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Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un re

Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 1 Avant propos Une bonne formation doit allier les enseignements théoriques classiques à une expérience pratique, notamment par l'entremise d'un mémoire de fin d’étude. Cette confrontation de la théorie et de la pratique doit permettre à l'étudiant de mesurer ses compétences, de corriger ses insuffisances et d'approfondir ses connaissances afin d'être plus opérationnel. Le mémoire de fin d'étude représente pour moi une phase importante dans l'obtention du master spécialisé Méthodes Informatiques Appliquées à la gestion des Entreprises. C'est donc une opportunité de porter une réflexion profonde à la fois théorique et pratique sur mon thème : « Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management ». J'ai choisi thème vu l'importance du revenu management dans le secteur aérien. Réflexion conduite par mon intérêt pour le sujet et mon projet universitaire outre l'ensemble des connaissances acquises durant ma formation à la faculté des sciences juridique économique et sociale de Meknès. La conduite et l'exécution de ce travail m'a permis de mobiliser des connaissances techniques, autre que les cours théoriques que j'ai appris tout au long de mes années d'études à la FSJES Meknès. Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 2 Remerciements Avant d’entamer la rédaction de ce rapport je tiens à exprimer ma profonde gratitude et mes sincères remerciements aux personnes qui ont contribué activement à la réalisation de ce mémoire tant que pour la partie théorique que pour la partie empirique. En premier lieu, je remercie très chaleureusement Mr. ZOUHRI Mohamed enseignant chercheur et chef de filière du Master Méthodes Informatiques Appliquées à la Gestion des Entreprises, au sein de la faculté. Je tiens également à remercier mon encadrante de mémoire, Mme. KHALDI Siham pour ses conseils et son apport technique à la bonne maîtrise de ce projet. Je teins à remercier tout particulièrement, mes professeurs pour leur coordination durant toute ma formation à la FSJES Meknès et aussi je tiens à remercier les membres de jury, la direction de la faculté, pour tous les efforts louables qu’ils ont consentis pour nous permettre de réussir ce modeste travail, digne des lauréats de cette prestigieuse institution. Et à tous ceux et celles qui ont participé de près ou de loin à la réussite de ce mémoire grâce à leur patience aussi que leurs conseils fructueux. Enfin, je suis reconnaissante, envers chaque membre de ma famille, pour le soutient permanent durant ma formation. Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 3 LISTE DES ABREVIATIONS RAM : Royal Air Maroc IATA: Association internationale du transport aérien GDS: Global Distribution System TO: Tour opérateur RM : Revenu Management YM: Yield Management KPI : Key Performance Indicator BI : Business Intelligence DSI : Direction Système information DRRM : Direction Réseau et Revenu Management ONDA : L’Office national des aéroports OD : Origine Destination M : Marge Globale MP : Marge particulière PC : Prix Concurrence Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 4 LISTE DES FIGURES Figure 1 :Schéma du Revenu Management Figure 2 : Matrice des prix Figure 3 : Schéma des flux d'information et de décision Figure 4 : Les modules fonctionnels de l’AIRMAX Figure 5 : Organigramme du département Revenu Management Figure 6 : Les systèmes Point-to-Point et Hubs and Spokes Figure 7 : La Royal Air Maroc à travers le monde Figure 8 : La Royal Air Maroc à travers le Maroc Figure 9 : Organigramme de la Royal Air Maroc Figure 10 : Trafic aérien commercial international Figure 11 : Méthodologie de travail Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 5 Plan : introduction générale Chapitre I : APPROCHE HISTORIQUE ET CONCEPTUELLE Section 1 : Le revenu mangement Section 2 : Le pricing Chapitre II : L'ACTIVITE PRICING ET LE REVENU MANAGEMENT : AMELIORATION DE LA PRISE DE DECISION Section 1 : Activité pricing et revenu management à la Royal Air Maroc Section 2 : Tableau de bord et reporting : instruments de pilotage et d'aide à la décision à la Royal Air Maroc Chapitre III : ETUDE EMPIRIQUE : CONCEPTION ET REALISATION DU SYSTEME D'ALERTE AUTOMATIQUE Section 1: Le secteur aérien Section 2: La