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Centre National de l'Évaluation et des Examens E Ex xa am me en n N Na at ti io

Centre National de l'Évaluation et des Examens E Ex xa am me en n N Na at ti io on na al l d du u B Br re ev ve et t d de e T Te ec ch hn ni ic ci ie en n S Su up pé ér ri ie eu ur r Session de Mai 2021 - Sujet - Page 1 30 Filière : Maintenance Automobile -MA- Durée : 4 h Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Coefficient : 30 DOSSIER RESSOURCES Ce dossier ressources comprend 11 pages numérotées de 1/30 à 11/30. Assurez-vous que cet exemplaire est complet. Support d’étude Phare Auto Adaptatif – LED PURE VISION Renault Kadjar Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 2 30 Correcteur de site 537 Connecteur des feux FULL LED Module FULL LED 1. Description du système des phares auto adaptatif Les phares avant du véhicule sont commandés par l’Unité de Protection Commutation (UPC 1337) en fonction des informations multiplexées délivrées par l’Unité de Contrôle Habitacle (UCH 645) et d’un capteur de hauteur d’essieu arrière (1372). Les blocs optique « PURE LED VISION » apporte un meilleur éclairage. L’UCH récolte les informations de roulage du véhicule ainsi que son environnement grâce à une caméra. Lorsque le commodo, faisant partie du module commande sous volant (1519) est enclenché par le conducteur en mode automatique, le passage de feux de croisement à feux de route se fait automatiquement grâce aux informations données par la caméra. L’UPC intègre la fonction « correcteur automatique de réglage de site des projecteurs avant » en agissant sur la hauteur des phares grâce à deux actuateurs (537 & 538) placés dans les phares. Il régule la hauteur du faisceau grâce à une information provenant du capteur d’enfoncement de l’essieu arrière (1372). 2. Les projecteurs avant Les projecteurs avant intègrent : - Un module FULL LED qui permet l’alimentation des deux blocs de projection « PURE LED VISION ». Ce module est branché via le connecteur des feux à l’UPC. - Un bloc de projection « PURE LED VISION » pour les feux de croisement. - Un bloc de projection « PURE LED VISION » pour les feux de route. - Un correcteur de site faisant varier la hauteur des faisceaux des deux blocs « PURE LED VISION ». - Un connecteur pour les feux de jour, veilleuse et clignotant. Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 3 30 3. Le module sous volant 1519 et son commodo de feux Feux de route automatiques Suivant le véhicule, ce système allume et éteint les feux de route automatiquement. Il utilise une caméra située derrière le rétroviseur intérieur pour détecter les véhicules suivis et les véhicules venant en sens inverse. Les feux de route s’allument automatiquement si : - la luminosité extérieure est faible ; - aucun autre véhicule, ni éclairage n’est détecté ; - la vitesse du véhicule est supérieure à environ 40 km/h. Si une des conditions ci-dessus n’est pas remplie, le système repasse en feux de croisement. 4. L’unité de contrôle habitacle (UCH 645) L’UCH se situe dans l’habitacle, fixée à l’horizontale sous la traverse. Elle est raccordée au câblage planche de bord. L’UCH a un rôle central, elle est au cœur des réseaux du véhicule et assure leur interconnexion. Elle participe à la fonction « diag on can » en accueillant la prise diagnostic et son faisceau. Elle intègre une résistance de terminaison sur le réseau CAN HS du véhicule. Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 4 30 597 597 UPC 5. L’unité de protection commutation (UPC 1337) L’UPC est un calculateur qui permet la distribution de l’énergie électrique dans le compartiment moteur. Elle est couplée au boitier fusibles et relais moteur (597) qui assure aussi la protection des éléments électriques sous capot. L’UPC est sur le réseau CAN HS principal mais ne dispose pas de résistance de terminaison. L’UPC intègre plusieurs fonctions dont la régulation de hauteur de phares en fonction de la charge sur l’essieu arrière. 