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Introduction : I. L’évolution de la logistique via la digitalisation et la robo

Introduction : I. L’évolution de la logistique via la digitalisation et la robotisation. Comme dans de nombreux secteurs, la digitalisation de la logistique bouleverse les modèles traditionnels. Désormais, les nouvelles technologies au service de la Supply Chain deviennent indispensables pour les entreprises. Voyons en quoi consiste cette digitalisation et comment elle peut satisfaire les clients exigeants. Les entreprises du secteur de la logistique subissent quotidiennement la pression de la concurrence. Par conséquent, elles se doivent d’être compétitives et de proposer des services à valeur ajoutée à leur clientèle. Afin de répondre à ces besoins, plusieurs solutions digitales se sont développées ces dernières années. Citons quelques technologies et outils informatiques utilisés : TMS (Transport Management System), WMS (Warehouse Management System), intelligence artificielle, big data, cloud, etc. L’intelligence artificielle répond aux problématiques du secteur de la logistique. En effet, elle permet d’analyser massivement les nombreuses données collectées dans les différents domaines de la Supply Chain. Grâce à cette interprétation de l’information, les dirigeants peuvent prendre plus rapidement des décisions adéquates et par conséquent améliorer les performances de la société. Actuellement, une nouvelle évolution est en marche avec le développement des robots automatisés. Ces derniers aident non seulement à réduire les risques de blessures des employés, mais également à améliorer la productivité de l’entreprise en augmentant la rapidité et l’efficacité des opérations. Le secteur du e-commerce est en constante augmentation. La rude concurrence impact directement l’importance de satisfaire des clients de plus en plus exigeants. Un achat commandé sur internet doit souvent être livré le lendemain, voire plus tôt. L’objectif de la digitalisation est de réussir à répondre aux attentes de la clientèle et de lui offrir des services performants. Pour cela, le service de livraison doit être irréprochable. Il faut respecter les délais annoncés, assurer une traçabilité de bout en bout sur les flux et les produits, répondre aux problèmes environnementaux, etc. Les nouvelles avancées technologiques permettent d’optimiser l’ensemble du processus lié au e-commerce et de relever les défis jusqu’à la livraison de l’acheteur. Aujourd’hui, le consommateur attend de la grande distribution qu’elle prenne en compte ses besoins spécifiques, tout en gardant les particularités qui ont fait son succès : prix bas, choix, qualité et disponibilité des produits. Les distributeurs, sensibles aux désirs des consommateurs, ont évolué en multipliant les magasins de proximité de petit format ou en développant les drives. Le commerce devient omnicanal : les canaux de distribution se multiplient et se diversifient. Les stocks tampons des magasins ont disparu, nécessitant des livraisons de plus en plus fréquentes, mieux structurées et mieux organisées pour tenir compte de la taille des points de vente et de la rotation des produits. Parallèlement, pour répondre aux demandes des clients, les industriels ont développé de nouveaux produits et les références se sont multipliées dans les entrepôts. C'est un constat indéniable : à l'ère de la digitalisation, ces nouvelles attentes et ambitions de performances ne peuvent être tenues que par de profondes transformations, impliquant la numérisation de certains processus. C'est ici que la robotisation dans les entrepôts intervient. Elle est devenue un passage obligé, car elle s'inscrit dans un commerce qui se digitalise et où les délais se réduisent de plus en plus. Les retailers sont de plus en plus nombreux à franchir le pas, dont des géants de l'industrie comme Décathlon, qui s'est équipé d'une flotte de cobots Scallog, des automates capables de ranger eux-mêmes 35 000 références dans les étagères, ou encore Amazon, qui a inauguré en octobre un entrepôt géant de 152 000 m2 à Brétigny-sur-Orge dans lequel évoluent 4 000 robots utilisés dans le but de raccourcir les délais de livraison, pour tendre vers des livraisons en 24 heures voire en 12 heures. Selon une étude menée par GEODIS et Les Echos Etudes, près de 60 % des dirigeants d'entreprise ont amorcé la transformation digitale de leur Supply Chain, et investissent dans des outils collaboratifs pour améliorer les processus en amont. Manhattan Associates, propose de nombreux outils digitaux pour accompagner ses clients dans ces transformations de fond, dont un nouveau WMS entièrement cloud-natif (Manhattan Active WM), conçu pour répondre à ces besoins de forte agilité, qu'ils soient métier ou IT. De son côté, Newton.Vaureal Consulting dispose d'une practice Supply Chain reconnue et prête à vous aider à repenser votre stratégie d'entreposage pour répondre à ces besoins omnicanaux. II. L’impact de la digitalisation sur la logitique : La digitalisation permet de renforcer l’agilité de l’entreprise dans un contexte omnicanal. S’adapter en permanence aux évolutions du marché et aux attentes