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Sommaire : 1 TRAFIC ET CIRCULATION ............................................

Sommaire : 1 TRAFIC ET CIRCULATION ............................................................................................... 2 1.1 ANALYSE DE FONCTIONNEMENT ACTUEL ........................................................................... 2 1.1.1 Période de pointe du matin ................................................................................... 2 1.1.2 Période de pointe du soir ...................................................................................... 3 1.1.3 Fonctionnement du feu piéton ............................................................................... 3 1.2 ORIGINES-DESTINATIONS DES TRAFICS ........................................................................ 8 1.3 RECONSTITUTION EN SIMULATION DYNAMIQUE .................................................................. 9 2 TRANSPORTS EN COMMUN ......................................................................................... 11 2.1 RESEAU EXISTANT ........................................................................................................ 11 2.1.1 Réseau de bus urbains ....................................................................................... 11 2.1.2 Réseau de bus CPA ........................................................................................... 11 2.1.3 Réseau de bus du Conseil Général .................................................................... 11 2.1.4 Réseau TER SNCF ............................................................................................. 11 2.1.5 Réseau de bus SNCF de remplacement ............................................................ 11 2.2 FONCTIONNEMENT DU RESEAU TC ACTUEL .................................................................... 11 2.3 ETUDE EN COURS ......................................................................................................... 12 2.4 FONCTIONNEMENT ACTUEL DE LA GARE BUS ................................................................... 12 3 MODES DOUX ................................................................................................................. 13 4 STATIONNEMENTS ........................................................................................................ 15 5 LES USAGERS DE LA GARE DE GARDANNE ............................................................. 15 6 DEFINITION DE LA CAPACITE DU FUTUR PEM .......................................................... 16 6.1 BESOIN ACTUEL ........................................................................................................... 16 6.2 MODERNISATION DE LA LIGNE MARSEILLE-AIX ................................................................ 16 6.3 AMELIORATION DES TRANSPORTS EN COMMUN ET DU COVOITURAGE ................................ 16 Annexe 6 : Synthèse des études de circulation Verdi Ingénierie / Cabinet Paul Petel Paysagiste / Mauro VENEZIANO / Transmobilités page 2 ETUDE PEM GARDANNE 1 TRAFIC ET CIRCULATION 1.1 ANALYSE DE FONCTIONNEMENT ACTUEL 1.1.1 Période de pointe du matin La carte ci-contre présente le niveau de fonctionnement en période de pointe du Matin. Le principal dysfonctionnement sur cette période concerne le sens sortant de Gardanne : il est souvent observé des remontées de véhicules sur le boulevard Victor Hugo et sur le boulevard Carnot. Ces remontées sont formées par l’activation du FEU PIETON sur l’avenue Lieutaud qui vient saturer l’anneau du carrefour des Phocéens. La remontée atteint le boulevard Carnot sur 2 files, et l’insertion depuis le boulevard Carnot est très contrainte. Ce dysfonctionnement a lieu particulièrement sur le créneau 7h30-8h00 pour deux raisons :  Les véhicules sortant de Gardanne sont très nombreux sur le créneau 7h30-8h00 car ils doivent pouvoir arriver à leur destination (Marseille, Vitrolles, Aix,…) entre 8h00 et 9h00.  Les piétons se rendant à la gare sur le créneau 7h30-8h00 sont très nombreux en raison du train de 8h00 vers Marseille particulièrement fréquenté. Les piétons sont dispersés dans le temps, certains préférant arriver bien en avance, d’autres légèrement en avance et d’autres encore juste à l’heure. Du coup le feu piéton est très souvent activé sur cette période, il a été mesuré le nombre de fois où le feu a été activé le jeudi 25 septembre 2014 sur la période 7h30-8h00, le tableau sur la carte ci-contre indique les heures où le feu a été activé, ainsi que le nombre de piétons qui traversent. Il apparait que le feu a été activé 17 fois en 30min, soit environ toutes les 2 minutes, avec certaines séquences toutes les minutes. D’autres remontées de véhicules peuvent se produire dans le sens entrant vers Gardanne, mais plutôt sur le créneau 8h30-9h00. Ces remontées se forment sur les bretelles de sortie RD6 (insertion sur les giratoires) ainsi que sur l’avenue Lieutaud (stockage lié au feu piéton). Fonctionnement en période de pointe du matin : Saturation Ralentissement Heure Nb d'activations du feu piéton Nb de piétons 07:30 1 2 07:32 1 1 07:35 1 2 07:38 1 2 07:41 1 1 07:42 1 2 07:43 1 5 07:44 1 8 07:45 1 5 07:46 1 1 07:47 1 6 07:50 1 5 07:53 1 1 07:53 1 2 07:54 1 2 07:57 1 1 07:59 1 2 Verdi Ingénierie / Cabinet Paul Petel Paysagiste / Mauro VENEZIANO / Transmobilités page 3 ETUDE PEM GARDANNE 1.1.2 Période de pointe du soir On retrouve les dysfonctionnements dans le sens sortant de Gardanne, mais les remontées sur le boulevard Victor Hugo et sur le boulevard Carnot sont plus courtes que le matin. En revanche, le sens entrant vers Gardanne montre des dysfonctionnements plus importants que le matin :  les remontées sur les bretelles peuvent atteindre la section courante de la RD6 (surtout depuis la Barque).  