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1 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT gestion de production (SCM) Rapport en Gestion de Pro

1 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT gestion de production (SCM) Rapport en Gestion de Production sous Le thème : 2 Introduction Parite I Partie Théorique………………………………………………………...........6 Chapitre 1 : Théories est problèmes  Le Marketing et publicité………………………………………………………………………...................6  Comportements de consommateur ………………………………………………………………..……..7  La publicité et la relation client ………………………………………………………………………….….8  L’histoire du Marketing……………………………………………………………………………………….…12 Chapitre 2 : Présentation du secteur et l’entreprise  Secteur publicité au Maroc….......................................................................................15  L’impact de la publicité au Maroc…………………………………………………………………………….18  L’importance de la publicité au Maroc ……………………………………………………………..…….20  Description du rôle strétégique de la publicité ……………………………………………..…….….23  Présentation de l’entreprise ( Publicis)……………………………………………………………….….31 Parie II : Partie pratique………………………………………………………………....36 Chapitre 1: Problématique et analyses  Présentation de la problématique…………………………………………………………………….......40  Etude de la problématique……………………………………………………………………………………..42 Chapitre 2: Synthèse ……………………………. …………………………………......45 Conclusion ……………………………………………………………………………………………………………………….. 40 Annexes ……………………………………………………………………………………………………………………………. 41 3 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT gestion de production (SCM) PARTIE 1 : Partie Théorique Chapitre 1 : CADRE CONCEPTUEL ET CONTEXTUEL DE LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM). 1. Définitions.............................................................................6 2. Les niveaux de maturité de le supply chain….....................9 3. La gestion de la chaîne logistique et les coûts....................10 4. Méthode et outils du Supply Chain Management..............11 5. Les huit composantes de l’excellence logistique….............13 6. La mise en place de la SCM..................................................15 Chapitre 2 : LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT : VERS UNE OPTIMISATION GLOBALE DES FLUX. 1. L’entreprise étendue…........................................................16 2. La planification des flux : moteur de la logistique Globale…………………………………………………….18 3. La mesure de la performance : pierre angulaire du processus collaboration……………………………………………….22 PARTIE 2 : MESSEM 1. Découverte de la société..................................................................4 2. Processus de production. …........................................................11  Zone de réception de la matière première…...............................11  Zone de production….................................................................................11  Zone de stock…...........................................................................................11  Zone D'expédition…............................................................11  Zone Des Matières Diverses …...............................................11 3. Analyse le fonctionnement global de la société ....................................12 Les clients …..........................................................................................11 Les fournisseurs …..............................................................................11 4 Les concurrences …............................................................................11 Demande et offre par rapport à la société …..........................11 Marketing société …...........................................................................11 4. Etude économique..............................................................13  Charges fixes : ............................................................................................13  Charges variables : ....................................................................................13  Récapitulation : ..........................................................................................13  Les recettes de la société : ............................................................................13 5. Analyse complete de la société.............................................................13 6. Conclusion..................................................................................17 5 PARTIE 1 : Partie Théorique 6 Chapitre 1 : CADRE CONCEPTUEL ET CONTEXTUEL DE LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM). 1. Définitions : LE SUPPLY CHAIN (LA CHAINE LOGISTIQUE) : Avant de définir la chaîne logistique, il importe en premier lieu de s’attarder sur la définition de la logistique : « La logistique est le processus de planification, d’implantation et de contrôle des activités d’une entreprise ayant pour but de gérer les flux et l’entreposage efficaces des matières premières, des produits finis et des informations reliées, du point d’origine au point de vente et ce, afin de se conformer aux exigences du client et à la stratégie de l’entreprise ». Quant à la chaîne d’approvisionnement : c’est un « réseau d’entreprises liées entre elles par des échanges de produits, de services et d’informations en vue de répondre à la demande d’un consommateur final ». Lorsque la chaîne d’approvisionnement est en mouvement elle prend la forme de la chaîne logistique. En soit, cette définition n’est pas une révolution en soi, elle ne fait que traduire une réalité propre à une entreprise : pour réussir en affaires, il est nécessaire de s’appuyer sur d’autres organisations, des fournisseurs ou des entreprises de distribution. La chaîne logistique globale - ou « supply chain » selon le vocable anglo-saxon qui mériterait plutôt d'être traduit par chaîne clients-fournisseurs - recouvre l'ensemble des mécanismes permettant de fournir des produits ou des services au bon moment, avec les bonnes quantités et au bon endroit :  Elle traite de