6. Le capteur de charge sur essieu arrière 1372 Il permet de détecter la charge du véhicule. En liaison avec l’essieu par une biellette, son potentiomètre alimenté sous 5 V par l’UPC, délivre une tension variable de 0,5 V à 4,5 V selon sa position. Résistance : 1Kohm Borne 1 : +5 V, Borne 2 : masse, Borne 3 : Signal Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 5 30 7. Les correcteurs en site de hauteur de phare 537 & 538 Résistance : 60 ohms Ils sont en liaison avec les blocs optique « PURE LED VISION » par l’intermédiaire d’une biellette. Ils sont commandés par l’UPC par un signal de tension variable entre 2,5 V (position faisceau vers le bas) et 10,5 V (position faisceau vers le haut). Ils disposent d’un réglage manuel et peuvent également être recalibrés par l’outil de diagnostic. Borne 1 : tension batterie. Borne 2 : signal de commande. Borne 3 : masse. Toute intervention sur les projecteurs ou sur le système de correcteur de site nécessite une réinitialisation avec l’outil de diagnostic. (Aucun défaut ne doit être présent dans ce système). En cas de défaillance, les faisceaux sont dirigés vers le bas afin de ne pas éblouir les autres véhicules. Réinitialisation : Mettre le véhicule sur une aire plane. S’assurer que le véhicule soit vide et le plein de carburant fait, ne pas monter dans le véhicule pendant la durée de l’opération. Vérifier la pression des pneus et ouvrir le capot. Brancher les outils de diagnostic. Mettre le contact, allumer les feux de croisement et effectuer le réglage. Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 6 30 Fusibles +APC Important : L’assiette du véhicule ne doit pas changer entre l’initialisation et le réglage des projecteurs. Ces deux opérations sont indissociables. Initialisation par les outils de diagnostic : Sélectionner le type du véhicule et entrer en dialogue avec le calculateur UPC. Sélectionner le menu commande, puis la fonction « Initialisation du système ». Sans couper le contact, à l’aide d’un régloscope, procéder au réglage en hauteur par l’intermédiaire du réglage manuel de chaque correcteur. 8. La prise diagnostic 225 Il s’agit d’une prise EOBD normalisée comportant 16 voies. Elle est toujours placée à 60 centimètres du volant et permet une interrogation du véhicule. Schéma électrique : Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 7 30 225 1519 La prise diagnostic permet l’alimentation de l’interface diagnostic. Le schéma page précédente représente également sa position par rapport au réseau CAN HS du véhicule. EPCAN H et EPCAN L sont des épissures du BUS CAN HS. Tensions de référence (Véhicule en marche entre réseau et masse) :  2,5 V ≤ CAN H ≤ 3,5 V  1,5 V ≤ CAN L ≤ 2,5 V 9. Architecture multiplexée Le trait de liaison bleu représente le bus CAN HS du véhicule. Tous les calculateurs du véhicule ne sont pas représentés, seuls le sont ceux faisant partie de l’étude. Le réseau comporte deux résistances de terminaison de 120 ohms. CODES COMPOSANTS 645 UNITÉ CONTRÔLE HABITACLE 1337 UNITÉ PROTECTION COMMUTATION 1519 COMMANDE SOUS VOLANT 225 PRISE DIAGNOSTIC 120 CALCULATEUR INJECTION 1372 CAPTEUR HAUTEUR ARRIÈRE 537 MOTEUR CORRECTEUR PROJECTEUR GAUCHE 538 MOTEUR CORRECTEUR PROJECTEUR DROIT 120 1337 645 Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance automobile Épreuve : Analyse des Systèmes Motorisés et Organisation de leur Maintenance Page 8 30 Environnement Norme Phares FC8 FC7 FP1 Energie Correcteur de phares FC6 Capteur d’assiette FP2 FC3 FC5 Voiture FC4 Opérateur qualifié et Garagiste Support de phare 10. Mécanisme d’orientation du faisceau lumineux : Le bloc d’orientation supporte un bloc de projection pour les feux de croisement et un bloc de projection pour les feux de route, ce bloc d’orientation peut pivoter autour d’un axe horizontal lié au projecteur avant. Ce mouvement est généré soit par un moteur électrique soit de façon manuelle avec une clé à six pans 11. Diagramme des inter-acteurs : Sujet de l’Examen National du Brevet de Technicien Supérieur - Session de Mai 2021 - Filière : Maintenance Automobile Épreuve : Analyse des uploads/Management/ dossier-ressources-support-d-x27-etude.pdf