le stockage lié au feu sur l’avenue Lieutaud atteint régulièrement l’ouvrage sous la voie ferrée, et ce sur les 2 files de circulation.  Une saturation se forme au Sud sur le boulevard Paul Cézanne, en raison des forts trafics vers le contournement et du profil à 1 voie de circulation dans chaque sens (alors que le boulevard Victor Hugo dispose de 2 voies de circulation dans chaque sens). 1.1.3 Fonctionnement du feu piéton On a vu que la principale source de dysfonctionnement est le feu piéton sur l’avenue Lieutaud, qui permet certes le passage sécurisé des piétons vers/depuis la gare, mais qui bloque trop souvent la circulation générale. La durée du feu vert pour les piétons est de 16s, et la durée de rouge intégral est également de 16s, ce qui porte la durée de feu rouge pour les voitures à 32s. Ces durées pourraient être légèrement réduites à 14s + 14s = 28s compte tenu de la largeur de traversée de 14m. Le temps de latence entre 2 activations de feu piéton est de 15s, c’est-à-dire que si un piéton appuie sur le bouton alors que le feu vient juste de passer vert pour la circulation, le feu ne reste vert pour la circulation que 15s, et redevient orange (3s) et rouge (32s). Le débit de véhicules est alors fortement réduit, il pourrait être envisagé d’allonger ce temps de latence à 30s voire 45s afin de garantir un temps de vert pour la circulation suffisamment long entre 2 traversées piétonnes. Fonctionnement en période de pointe du soir : Saturation Ralentissement Verdi Ingénierie / Cabinet Paul Petel Paysagiste / Mauro VENEZIANO / Transmobilités page 4 ETUDE PEM GARDANNE Analyse DES TRAFICS Des compteurs automatiques sur voirie ont été mis en place par la CPA sur les différentes voies du secteur. Ces compteurs ont mesuré les trafics pendant une semaine complète, ils permettent d’analyser les évolutions horaires et journalières de trafic (les détails pour les postes les plus importants figurent aux pages suivantes), et de mettre en évidence les trafics de références aux périodes de pointe du matin et du soir qui figurent sur le schéma ci-contre. On note que sur l’avenue Lieutaud au droit du feu piéton, le trafic est de 1200 véh/h le matin dans le sens Gardanne vers RD6, et 1000 véh/h le soir dans le soir inverse. Localisation des comptages automatiques : Trafic HPM 7h-8h ou 8h-9h Trafic HPS 17h-18h Verdi Ingénierie / Cabinet Paul Petel Paysagiste / Mauro VENEZIANO / Transmobilités page 5 ETUDE PEM GARDANNE Détails des trafics sur l’avenue Lieutaud Les comptages réalisés pendant une semaine complète se traduisent par les diagrammes suivants, où chaque courbe représente un jour de comptage (un diagramme par sens) : Sens Rond-Point des Phocéens vers RD6 : 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 0h- 01h- 02h- 03h- 04h- 05h- 06h- 07h- 08h- 09h- 10h- 11h- 12h- 13h- 14h- 15h- 16h- 17h- 18h- 19h- 20h- 21h- 22h- 23h- Poste 18a - Evolutions horaires des trafics TV mar 23-sept mer 24-sept jeu 25-sept ven 26-sept sam 27-sept dim 28-sept lun 29-sept Sens RD6 vers Rond Point des Phocéens : 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 0h- 01h- 02h- 03h- 04h- 05h- 06h- 07h- 08h- 09h- 10h- 11h- 12h- 13h- 14h- 15h- 16h- 17h- 18h- 19h- 20h- 21h- 22h- 23h- Poste 18b - Evolutions horaires des trafics TV mar 23-sept mer 24-sept jeu 25-sept ven 26-sept sam 27-sept dim 28-sept lun 29-sept Les jours ouvrés (courbes en couleur vive), il apparait clairement :  une pointe le matin 7h-9h vers la RD6 qui atteint 1100 à 1200 véh/h les lundi-mardi jeudi, et seulement 1000 véh/h les mercredi-vendredi  une pointe le soir 16h-19h en sens inverse, où les trafics ne dépassent pas 1000 véh/h en raison de la saturation. La baisse de trafic sur le créneau 17h-18h est en fait liée à la saturation accrue, et à l’impossibilité d’écouler la demande de trafic. Cette baisse est particulièrement marquée le mardi 23 septembre. Détails des trafics sur le boulevard Victor Hugo De même : Sens giratoire Cézanne vers Rond-Point des Phocéens et RD6 : 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 0h- 01h- 02h- 03h- 04h- 05h- 06h- 07h- 08h- 09h- 10h- 11h- 12h- 13h- 14h- 15h- 16h- 17h- 18h- 19h- 20h- 21h- 22h- 23h- Poste 19a - Evolutions horaires des trafics TV mar 23-sept mer 24-sept jeu 25-sept ven 26-sept sam 27-sept dim 28-sept lun 29-sept Sens depuis RD6 et Rond Point des Phocéens vers giratoire Cézanne : 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 0h- 01h- 02h- 03h- 04h- 05h- 06h- 07h- 08h- 09h- 10h- 11h- 12h- 13h- 14h- 15h- 16h- 17h- 18h- 19h- 20h- 21h- 22h- 23h- Poste 19b - Evolutions horaires des trafics TV mar 23-sept mer 24-sept jeu 25-sept ven 26-sept sam 27-sept dim 28-sept lun 29-sept Les jours ouvrés uploads/Litterature/ synthese-des-etudes-de-circulation 1 .pdf