l'ensemble des infrastructures, de l'organisation, des processus physiques et de l'information nécessaires à la mise à disposition de ces produits-services, depuis la matière première jusqu'au client final ;  Elle inclut les processus d'achats-approvisionnements, de production et de distribution, et doit opérer de façon entièrement intégrée avec les ventes, le marketing et le développement de produits nouveaux 7 La différence fondamentale introduite par cette approche de gestion de la chaîne globale vis-à-vis du fonctionnement classique tient dans le caractère transversal aux fonctions et à l'organisation de l'entreprise. La chaîne logistique doit être alignée avec la stratégie de l'entreprise et mise en oeuvre en conséquence. Compte tenu des fonctions mobilisées, il s'agit là d'une responsabilité de niveau de direction générale. Autrement dit, la supply chain ou chaîne logistique est un modèle séquentiel d’activités organisé autour d’un réseau d’entreprises dont le but est de mettre un produit ou un service à la disposition du client dans des conditions optimales en termes de quantité, de date, de lieu… Ce réseau regroupe des organisations se trouvant à l’amont et à l’aval du processus productif. Elles partagent un objectif commun, celui de s’engager dans un processus de création de valeur représenté par le produit ou le service livré au consommateur. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM). Le terme SCM a été introduit par les consultants au début des années 80. Depuis le début des années 90, les académiciens ont essayé de lui donner une structure. Les premiers travaux ont été menés par Christopher (1992, 1994). Il considère que le SCM s'inscrit dans la continuité d'une logistique stratégique intégrative à laquelle le SCM emprunte de nombreux éléments. Il met l'accent sur l'évolution des structures organisationnelles tant en interne qu'en externe. Les entreprises doivent ainsi passer d'un système structuré en fonctions à une logique en termes de processus, d'une notion de profit à une notion de performance (éléments financiers et non financiers), d'une gestion des produits à une gestion des clients, d'une logique verticale à une logique virtuelle (Christopher, 1997). En 1999, l'auteur introduit la notion de “ chaîne logistique agile ” qui suscite une “ adaptation rapide, stratégique, et opérationnelle aux changements à grande échelle et imprévisibles de l'environnement. L'agilité implique la réactivité d'une extrémité de la chaîne à l'autre. Elle se focalise sur l'élimination des freins qu'ils soient organisationnels ou techniques ” (Christopher, p. 3). Récemment, une définition unifiée du SCM et un modèle conceptuel ont été proposés par Mentzer et al. (2001, pp. 14-15). Les auteurs définissent le SCM comme : “ la coordination systémique, stratégique, des fonctions opérationnelles classiques et de leurs tactiques respectives à l'intérieur d'une même entreprise et entre des partenaires au sein de la chaîne logistique, dans le but d'améliorer la performance à long terme de chaque entreprise membre et de l'ensemble de la chaîne ”. 8 Cette définition a permis le développement du modèle de SCM. La Figure.1 (p. 15) montre le rôle essentiel de la création de valeur et de la satisfaction du client pour gagner un avantage concurrentiel et améliorer la rentabilité au niveau individuel et collectif. Ce qui suppose une coordination inter-fonctionnelle et inter-entreprises sans failles. Les principaux acteurs de la Supply Chain sont donc :  Les acteurs de la fabrication et de la production : ils sont issus de différents services comme le service marketing, l’ingénierie ou la création. Ce sont alors de nouveaux métiers qui sont intégrés dans la chaîne logistique. Le gestionnaire de la production et le responsable de la planification sont également des acteurs déterminants.  Les acteurs du stockage et de la logistique : la gestion d’un entrepôt, la gestion des stocks et la logistique sont trois autres aspects de la Supply Chain. Un entrepôt nécessite l’intervention d’acteurs du BTP. Les acteurs de l’entreposage sont des agents d’entreposage, des assureurs, des agents de  sécurité, etc. Pour la gestion des stocks, on compte des magasiniers, des caristes, des agents de quai, des assistants logistiques, des emballeurs, des gestionnaires de stocks et des responsables logistiques.  Les acteurs du transport : on compte surtout des acteurs tels que l’affréteur, l’agent de routage, l’agent de transit, l’agent de contrôle des transports, l’agent de manœuvre, le technicien d’exploitation transport, le déclarant en douane, le loueur de véhicules industriels, le mécanicien, le transporteur dernier kilomètre, etc. 9 À l’heure d’internet et de la digitalisation, les attentes sont de plus en plus fortes du côté de la filière, d’autant plus que la plupart des entreprises sont à la recherche de profils spécialisés. Face à ces bouleversements, de nouveaux métiers sont donc sollicités par le secteur de la Supply Chain. Parmi les postes actuellement les plus recherchés, on trouve le pilote de flux logistiques, le coordinateur logistique, le technicien de maintenance, le technicien de production et l’opérateur logistique, le data analyst, le business analyste, le prévisionniste des ventes, le directeur d’entrepôt ou le responsable du planning. La Supply Chain repose sur 3 piliers fondamentaux, qui soulèvent de nombreux enjeux essentiels :  Le pilier économique touche la partie financière de l’entreprise. Prenons l’exemple du transport des matières premières. Le choix de leur mode d’acheminement fait varier les coûts de transport pour l’entreprise transformatrice. L’échange entre ces partenaires permet de prendre des mesures adaptées satisfaisantes. Les délais d’acheminement peuvent être plus longs, mais être finalement moins coûteux. Le but de la Supply Chain est de tenir compte du côté économique au sein de cette chaîne globale.  Ensuite, le pilier environnemental est de plus en plus important. Si l’on poursuit uploads/Management/ 5327294f0a3c8efefefeefefe-enregistre-automatiquement-2.pdf