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BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES MATÉRIELS Option A : Matériels agric

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES MATÉRIELS Option A : Matériels agricoles Communication Technique Diagnostic sur un matériel en dysfonctionnement SOMMAIRE 0. Sommaire 1. Problématique a. Présenter le matériel et énoncer le matériel du client b. Questionnaire client c. Ordre de réparation 2. Constater le dysfonctionnement 3. Analyse fonctionnelle du système ou mécanisme défaillant a. Mise en situation du mécanisme et frontière d’étude b. Fonction globale du système ou mécanisme défaillant 4. Analyse structurelle a. Plans et nomenclatures b. Schémas fonctionnels, technologiques, hydrauliques ou cinématiques.. c. Principe(s) de fonctionnement d. Études mécaniques e. Descriptif détaillé du (bon) fonctionnement et de la défaillance 5. Diagnostic a. Émettre des hypothèses b. Énoncer la liste des mesures et contrôles c. Procédure à mettre en œuvre pour les mesures de contrôles d. Résultat, interprétation et conclusions e. Citer l’élément défectueux 6. Bilan 1 1. Problématique a. Présenter le matériel et énoncer la problématique du client Le matériel concerné par la panne et une tracteur Kubota m128x de 2000. Le numéro de série est le suivant : 50380. Le nombre d’heure de fonctionnement affiché au compteur est de 5623H. La puissance développée par le moteur et de 130 CV. La transmission 4 roue motrice et assuré par une transmission mécanique. Le moteur et un 4 cylindre turbocompressé de 128CH et de 6.1L de cylindré. La boite de vitesse et une boite power shift robotisé 8 vitesses et 2 gammes. Le tracteur dispose d’une prise de force deux vitesse allant de 540 Tr/Min a 1000 Tr/Min. Le client et l’entreprise STA RICHER Le client posséde le tracteur depuis XXXXXXXXXXXX Le client nous appeler une mâtiné en nous expliquant que le tracteur dégager une fumé lors de travail de prise de force. Nous lui avons donc demander de nous faire une démonstration en reéle au champ, lors de l’aissai nous avion constater que le tracteur a mis un certain temps a fumer. 2 b. Questionnaire client Le Client nous rappelle qu’il a acheter eoccasion le tracteur a notre concession. c. Ordre de réparation - Diagnostique du circuit hydraulique au niveau du niveau d’huile - Diagnostique du circuit et des composant du système hydraulique - Diagnostique des différents composant hydrauliques 2. Constater le dysfonctionnement Une fois le tracteur ramener a l’entreprise nous constatons que l’état du tracteur n’a pas été dégradé depuis le dernier entretien. Nous effectuons donc un premier tour à vue d’œil du véhicule et nous constatons donc plusieurs anomalies. Tout d’abord nous apercevons qu’au niveaux de la cabine la poigné de vitesse de prise de force n’indique pas en quelle position elle ce trouve, ce qui peut dire que le chauffeur de l’entreprise aurai pu enclencher la poignet sur la position de 1000 Tr/Min et non pas celle de 540 tour, recommander pour faire tourner l’épareuse avec laquelle il travaillait. Ce qui aurait pu occasionné un chauffe de la boite du tracteur du faite qu’il forcer sur l’outil. Ensuite nous apercevons que le tracteur émet un fort bruit de turbine au delà de 1500 Tr/Min et donc nous soupçonnons un problème au niveau du circuit hydraulique qui viendrait soit d’un flexible ou rigide abîmé ou même bouché soit d’un problème de pompe hydraulique. Lors du contrôle visuelle, nous avons laissé tourner le tracteur à 2500 Tr/Min pendant prés de quatre heures sur le parking de l’entreprise pour voir si le tracteur fumer de nouveau. Au bout des 4H nous avion décider d’arrêter le tracteur car aucun signe de fumer n’a était détecter de nouveaux. Le lendemain le client et passer a l’entreprise pour voir ainsi les futur travaux a effectuer pour trouver d’où viens la fumer et ainsi trouver d’où viens la panne principale. Le client nous informe que ce problème surgit que lorsque qu’il utilise la prise de force. Du coup nous prenons donc l’initiative de faire tourner le tracteur de nouveaux mais atteler a un broyeur de cinq minutes histoire de faire chauffer le véhicule. Denouveaux aucun signe de fumer mais nous avions penser a prendre la température du carter de boite de vitesse a la sortie de la prise de force du tracteur car la prise avait chauffer et bleui le métal environnent. Résulta les carter atteigne la chaleur de 220°C. 3. Analyse Fonctionnelle du système ou mécanisme défaillant a. Mise en situation du mécanisme et frontière d’étude Le système de prise de force de ce véhicule possédé deux vitesses dont une a 540 Tr/Min et une a 1000 Tr/Min. Elle peut peut être débrayable via un levier en cabine situer sur le tableau de bord. Levier de vitesse pour la prise de force Le système de prise de force situer dans la boite de vitesse. Vue du système de prise de force hors de la boite de vitesse du tracteur Vers l’embrayage moteur 4/Embrayage de prise de force 5/ Arbre principale 6/ Sortie de la prise de force Le système Hydraulique du tracteur est équiper de deux pompe situé sous la cabine une dont le débit est de 75,9 L/Min, et une auxiliaire pour la direction et les services de 59,1 L/Min ainsi la pression du circuit est montée a 200 bar. Sur le tracteur les pompes son situer au dessus de la boite de vitesse et de l’embrayage de prise de force. Bloc pompes hydraulique Vue du bloc des pompes hydraulique situer sous la cabine du tracteur. Une trappe permet l’accès directe aux pompes depuis la cabine elle ce situe sous le siège du conducteur. (4) Retour 1 (5) Retour 2 (6) Tige de réglage de descente du relevage (7) Câble de frein a main (8) Câble d’embrayage de prise de force (9) Base de la pompe (13) Pompe de base pression vue d’ensemble du schéma hydraulique du tracteur : 4. Analyse structurelle du système étudié uploads/Management/ dossier-bac-kubota.pdf