méthodologie de travail Section 3 : Présentation du projet Conclusion générale Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 6 Introduction GENERALE Face à la concurrence atroce et grimpante qui caractérisait le secteur aérien au début des année soixante, le revenu management a vu naissance aux États-Unis, dans le but de pouvoir se protéger et améliorer les recettes des compagnies aériennes. Aujourd'hui, aucune compagnie, qu'elle soit compagnie à bas prix ou compagnie majeure, ne peut faire l'impasse sur l'outil de base qui leur permet de se positionner sur le marché. Pour optimiser avec flexibilité et réactivité, les compagnies aériennes ont mis au point, progressivement, depuis quelques décennies, le système du revenu management, ce système est, en effet, pour toutes les activités qui vendent des produits non périssables. Cette démarche d'optimisation de la recette, s'est répandu au-delà du transport aérien dans tous les métiers qui vendent des services, que ce soit dans le ferroviaire, l'hôtellerie, le tour-opérateur, voir dans la vente d'espaces publicitaires. Lorsque la demande des voyageurs est considérablement forte et qu'un avion se remplit très rapidement, il est évident que tous les sièges seront vendus à un prix élevé. Inversement, lorsque le remplissage d'un avion devient difficile, à certaines périodes ou à certains créneaux horaires, il est préférable de vendre les sièges un peu moins cher afin d'éviter de décoller avec des sièges vides. Or, un vol qui décolle avec des sièges vides est semblable à un stock perdu pour une compagnie Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 7 aérienne, un exercice d'ajustement de l'offre d'une façon permanente, permet le meilleur remplissage de chaque avion. Le fonctionnement du revenu management suppose la combinaison de trois moyens, un système de pricing cohérent, une équipe de spécialistes très spécialisés et un logiciel extrêmement pointu. Le pricing se situe en amont du revenu management, il divise les avions en classes tarifaires et détermine une bonne répartition des tarifs entre une classe et une autre. Le travail des spécialistes du revenu management consiste à moduler au jour le jour, avion par avion, les deux curseurs qui sont à leur disposition, les prix et les capacités de chaque classe tarifaire. En réalité, le curseur qui reste le plus utilisé est celui de la taille des classes tarifaires. Les gestionnaires du revenu management suivent chaque jour la courbe des recettes par jour, par avion ainsi que par vol et par classe tarifaire, et anticipent, à partir des statistiques des années précédentes, la réduction ou la fermeture des classes tarifaires les plus basses afin de favoriser les classes les plus chères, ce qui, automatiquement, ralentit le rythme des réservations. Inversement, quand les réservations s'engagent trop lentement, les classes tarifaires les plus basses sont ouvertes et gonflées. Le but de cette étude est de voir à quel point l'utilisation des outils informatiques s'avère primordial dans le département pricing et revenu management. Notre travail consistera, principalement, à construire un indicateur qui facilitera la prise décision dans le département Revenu management et pricing, dans la mesure où il permettra à la Royal Air Maroc de détecter les anomalies automatiquement, sans pour autant devoir lire tous les documents et les rapports. De ce fait, une problématique inéluctable s’impose : A quel degré le reporting de pilotage de l'activité pricing et revenu management permet- il d'améliorer la prise de décision à la Royal Air Maroc ? De celle-ci, se distinguent les sous-questions suivantes :  Qu'est ce que le pricing et le revenu management ?  Comment le revenu management améliore-t-il la prise de décision ?  Comment le revenu management améliore-t-il le profit de la Royal Air Maroc ? Renforcement de la prise de décision à la Royal Air Maroc : Réalisation d'un reporting pour le pilotage de l'activité pricing et revenu management 8 L’intérêt de ce travail se représente comme suit :  Pour la Royal Air Maroc : Cette étude lui permettra d’avoir une vue d’ensemble sur les risques et les anomalies liés au processus de prix.  Pour moi-même : ce travail me permet de mettre en œuvre les connaissances acquises durant mon cursus universitaire au Master Méthodes Informatiques uploads/Management/ chapitre-i-ii-et-iii-ver.pdf