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LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Baccalauréat Pr

LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Baccalauréat Professionnel Baccalauréat Professionnel Sous-Epreuve E32 Sous-Epreuve E32 Communication technique : diagnostic sur Communication technique : diagnostic sur système mécanique système mécanique Session 2017 Session 2017 THEME : « Mon véhicule se déporte sur la droite en ligne droite. » NOM : KANDINSKY PRENOM : VASSILY CLASSE : TMV 2A SESSION : 2017 EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 2 Sommaire 1) MISE EN SITUATION .................................................................................................................................................... 3 2) DIAGNOSTIC ................................................................................................................................................................ 4 2.1 SYSTEMES POUVANT ETRE MIS EN CAUSES. ......................................................................................................................... 4 2.2 INFORMATIONS SUR LES SYSTEMES. ................................................................................................................................... 5 2.3 ESSAIS REALISES POUR LOCALISER LE SYSTEME. .................................................................................................................... 5 2.4 ETUDE DU SYSTEME DE FREINAGE ...................................................................................................................................... 6 2.4.1 Fonction et localisation du système ..................................................................................................................... 6 2.4.2 Fonction et composition du frein avant (Ensemble étrier + Plaquettes + Disque) ............................................. 8 2.4.3 Conditions de bon fonctionnement ....................................................................................................................10 2.4.4 Validation de l’hypothèse (Contrôles sur le système). ...................................................................................11 2.4.5 Démontage de l’étrier ....................................................................................................................................12 3) CONCLUSION ............................................................................................................................................................ 12 4) ANNEXES ................................................................................................................................................................... 13 4.1 CERTIFICAT D’IMMATRICULATION.................................................................................................................................13 4.2 ORDRE DE REPARATION .................................................................................................................................................14 4.3 BILAN DE GEOMETRIE ....................................................................................................................................................15 4.4 DONNEES TECHNIQUES ..................................................................................................................................................16 Mesures angles trains avant ............................................................................................................................................16 Procédure réglage angles trains avant ............................................................................................................................20 Procédure de remplacement des plaquettes de freins avant .........................................................................................21 Caractéristiques freins avant ...........................................................................................................................................24 4.5 ECLATE DE L’ETRIER ...................................................................................................................................................25 4.6 DESSIN D’ENSEMBLE ..................................................................................................................................................26 4.7 DEVIS .........................................................................................................................................................................27 EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 3 1) MISE EN SITUATION Dans le cadre de mon BAC PRO MAINTENANCE DES VEHICULES option A, je dois réaliser un dossier technique sur un système mécanique. Suite à celui-ci je dois effectuer une présentation orale de mon diagnostic. Je dois mobiliser les compétences suivantes. Baccalauréat professionnel « Maintenance des véhicules » Épreuve E32 (Unité U32) : Communication technique : diagnostic sur système mécanique Compétences évaluées Indicateurs de performance C1.2 : COMMUNIQUER EN INTERNE ET AVEC LES TIERS C 121 Rendre compte de son intervention Les travaux réalisés sont commentés dans un langage adapté à l'interlocuteur (Hiérarchie) L’autocontrôle permet de justifier la qualité de l’intervention Les documents de suivi sont renseignés sans erreur ni omission et permettent l'édition d'un devis ou d'une facture. Les anomalies constatées, les interventions futures à conseiller ou manquements à la règlementation sont signalés C 122 Renseigner un bon de commande, un bon de pièce, un ordre de réparation, une estimation Les différents cadres et parties de l'OR, d'une estimation, d'un devis sont complétés sans erreur ni omission. La liste des éléments, sous-ensembles et produits transmise est appropriée à l'intervention C 123 Utiliser les moyens de communication de l'entreprise Les informations nécessaires sont correctement recensées ou transmises. C2.2 : DIAGNOSTIQUER UN DYSFONCTIONNEMENT MECANIQUE C 221 Constater un dysfonctionnement, une anomalie. Les symptômes du dysfonctionnement sont recensés Le contexte d’apparition du dysfonctionnement, de l’anomalie est pris en compte