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Chapitre 5 LA DISPONIBILITE DES SYSTMES REPARABLES Page 72 STRATEGIES DE MAINTE

Chapitre 5 LA DISPONIBILITE DES SYSTMES REPARABLES Page 72 STRATEGIES DE MAINTENANCE LA DISPONIBILITE DES SYSTEMES REPARABLES I – DEFINITION ET DIFFERENTES FORMES : 11 – Définition : La disponibilité est l’aptitude d’un bien à être en état d’accomplir une fonction requise dans des conditions données, à un instant donné ou durant un intervalle de temps donné, en supposant que la fourniture des moyens extérieurs est assurée. Les moyens autres que la logistique de maintenance (personnel, documentation, rechanges, etc.) n’affectent pas la disponibilité d’un bien. La disponibilité se traduit par « Availability » et se note souvent A(t). Seuls les temps d’arrêt intrinsèques, appelés également « temps d’arrêt propres » et caractérisés par la MTI (moyenne des temps d’indisponibilité), seront relevés pour évaluer la disponibilité opérationnelle d’un système. La figure ci-contre montre les 3 facteurs d’influence de la disponibilité intrinsèque Di. La figure ci-dessous schématise les différentes formes de disponibilité et leur contexte. FIABILITE MAINTENABILITE LOGISTIQUE prédéfinie DISPONIBILITE INTRINSEQUE LOGISTIQUE DE MAINTENANCE DISPONIBILITE OPERATIONNELLE Concepteur Utilisateur Disponibilité intrinsèque Di Disponibilité prévisionnelle Dprév Fabrication Conception Disponibilité Contractuelle Dc Ligne de production U U1 U2 ... Ui Un Logistique de maintenance Disponibilité opérationnelle de l’unité Ui DopUi Disponibilité globale de la ligne Dg Bureau des méthode Analyse des disponibilités DopUi / Dg Dg / Objectif fixé Disponibilité instantanée D(ti) Disponibilité asymptotique D¥ Chapitre 5 LA DISPONIBILITE DES SYSTMES REPARABLES Page 73 STRATEGIES DE MAINTENANCE LA DISPONIBILITE DES SYSTEMES REPARABLES 12 – Explications sur les différentes disponibilités : Disponibilité « propre » ou opérationnelle de l’unité de production Ui : Nommée disponibilité opérationnelle et notée Dop, l’évaluation de cette disponibilité est obtenue à partir des mesures de temps saisies à partir des états de l’équipement. Elle est évaluée à partir des relevés de temps relatifs : • A une période de temps (1 jour, 1 semaine, n mois, 1 an) • A un équipement ou, s’il s’agit d’une ligne de production, d’un tronçon Ui • Aux temps d’indisponibilité propre de moyenne MTI et des durées de bon fonctionnement de moyenne MTBF suivant le modèle : 1 MTBF Dop MTBF MTI =  + . On obtient une valeur moyenne de Dop mesurée sur un intervalle de temps Δt (d’une journée à un an). Cette disponibilité propre est un indicateur de gestion technique, spécifique à la maintenance. Elle suppose la prise en compte de « micro défaillances » par saisie automatique des « micro arrêts » et par imputation codée des causes intrinsèques d’arrêts, car elles représentent le gisement majeur d’amélioration de la disponibilité. Le suivi périodique de Dop permet de tracer le graphe d’évolution montrant l’efficacité des actions de maintenance. Disponibilité opérationnelle globale ou résultante : Notée Dg, cette disponibilité s’obtient par la composition des Dop d’unités, suivant présence et la valeur de stocks intermédiaires (ou stocks tampons) que la logique de flux tendu tend à supprimer. Elle constitue un gisement d’amélioration de la productivité, donc un objectif à atteindre pour la maintenance. L’amélioration passe obligatoirement par une augmentation des DopUi les plus faibles. Disponibilité intrinsèque ou asymptotique : Pour un équipement donnée, il existe une limite de disponibilité D¥ au même titre qu’il existe une limite de performance de production (temps de cycle ou cadence) qui est mieux connue que D¥. Cette disponibilité intrinsèque est une caractéristique initiale de l’équipement, de valeur difficile à connaître à priori ; c’est normalement vers cette valeur que doit tendre la Dop. Par contre, elle est la résultante de la prise en compte initiale des critères de fiabilité et de maintenabilité qui doivent figurer au cahier des charges de l’équipement. Δt Temps d’usage Disponibilité idéale = 1 Disponibilité asymptotique D¥ Disponibilité opérationnelle Dop Ligne de tendance Disponibilité instantanée D(ti) : elle permet de montrer l’existence d’une disponibilité asymptotique. Disponibilité contractuelle Dc et disponibilité prévisionnelle Dprev : Certains contrats d’achat d’équipement imposent une valeur allouée Dc qu’il appartient au concepteur de « construire » en réalisant une modélisation à partir de valeurs supposées (bases de données) de MTBF et de MTTR. Cette disponibilité prévisionnelle devra être confrontée à la Dop mesurée suivant des procédures précisées et acceptées par les 2 parties fournisseur / utilisateur – client. Chapitre 5 LA DISPONIBILITE DES SYSTMES REPARABLES Page 74 STRATEGIES DE MAINTENANCE LA DISPONIBILITE DES SYSTEMES REPARABLES 13 – Analyse de la disponibilité opérationnelle : Facteurs influents sur la disponibilité opérationnelle : Disponibilité opérationnelle