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PREMIUM 440.25/26 T6X2 PUSHER - 1/5 . TRACTEUR Code feuillet 27JC07100007 P.T.A

PREMIUM 440.25/26 T6X2 PUSHER - 1/5 . TRACTEUR Code feuillet 27JC07100007 P.T.A.C.: 25t P.T.R.A.: 40t P.T.A.C.: 25t P.T.R.A.: 44t 25t/40t CABINE PROFONDE SUSPENSION ARRIERE PNEUMATIQUE POIDS EMPATTEMENT 3,950 PTAC kg 25 000 Charge totale kg 17 153 Poids châssis cabine kg 7 847 Répartition AV kg 4 792 Répartition AR kg 3 055 charge maxi essieu AV kg 7 100 charge maxi essieu AR1 kg 7 100 charge maxi essieu AR2 kg 11 500 DIMENSIONS EMPATTEMENT 3,950 Posit. sellette recommandé (Y) mm 870 Position sellette Maxi (Y) mm 1 070 Position sellette Mini (Y) mm 670 Empattement (F) mm 3 950 Rayon de balayage (D) mm 2 040 Porte à faux AR châssis cab (N) mm 1 940 Long totale châssis cab (A) mm 7 310 Haut du châssis à vide (H2) avec pneum. série mm 989 Haut du châssis en charge avec pneum. série (H2) mm 970 Hauteur d'attelage à vide mm Haut. pavillon/sol à vide (O) mm 3 548 Porte à faux avant (H) mm 1 420 Empattement technique (F') mm 3 444 Entraxe essieux AR mm 1 325 Largeur cabine aux ailes mm 2 500 Voie avant (V1) mm 2 017 Voie arrière mm 1 834 Largeur aux roues arrière mm 2 474 Garde au sol avant mm 202 Garde au sol arrière mm 251 Largeur du cadre à l'avant mm 1 080 Largeur du cadre à l'arrière mm 850 Rayon de braquage hors tout mm 0 "Le poids du véhicule est un poids moyen indicatif suivant sa constitution DE SERIE, sans conducteur, sans passager et sans option. Il s'entend en ordre de marche avec les pleins (*), outillage de bord (* : Voir chapitre RESERVOIR à COMBUSTIBLE )" PREMIUM 440.25/26 T6X2 PUSHER - 2/5 . MOTEUR DXi11 Puissance maximum : 321 kW (436 ch) à 1900 tr/mn. Couple maximum : 2000 Nm de 1100 à 1400 tr/mn. Puissance fiscale: 29 cv. Diesel 6 cylindres en ligne, suralimenté par turbo INTERCOOLER. Injection électronique haute pression par injecteurs pompes. Culasse monobloc 24 soupapes, arbre à cames en tête, distribution arrière. Alésage 123 mm - course 152 mm - Cylindrée 10,8 l. Capacité en huile moteur : 36 litres. Filtre à huile grande capacité à cartouche jetable. Capacité du circuit de refroidissement: 44 litres. Démarreur piloté. Ventilateur piloté électroniquement. Sens de rotation (vue côté boîte) : anti-horaire. Liquide de refroidissement : antigel - 25 degrés C. Niveau de dépollution CEE EURO 3. EMBRAYAGE 430 GD 900 (430 MFZ sur Optidriver) Monodisque. Commande hydraulique et assistance pneumatique. Rattrapage de jeu automatique. BOÎTE DE VITESSES ZF 16 S 2220 TD 16 rapports avant synchronisés et 2 rapports arrière (16.41-1). Carter en aluminium. Doubleur de gammes pneumatique avec valve de présélection au levier. Grille de commande super H. Passage de vitesse assisté par SERVOSHIFT. Commande à câble. OPTIONS Pack OPTIDRIVER II : Boîte de vitesses Optidriver II (14.95 - 1) et embrayage automatisé avec pilotage du moteur. Carter compact en aluminium (270 kg). 12 rapports avant et 4 rapports arrière commandés au volant. Mode manuel / automatique. Passage de vitesses optimisé pour la performance et la consommation. OPTIBRAKE : Combinaison du ralentisseur sur échappement et du frein de compression sur soupapes. Entièrement géré par électronique (puissance de 275 kW à 2300 tr/min), couplé au frein de service. Pack OPTIDRIVER II avec ralentisseur hydraulique: Boîte de vitesses Optidriver II (14.95 - 1) et embrayage automatisé avec pilotage du moteur. Carter compact en aluminium (270 kg). 12 rapports avant et 4 rapports arrière commandés au volant. Mode manuel / automatique. Passage de vitesses optimisé pour la performance et la consommation. RALENTISSEUR HYDRAULIQUE Voith R 115 : Puissance de 500 kW. Couple de freinage de 3250 Nm. Commande au volant (5 positions). Totalement intégré à la boîte de vitesse. OPTIBRAKE : Combinaison du ralentisseur sur échappement et du frein de compression sur soupapes. Entièrement géré par électronique (puissance de 275 kW à 2300 tr/min), couplé au frein de service. Accoudoir conducteur. RALENTISSEUR Ralentisseur sur échappement (135 kW à 2100 tr/min) commandé par électrovanne régulée en permanence (entre 2 et 7,5 bars). OPTIONS OPTIBRAKE : Combinaison du ralentisseur sur échappement et du frein de compression sur soupapes. Entièrement géré par électronique (puissance de 275 kW à 2300 tr/min), couplé au frein de service. RALENTISSEUR HYDRAULIQUE ZF Intarder : Puissance de 500 kW. Couple de freinage de 3200 Nm. PRISE DE MOUVEMENT Sans prise de mouvement sur boîte de vitesses. OPTIONS Prise de mouvement N221/10 B. Sortie : plateau diamètre 100. Sens de rotation : moteur. Couple : 730 Nm. Rapports : 1,14 / 1,35 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD) Prise de mouvement N221/10 C. Sortie : arbre creux cannelé pour pompe flasquée. Sens de rotation : moteur. Couple : 730 Nm. Rapports : 1,35 / 1,62 (16S1820TO - 16S2220TO) 1,14 / 1,35 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD) Prise de mouvement S81 B. Sortie : plateau. Sens de rotation : inverse moteur. Couple de 1000 Nm sur version boîte mécanique, 600 Nm sur version Optidriver. Rapports : 0,92 / 1,09 (16S1820TO - 16S2220TO) 0,77 / 0,92 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD) 0,7 / 0,9 (Optidriver) Prise de mouvement S81 C. Sortie : arbre creux cannelé pour pompe flasquée. Sens de rotation : inverse moteur. Couple de 1000 Nm sur version boîte mécanique, 600 Nm sur version Optidriver. Rapports : 0,92 / 1,09 (16S1820TO - 16S2220TO) 0,77 / 0,92 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD) 0,7 / 0,9 (Optidriver) Prise de mouvement S84 B. Sortie : plateau. Sens de rotation : moteur. Couple de 500 Nm (16S1820TO - 16S2220TO) ou 430 Nm (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD- Optidriver) Rapports : 0,82 / 0,98 (16S1820TO - 16S2220TO) 0,99 / 1,19 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD) 0,9 / 1,16 (Optidriver) Prise de mouvement S84 C. Sortie : arbre creux cannelé pour pompe flasquée. Sens de rotation : moteur. Couple de 500 Nm (16S1820TO - 16S2220TO) ou 430 Nm (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD- Optidriver II) Rapports : 0,82 / 0,98 (16S1820TO - 16S2220TO) 0,99 / 1,19 (16S1620TD - 16S1920TD - 16S2220TD) 0,9 / 1,16 (Optidriver II) PONT ARRIERE P 13170, à simple réduction. Couple 12 x 37 (rapport 3,08). OPTIONS Autres couples disponibles (voir tableau des performances en fin de document) Blocage différentiel inter-roues, enclenchement possible à des vitesses non nulles (géré par EBS). DIRECTION Boîtier à assistance hydraulique incorporée à démultiplication variable. ESSIEU ESSIEU AVANT : Capacité charge avant : 7,100 t. ESSIEU ARRIERE : PREMIUM 440.25/26 T6X2 PUSHER - 3/5 . Essieu arrière monte simple à suspension pneumatique Commande de relevage: Haute (fugitive), intermédiaire (auto lift), basse (fixe). Gestion du ratio de charge: Normal (60%sur pont), charge augmentée sur pont (besoin motricité), surcharge réglementaire sur pont (jusqu'à 30 km/h). Commande de délestage temporisée placée au poste de conduite. Position de l'essieu arrière : devant le pont moteur. Charge essieu avant : 7,1 t - Essieu arrière : 7,1 t - Pont arrière : 11,5 t. PNEUS ET ROUES G.295/80 R 22,5 LHS/LHD Roues acier. Enjoliveurs de roues avant. Roue de secours en fixation provisoire avec cric. OPTIONS Autres montes pneumatiques disponibles Roues aluminium mat. Roues aluminium diamanté. FREINAGE Frein de service : Gestion électronique de la production d'air par APM (Air Product Management) : Dessiccateur à cartouche, optimisé par maintenance préventive. Neutralisation du compresseur en phase de démarrage moteur. Frein de semi-remorque Flexibles air têtes ISO. Flexible électricité EBS 7 voies Flexible électricité remorque 15 voies. EBS : - Système d'anti-blocage des roues (ABS). - Drag torque contrôle (Contrôle du couple lors d'une phase de rétrogradage). - Gestion de l'engagement du différentiel à vitesse <10 km/h. - Essai de traction d'attelage. - Assistance au freinage d'urgence. - Alerte performance de freinage. - Harmonisation du freinage du tracteur et de la remorque. - Couplage des ralentisseurs et des freins de services. - Anti-patinage des roues (ASR). - Assistance au démarrage en côte (Hill Start Aid). - Équilibrage usure plaquettes. Frein de stationnement : A commande pneumatique, immobilisation assurée par cylindres à ressort. Alerte d'oubli de frein de parking. Frein de secours : Assuré par l'indépendance des circuits du dispositif principal. Réglage : Rattrapage automatique du jeu des plaquettes. OPTIONS Réservoirs d'air en aluminium. - EBS FULL intégrant la fonction ESP (Electronic Stability Program), contrôle de trajectoire et système anti-renversement. CABINE EXTERIEUR : Tôlerie cabine électro-zinguée, traitée par cataphorèse. Cabine profonde (2,2 m). Calandre équipée d'une grille alvéolaire, d'un éclairage, d'une poignée de fermeture. Bouclier en 3 parties. Finition cabine route comprenant: Rétroviseurs et grille de calandre gris métal, bouclier et emmarchement couleur cabine, intérieur phares chromé. Marche anti-dérapante d'accès au pare-brise. Suspension cabine sur 4 coussins d'air avec correcteur d'assiette. Basculement cabine par vérin hydraulique. 2 rétroviseurs chauffants télécommandés. Rétroviseur grand-angle. Aérateur de pavillon électrique. Pare-brise feuilleté teinté et vitres teintées. Conduite d'aspiration d'air niveau pavillon côté droit. Anti-projection CEE. Déflecteur cabine latéral ouvrant côté gauche et fixe côté droit Accès au poste de conduite par 3 marches en escalier. Eclairage emmarchement. 2 uploads/Litterature/ premium-440-25-26-t6x2-pusher 1 .pdf