L'anomalie est constatée La non-conformité réglementaire liée à l'anomalie est signalée La périodicité de remplacement des éléments ou fluides est prise compte C 222 Émettre des hypothèses Les hypothèses émises sont pertinentes et plausibles C223 Choisir les essais les contrôles et les mesures Le choix et la définition des essais, des contrôles, des mesures garantissent l’efficience du diagnostic C224 Identifier les éléments, les sous- ensembles ou fluides défectueux Les résultats des mesures, contrôles, essais sont interprétés et seuls les écarts incohérents sont relevés Les éléments, sous-ensembles ou fluides en cause sont identifiés L'origine du dysfonctionnement est identifiée Les conséquences sur un autre système sont identifiées C 225 Proposer une remise en conformité Les solutions correctives proposées sont hiérarchisées Les solutions correctives proposées sont justifiées techniquement Les solutions correctives proposées sont justifiées économiquement. C3.3 : EFFECTUER LES CONTRÔLES, LES ESSAIS C 331 Effectuer les contrôles, les essais Les conditions de contrôles et d’essais sont respectées Les méthodes de contrôles et d’essais sont respectées Les outils d'aide au diagnostic sont correctement utilisés EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 4 Lors de ma cinquième période de formation en milieu professionnel, un client possédant une Renault Clio 3 dont vous trouverez le certificat d’immatriculation (Annexe 4.1) et l’Ordre de Réparation (Annexe 4.2) est arrivé avec la plainte suivante : « Mon véhicule se déporte sur la droite en ligne droite. » Le réceptionnaire lui a posé des questions afin d’aiguiller mon diagnostic. Les résultats du questionnement (hormis les vidanges, rien n’a été fait sur le véhicule et celui-ci n’a pas subis de chocs) ne m’apportent pas de pistes. Je suis parti de cette problématique afin de traiter mon Epreuve E32 : Communication Technique : Diagnostic sur un système mécanique. 2) DIAGNOSTIC2.1 Systèmes pouvant être mis en causes. Suite aux dires du client, j’ai recherché les systèmes pouvant être mis en cause et j’ai émis des hypothèses concernant les éléments défaillants. Je suis arrivé au schéma suivant : Plainte client Système de train roulant Système de freinage  Jeu dans une articulation  Géométrie des trains roulants hors valeurs constructeurs  Pneumatiques (gonflage, usure, etc.)  Piston grippé  Etier grippé  Garniture décollée Système de transmission  Roulement de moyeu défaillant EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 5 Après avoir listé les systèmes, mon diagnostic se dirige en priorité vers le système de train roulant (Panne la plus fréquente) 2.2 Informations sur les systèmes. J’ai recherché toutes les informations nécessaires (données constructeur, procédures, etc.) afin de pourvoir réaliser mon diagnostic. J’ai utilisé Autossimo, Infotech et les documentations techniques mises à ma disposition (Voir Annexe 4.4). 2.3 Essais réalisés pour localiser le système. Afin de valider mon hypothèse de départ, j’ai décidé de passer mon véhicule au banc de train roulant. Après avoir réalisé les contrôles préliminaires (pressions des pneus, jeux dans les articulations, usure pneu, etc.), j’ai écarté le système de transmission des causes de panne possible. En effet, les roulements ne présentent pas d’anomalies. J’ai effectué un contrôle de géométrie des trains roulants. Le bilan de mes mesures (voir annexe 4.3) m’a permis d’écarter le système de trains roulants car tous les angles sont conformes aux valeurs constructeur. A cette étape de mon diagnostic, je me suis aperçu que mon hypothèse de départ était erronée J’ai donc décidé de m’intéresser au système de freinage. Après un contrôle visuel, je me suis aperçu que sur le système de frein avant, les plaquettes de freins n’avaient une usure symétrique d’un étrier par rapport à l’autre. Cette observation me permet d’émettre une nouvelle hypothèse : « Un problème sur le circuit de freinage semble responsable du problème » Usure très différente entre les deux étriers avant EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 6 2.4 Etude dusystème de freinage L’élément défaillant étant localisé, j’ai décidé d’étudier précisément le fonctionnement du système incriminé afin d’être certain de disposer de toutes les connaissances nécessaire pour établir un diagnostic fiable. 2.4.1 Fonction et localisationdu système La première étape a été de faire l’analyse fonctionnelle du système de freinage complet afin de bien prendre consciences de toutes les énergies et les données mobilisée par celui-ci. Pour se faire, j’ai décidé d’utiliser l’outil SADT. D’abord au niveau A-0 afin d’identifier la fonction globale du système, puis au niveau A0 pour faire apparaitre les sous-systèmes SADT Niveau A-0 du système de freinage A-0 Energie cinétique du véhicule Energie cinétique dissipée DISSIPER L’ENERGIE CINEMATIQUE DU VEHICULE EN FONCTION DE LA CONSIGNE CONDUCTEUR Energie mécanique Consigne conducteur Pression tubulure Charge véhicule Système de freinage Energie calorifique, Bruit EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 7 SADT Niveau A-0 du système de freinage EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 8 Localisation du système de freinage avant 2.4.2 Fonction et composition du frein avant(Ensemble étrier + Plaquettes + Disque) SADT Niveau A-0 du frein avant Système de freinage avant de la Clio A-0 Energie cinétique du véhicule Energie cinétique dissipée DISSIPER L’ENERGIE CINEMATIQUE DU VEHICULE Energie hydraulique Frein avant Energie calorifique, Bruit EPREUVE U32 : Communication technique : diagnostic sur système mécanique LYCEE POLYVALENT LE MANS SUD 128, RUE H. CHAMPION 72100 LE MANS Page | 9 Composition de l’étrier La vue éclaté ci-dessous m’a permis de voir la composition et l’agencement des pièces de l’étrier. (Pour plus de détail, voir l’éclaté normalisé Annexe 4.5) Cinématique de l’étrier La réalisation d’un schéma cinématique de ce sous-système de freinage m’a semblé indispensable afin visualiser les mouvements entre les différentes classes d’équivalences. (Voir légende dans l’encadré jaune) Disque Moyeux Etrier Plaquettes Piston EPREUVE U32 : Communication technique uploads/Management/ 3-epreuve-e32-v3-lms 1 .pdf