de ses clients est vital pour une entreprise. La transformation numérique de la supply chain améliore cette agilité de façon significative. La dématérialisation et le traitement de l’information sont, ici, essentiels et permettent aux entreprises de disposer d’une meilleure réactivité face aux ruptures de la chaîne afin d’en limiter l’impact, une amélioration en temps réel du service client et de l’offre produit, une gestion des stocks avec une meilleure anticipation des besoins client, une livraison à la demande et une réduction des délais de livraison… Avec une supply chain agile de bout en bout, il devient possible de proposer aux nouveaux consommateurs une expérience personnalisée, évolutive, tout en maintenant un niveau de rentabilité maitrisée. De nombreux gains attendus Répondre aux nouveaux besoins des consommateurs a un réel impact sur la logistique car les palettes préparées pour les points de vente doivent contenir de plus en plus de produits différents et donc de plus en plus de colis qu’il faut préparer dans des délais toujours plus serrés. Pour répondre à cette nécessité, les professionnels de la logistique ont déjà optimisé les organisations, segmentant et automatisant les tâches l’extrême. • Optimisation des outils logistiques et de leur utilisation • Gain de temps dans le cycle de livraison • Gain de productivité • Gain sur les charges de personnel • Gains de place • Diminution de la démarque • Meilleure connaissance des produits et de leur localisation • Enregistrement systématique des informations de traçabilité • Contrôles qualité systématiques et automatisés • Lutte contre la pénibilité III. Typologie d’entrepôts, qu’est-ce qu’un entrepôt logistique automatisé ? La distribution physique telle qu'elle existait jusqu'à présent est aujourd'hui fortement remise en cause. Les raisons principales, le développement intensif du e-commerce tirant partie des effets de consommation de la pandémie mondiale, ou encore de nouvelles attentes clients complexes, notamment l'impulsion RSE associée à la recherche de réduction des délais. Ajouté à cela la vague technologique de la troisième révolution industrielle et la crise économique, les flux sont plus que jamais perturbés. De nouveaux cahiers des charges services se formalisent, des business models innovants se développent, et les chaînes de valeurs se recomposent, obligeant les Supply Chains à s'adapter. Ainsi, la question de savoir si l'on peut encore parler d'entrepôt comme une infrastructure bien caractérisée et implantée au milieu des zones industrielles se pose. Partout dans le monde, l'entrepôt est devenu polymorphe afin de tenir les nouvelles attentes et ambitions de performances. 1. Entrepôt traditionnel Les entrepôts traditionnels (ou classiques), comme leur nom l’indique, sont ceux que nous avions l’habitude de construire depuis des années : leur fonctionnement ne repose pas sur l’automatisation mais sur les opérations effectuées par les employés de l’entreprise. Pour que vous puissiez les différencier, rappelez-vous que dans ces établissements ce sont les opérateurs qui se déplacent vers les marchandises ; que ce soit pour se rendre sur le lieu de prélèvement des articles, pour les prélever (picking), ou pour les acheminer vers le lieu d’assemblage et d’expédition. L’entrepôt traditionnel a principalement recours à un système de manutention manuelle, bien que toutefois, il ne soit pas rare d’y trouver des solutions de manutention plus ou moins automatisées telles que des chariots élévateurs ou des convoyeurs pour améliorer un minimum les conditions de travail des employés. Les rayonnages industriels classiques, les diables et les transpalettes sont des éléments indissociables de l’entrepôt traditionnel. Entrepôt semi-automatisé Les entrepôts de cette catégorie sont technologiquement plus avancés que les traditionnels, bien que les ressources humaines continuent d’y jouer un rôle très important. Ils font appel à une partie des solutions de stockage automatisées disponibles sur le marché et utilisent un logiciel de gestion logistique (WMS). Ce niveau d’automatisation aide à améliorer la rentabilité et la productivité d’une ou de plusieurs parties de l’entrepôt et coûte bien évidemment moins cher que si vous réagencez l’intégralité de votre bâtiment. Par exemple, beaucoup d’entreprises optent pour cette solution lorsqu’elles constatent que de nombreuses erreurs sont commises lors du picking et qu’elles aimeraient réduire leurs coûts concernant cette étape cruciale de la préparation de commande. Entrepôt automatisé Ce type d’entrepôt est à la pointe de la technologie ! Ce dernier est entièrement conçu de solutions de stockage automatisées : magasins automatiques (rayonnages mobiles), convoyeurs, transstockeurs pour palettes, tridirectionnels, bacs, etc. Lorsque nous observons les flux logistiques de ces établissements, nous voyons que ce sont les marchandises qui se déplacent vers les opérateurs, et ce grâce à l’utilisation et au développement de la robotique. Directement reliés à un logiciel de gestion logistique (WMS) et équipés de fourches télescopiques uploads/Management/ digitalisation-d-x27-entrepot-1.pdf