Logistique de maintenance Fiabilité Contraintes et objectifs Maintenabilité Criticité économique Coût d’acquisition Coût d’indisponibilité Criticité en sécurité Complexité technique Conditions d’exploitation Politique de maintenance Organisation des interventions Niveau de préventif / correctif Externalisation Stratégie d’approvisionnements Logistique de maintenance Documentation Personnel : compétences / formation Moyens matériels Pièces de rechange MTBF de l’ensemble Tx de défaillance du bien Architecture du bien Taux de défaillance des constituants Normalisation Accessibilité Standardisation Démontabilité Interchangeabilité Testabilité (localisation de pannes) Modularité L’analyse qualitative de la disponibilité passe par l’analyse des MTI. Après avoir classé et sélectionné certaines indisponibilités critiques ou anormales, on peut analyser l’indisponibilité à 3 niveaux : 1. Analyse de la défaillance à l’origine de l’indisponibilité. S’il est possible de la guérir ou de la prévenir, l’analyse s’arrête là, sinon, 2. Analyse des critères de disponibilité (cf. ci-dessus). Il faut alors identifier le ou les critères à l’origine des temps d’arrêt propres anormalement pénalisants. On recherche ensuite des améliorations qui peuvent être de nature technique ou organisationnelle. 3. Analyse des conditions de l’intervention ou de la série d’interventions. Il s’agit de remettre en cause la logistique de maintenance et son organisation (ex : sur 2h d’indisponibilité, on met en évidence qu’il a fallu 1,25h pour rechercher une pièce de rechange au magasin, puis comme on ne la trouvait pas, on a été obligé de l’acheter chez le distributeur voisin). L’analyse de la disponibilité passe aussi par une approche économique selon 2 objectifs possibles : 1. Obtenir la meilleure disponibilité au moindre coût pour un budget fixé 2. Obtenir une disponibilité performante, en mettant en œuvre la meilleure logistique de maintenance possible Chapitre 5 LA DISPONIBILITE DES SYSTMES REPARABLES Page 75 STRATEGIES DE MAINTENANCE LA DISPONIBILITE DES SYSTEMES REPARABLES L’environnement économique de l’entreprise et du produit concerné conditionne la politique à appliquer, donc l’objectif de disponibilité fixé à la maintenance. Cependant, la productivité dépend obligatoirement des 3 facteurs suivants : cadence de production, Dop et qualité des produits ; éléments qui sont à la base du calcul du TRS. II – APPROCHE MATHEMATIQUE DE LA DISPONIBILITE : 21 – Modèles d’évaluation de Dop : Disponibilité opérationnelle propre : MTBF MTBF RT MTBM Dop MTBF MTI MTBF MTTR MTL MTBM MMT + = = = + + + + MTBF : moyenne des temps de bon fonctionnement MTI : moyenne des temps d’indisponibilité RT : « ready time » ou temps moyens d’attente, le système étant prêt à fonctionner MTL : moyenne des temps logistique MTTR : moyenne des temps techniques de réparation MTBM : temps moyen entre actions de maintenance préventive ou corrective MMT : temps moyen des actions préventives ou correctives . . To Tap TMc N Dop To TMc N Tap − = = + To : temps d’ouverture de la ligne ou temps requis Tap : temps cumulés des arrêts propres TMc.N : temps moyen de cycle x nb de pièces produites 22 – Modes de saisie de Dop : La saisie traditionnelle par BT, relevés compteurs ou feuilles de saisie documentées par un opérateur n’est pas pertinente pour évaluer régulièrement l’indicateur Dop, qui doit obligatoirement intégrer les « micro temps » d’indisponibilité pour être significatif. La saisie automatique en temps réel des arrêts de production est presque toujours disponible (gestion de production) par information des entrées-sorties du système de commande. Par contre, il faudra mettre en place une saisie semi-automatique pour imputer chaque arrêt a un code recensant les « causes d'arrêt « propres » et les m causes d'arrêt induits par l'environnement du système. L'imputation des feuilles de saisie par usage de code-barres est envisageable. Le redémarrage conditionné à l'imputation garantit que l'imputation d'un arrêt à une cause est réalisée (sans qu'elle soit pour autant pertinente). Un autre problème a maîtriser est le code « causes diverses » ou « autres causes » : il n'est pas facile de cibler des actions d'amélioration lorsque 66ù des arrêts ont des causes diverses non identifiées ! La qualité des saisies est donc un facteur prépondérant de la valeur de l'indicateur « disponibilité » et de l'efficacité des actions d'amélioration que l'on va en déduire. Chapitre 5 LA DISPONIBILITE DES SYSTMES REPARABLES Page 76 STRATEGIES DE MAINTENANCE LA DISPONIBILITE DES SYSTEMES REPARABLES 23 – Modélisation de la disponibilité instantanée : On se place dans l’hypothèse exponentielle, avec les taux de défaillance λ et de réparation μ constants et indépendants du temps : 1 1 et MTBF MTTR   = = . On définit la disponibilité instantanée d’un système réparable par : ( ) ( ) t D t e        − + = + + + Disponibilité : D(t)=P0(t)=Probabilité que le système fonctionne uploads/Management/ 5-la-disponibilite-des-systemes-reparables-2gecsi.pdf