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RAPPORT DE STAGE D’INITIATION Effectué à : Filière : Techniques de Management P

RAPPORT DE STAGE D’INITIATION Effectué à : Filière : Techniques de Management Préparé par : Responsable de stage : ELAISSOUSSI MOHAMED Mr : EL GHAZI FOUAD Année Universitaire: 2013/2014 Avant de commencer la présentation de ce rapport, nous profitons l’occasion pour remercier du fond du cœur toute personne qui a contribué de prés ou de loin à la réalisation de ce travail. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services finances et comptabilité et aussi service clientèle et marketing . Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens à remercier mon encadrant Mr. SOLH HASSAN qui m’a aidé à l’élaboration de mon rapport, je le remercie infiniment pour sa coopération, son encouragement et sa patience tout au long de mon stage. Mr. SAOUD responsable en GRH qui m'a accueilli, et qui m’a offert la chance d’effectuer le stage au sein de sa division. Nous ne saurions omettre de remercier Dieu ainsi que nos parents pour tout leurs efforts et soutient moral et financier. Que messieurs les membres de jury trouvent ici l’expression de notre reconnaissance pour avoir bien accepté de jurer ce travail. D’une façon plus générale. je remercie l’ensemble du personnel de département financier et comptable, enfin je ne pourrai fermer cette liste sans remercier le corps enseignant de mon école. Remerciement…….……………………………………………………………………2 Sommaire………………………………………………………………………………3 Introduction………………………………………………………………………...….4 Chapitre 1 : Présentation générale de l’ONCF………………... ……………………5 Historique de l’ONCF……………………………………………………………..6 à 7 Carte du réseau Ferroviaire…………... …………………………………………….8 La Fiche Technique……………………………………………………………………9 Organigramme général de l’ONCF…………………………………….. …………..10 Activités et Objectifs de l’ONCF……………... …………………………………….11 Structure de l’ONCF……………... …………………………………………………12 Moyens et Logistique …….…………………………... ……………………………..13 Chiffres Clés………………………………………………………………………….14 La Vision ONCF……………………………………………………………………...15 Les Axes Stratégiques 2015. …………………………... ………………………..…..16 Chapitre 2 : Les Tâches Effectuées……….. ………………………………………..17 I )-les tâches effectuées au sein de service comptabilité et finances………….…….18 II )-les tâches effectuées au sein de service clientèle et marketing……….….……..19 III )-Les difficultés rencontrées………………………………………………..…….20 Annexes………... ……………………………………………………………......21 à 24 Bibliographie………………………………………………………………………. ...25 Conclusion…………………………………………………………………………... .26 Ce stage d initiation se déroule au terme de ma première année de Formation dans l’Ecole Supérieure de Technologie de Meknès au sein de Département Techniques de Management, pendant la période de 1 Juillet au 31 Juillet Les objectifs du stage sont multiples, en effet, il m'a permis une connaissance du milieu professionnel qui sera celui de futurs diplômés, il m'a permis de découvrir des organisations de travail, un apprentissage des relations de travail, ainsi une sensibilisation au conditions du travail. Par cette approche concrète de la vie de l'entreprise, on peut avancer que le stage facilitera l'intégration professionnelle. Ce stage m'a donné lieu à la réalisation d'une étude technique applicable dans l'entreprise, il permet donc d'établir un lieu entre la théorie et la pratique, d'acquérir des nouvelles connaissances, d'appréhender des nouvelles techniques, développer ma spécialité. L'ONCF a mené une réflexion visant à définir les conditions de déploiement d'une démarche unique au sein de l'Office. Cette réflexion met notamment en évidence la nécessité de mobiliser toute l'entreprise autour du projet qualité. Chapitre 1 : Présentation générale 1 – Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un Établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de la Marine Marchande. L'ONCF qui emploie actuellement environ 9767 agents, gère et exploite un réseau de 1.907 Km de ligne, dont 1.537 Km à voie unique (80%) et 370 Km à double voie (20%). Ce réseau comporte également 528 Km de voie de service et 201 Km de ligne d'embranchements particuliers reliant diverses entreprises au réseau ferré national. A noter que 53% de la longueur totale dudit réseau, soit 1003 Km, est électrifiée à 3000 Volt continu, alors que 904 Km sont exploités en traction Diesel. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers T anger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aârfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation. Quant au parc matériel roulant, il se compose de 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de manœuvre, 14 rames automotrices à 3 voitures, 372 voitures à voyageurs et 6894 wagons à marchandises. Sur la scène internationale, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du T rafic Ferroviaire (OTIF) qu'il s'agisse de marchandises (CIM) ou de voyageurs (CIV). De même, l'ONCF est membre actif de l'Union Internationale des chemins de Fer, de l'Union Arabe des Chemins de Fer et du Comité du Transport Ferroviaire Maghrébin Par ailleurs, il convient de souligner que le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus de développement allant de pair avec l'évolution croissante que connaît le tissu économique et la renaissance que notre pays ne cesse d'enregistrer durant les dernières décennies. Il s'agit en fait d'un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d'un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Pour ce qui est de l'activité de transport, l'ONCF opère sur trois marchés stratégiquement indépendants, à savoir: le transport des voyageurs, le transport des marchandises diverses et le transport des phosphates Carte du réseau Ferroviaire La Fiche Technique Raison social Office National des Chemins de Fer Date de création 1963 Siège social 8 bis, Rue Abderrahemane ELGHAFIKI Agdal-Rabat Forme juridique Etablissement semi public d’ordre commercial Directeur général Mohammed Rabie Khlie Activité -T ransport de voyageurs -T ransport des marchandises - T ransport de phosphates Ministère de tutelle Ministère du transport et de la marine marchande. Effectif global 9767 personnes Téléphone 0537.77.47.47 Fax 0537.68.24.09 Site web www.ONCF .ma 2- Organigramme général de l’ONCF A)-ACTIVITES ET OBJECTIFS : La nouvelle organisation de l’office a pour objectif de : Répondre de manière plus efficace aux attentes du client; Accompagner le développement de nos activités voyageurs et Fret; MOE Relever le défi de concrétisation des grands projets inscrits au plan d'investissement notamment celui des lignes à grande vitesse. Avec les grands succès réalisés ces dernières années, la nouvelle organisation est en mesure de nous donner la latitude et la dynamique nécessaire pour répondre aux défis que nous nous sommes fixés. Nous avons en effet l'ambition de développer nos parts de marché dans les produits classiques de transport ferroviaire, mais également d'introduire et développer des nouveaux produits, notamment : Train à grande vitesse et le RER pour l'activité voyageurs; Introduction sur le marché d'une offre logistique intégrée pour l'activité fret; Création d'espaces de vie et d'espaces d'affaires permettant de mieux valoriser notre patrimoine. Si la nouvelle organisation est conçue d'abord pour répondre aux besoins de nos clients, elle constitue également une opportunité de développement de carrière pour l'ensemble des collaborateurs par la création de nouveaux métiers et de nouvelles perspectives professionnelles. B)- Structure de l’ONCF : Les principes fondamentaux de la nouvelle organisation reposent sur la mise en place de six pôles soutenus dans leurs missions par quatre directions supports. 1)- Pôle Voyageurs : Ce pôle devra accompagner le développement du transport classique voyageurs et d'introduire le transport nouveau à grande vitesse. Il permettra également d'accroître notre activité pour le transport de proximité et d'introduire le transport du type RER. 2)- Pôle Fret et Logistique :Il sera, en charge du développement commercial sur les marchés traditionnels ONCF, Fret et Phosphates, ainsi que de positionner le groupe ONCF dans la logistique. Ces deux Pôles développeront des synergies avec les filiales de l'ONCF: Supratours pour le Pôle Voyageurs, Carré pour le Pôle Fret & Logistique. 3)-Pôle Maintenance Matériel :Ce pôle assurera la maintenance du matériel roulant et interviendra vis-à-vis des Pôles Voyageurs et Fret & Logistique comme un prestataire interne. Il définit la politique de maintenance et élabore ses règles, sa consistance, sa périodicité et décide de l'aptitude du matériel à circuler. 4)- Pôle Infrastructure et Circulation: Ce pôle sera chargé des activités d'infrastructure et de circulation dans la continuité par rapport à l'existant tout en veillant à garantir la disponibilité, la sécurité et uploads/Litterature/ oncf-rapport-de-stage.pdf