 82,980 ± 0,007 82,922 ± 0,005 82,972 ± 0,005 Diam. D-classe C - 82,932 ± 0,005 - Cote E 46,3 46,3 46,3 Cote F 33,3 ± 0,05 33,3 ± 0,05 33,3 ± 0,05 D B C ØA 1 B A C B A E F ØD XU10J4R - repère RFV-RFS - Cote nominale (mm) : • Diamètre D ................................................... 85,965 ± 0,09 • Cote E ............................ repère RFV ......................... 43,8 repère RFS ........................ 53,4 • Cote F ............................ repère RFV ......................... 33,8 repère RFS ........................ 33,9 - Cote réparation (mm) : • Diamètre D • réparation 1................................................. 86,215 ± 0,009 • réparation 2................................................. 56,565 ± 0,009 • réparation 3 (uniquement repère RFS) ...... 86,765 ± 0,009 - Repérage pistons : • moteur RFV ........................................................ lettre (W) • moteur RFS ......................................................... lettre (H) AXES DE PISTONS - Axes de pistons montés "serrés" dans la bielle et "libres" dans le piston (sauf XU10J4). - XU10J4 : axe de piston. monte arrêté dans le piston par deux joncs. - Longueur (mm) : • tous types sauf XU10 .................................................. 66,2 • XU10J2 ........................................................................... 62 • XU10J4 ........................................................................... 53 - Diamètre extérieur (mm): - XU10 ................................................................................. 22 - XU10J4 ............................................................................. 23 - Diamètre intérieur (mm) ................................................... 13 Nota : Les pistons sont livrés équipés de leur axe. SEGMENTS Segment n°1 - Segment bombé. - Épaisseur (mm) ............................................................. 1,50 Segment n° 2 - Segment bec d'aigle. - Épaisseur (mm) ............................................................. 1,75 - Repère TOP vers le haut. Segment n° 3 - Segment racleur avec expanseur. - Épaisseur (mm) .................................................................. 3 - Pas de sens de montage. - À changer à chaque démontage. - Jeu de coupe (mm) : • segment n° 1 .................................................... 0,20 à 0,40 • segment n° 2 .................................................... 0,15 à 0,35 BIELLES - Bielle en acier trempé. - Entraxe (mm) : • tous types sauf XU10 ................................................ 150,5 • XU10J2/XU10J4 ........................................................... 152 • XU10J4R ...................................................................... 158 - Diamètre de l’alésage du pied de bielle (mm) : • tous types sauf XU10J4 repère RFY/RFT............. 22 + 0,29 - 0,041 • XU10J4 repère RFY/RFT.............................. 23,003 + 0,013 + 0 - Diamètre de l'alésage de la tête de bielle (mm) : - XU7 ................................................................ 48,655 + 0,016 - 0 - XU10 ............................................................... 53,695 + 0,013 - 0 VILEBREQUIN - Nombre de paliers .............................................................. 5 - Nature des coussinets............................... Aluminium-étain - Jeu axial du vilebrequin (mm)............................. 0,07 à 0,27 • Tourillon - Diamètre nominal (mm) .......................................... 60 + 0 - 0,019 - Largeur des tourillons (mm) : • XU7 ..................................................................... 26,6 + 0,05 + 0 • XU10 ................................................................ 25,70 + 0,05 + 0 • réparation 1 ........................................................ 25,9 + 0,05 + 0 • réparation 2 ........................................................... 26 + 0,05 + 0 • réparation 3 ........................................................ 26,1 + 0,05 + 0 • Manetons - Diamètre nominal (mm) : • XU7 ....................................................................... 45 - 0,025 - 0,009 • XU10 ..................................................................... 50 + 0 - 0,016 - Cote réparation (mm) : • XU5, XU7 .......................................................... 44,7 + 0,009 - 0,025 • XU10 ................................................................. 49,7 + 0 - 0,016 JEU PALIER DE VILEBREQUIN Moteurs XU5, XU7 - Le jeu de fonctionnement est désormais compris entre 0,025 et 0,062 mm au lieu de 0,034 à 0,075 mm. Moteur XU10 - Le jeu de fonctionnement est uploads/Litterature/ moteur-xu-caracteristiques.pdf