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Chariots Elévateurs de Grande Capacité H8.00-12.00XM-6, H13.00-16.00XM-6 8 000

Chariots Elévateurs de Grande Capacité H8.00-12.00XM-6, H13.00-16.00XM-6 8 000 – 16 000 kg @ 600mm H8.00-16.00XM-6 Specification Data is based on VDI 2198 02 Voir page 7 pour les explications relatives aux annotations 03 Equipements et poids : Les poids et charges par essieu (ligne 2.1, 2.2, 2.3) sont indiqués sur la base des caractéristiques suivantes : H8.00-9.00XM-6 - Chariot complet avec cabine, mât duplex à levée libre limitée de 5330 mm (en dessous des fourches) et 5400mm (au dessus des fourches) , TDL intégré de 2350 mm, et fourches de 1220 mm. H10.00-12.00XM-6 - Chariot complet avec cabine, mât duplex à levée libre limitée de 6610 mm (en dessous des fourches) et 6700mm (au dessus des fourches) , TDL intégré de 2350 mm, et fourches de 1220 mm H13.00-16.00XM-6 - Chariot complet avec cabine, mât duplex à levée libre limitée de 6610 mm (en dessous des fourches) et 6700mm (au dessus des fourches) , TDL intégré de 2500 mm, et fourches de 15250 mm (Note : pour cabine ouverte au lieu de cabine complète : déduire 400 kg du poids total du chariot - déduire 50 kg de la charge sur l’axe arrière et 350 kg de la charge sur l’axe avant) 04 Informations sur les mâts et les capacités Les capacités indiquées sont conformes à la norme ISO 1074 relative au gerbage et à la translation narrow page 195mm - please trim = Centre de gravité du chariot à vide Ast = Wa + x + l6 + a (voir ligne 4.33) a = marge de fonctionnement (selon la norme VDI = 200 mm; selon la recommandation BITA = 300 mm) l6 = Longueur de la charge 05 Remarque Ces spécifications dépendent de l’état du chariot et de ses équipements, ainsi que de la nature et de l’état de la zone où le chariot opère. Si ces spécifications sont critiques, l’application proposée devra faire l’objet d’une discussion avec votre concessionnaire. ¶ Bas des fourches Sans dosseret d'appui de charge La largeur des allées entre rayonnages (ligne 4.33) se base sur le calcul prévu par la norme VDI, comme illustré. La British Industrial Truck Association recommande d'ajouter 100 mm à l'encombrement total (dimension a) comme marge de fonctionnement supplémentaire à l'arrière du chariot. † Les chiffres relatifs à la rampe maximale (ligne 5.7 et 5.8) sont fournis pour comparaison des performances de traction à titre indicatif, mais le véhicule n’est pas destiné à être utilisé sur les pentes indiquées. Suivez les instructions figurant dans le manuel d’exploitation, fonctionnement en pente. Niveau sonore basé sur les valeurs de pondération figurant dans la norme EN12053 Equipements en option Z Chariot de capacité supérieure à 10 tonnes avec niveau sonore EC. Niveau sonore mesuré selon la directive 2000/14/CE Données disponibles sur demande, car les valeurs dépendent de l'application Tableaux des mâts : + Ajouter 25 mm si le chariot est équipé de pneus 10,00 x 20 en option Retrancher 20 mm pour les modèles H13.00XM-6 équipés de pneus 11,00 x 20 Attention La manutention des charges à grande hauteur exige une attention particulière. Lorsque le tablier ou la charge est élevée, la stabilité du chariot est réduite. Il est important de limiter au minimum l'inclinaison du mât dans un sens ou dans l'autre lorsque les charges sont en élévées. Les caristes devront recevoir la formation nécessaire et respecter les instructions contenues dans le manuel d'utilisation. Les produits Hyster peuvent faire l’objet de modifications sans avis préalable. Les chariots élévateurs illustrés peuvent être dotés d’équipements en option. Sécurité: Ce chariot est conforme aux spécifications européennes actuelles. Centre de la charge (mm) Charge nominale (kg) H16.00XM-6 H14.00XM-6 H13.00XM-6 H12.00XM-6 H10.00XM-6 H9.00XM-6 H8.00XM-6 Centre de la charge Distance entre la face avant des fourches et le centre de gravité de la charge. Charge nominale Basée sur des mâts verticaux. narrow page 195mm - please trim 06 07 La dernière génération de chariots élévateurs pour applications ardues de la gamme H8.00-16.00XM-6 Hyster domine le marché. Elle est le fruit de l'expérience et du succès d'Hyster : depuis plus 50 ans, la marque propose à ses clients des solutions axées sur les applications, dans de nombreux secteurs de l'industrie lourde. Ce dernier modèle fait partie de la 7ème génération de chariots et constitue l'aboutissement de cette expérience. Hyster a fait appel aux dernières avancées technologiques pour créer une gamme de chariots élévateurs conçus dans un souci de productivité optimale, grâce à la meilleure fiabilité, la plus grande facilité d'entretien et la meilleure ergonomie qui soient : › Des capacités de levage nominales incluant le tablier à déplacement latéral › Une capacité maximale jusqu'à une hauteur de levée de 6200 mm › Une levée la plus rapide, avec une moyenne, dans la pratique, pouvant atteindre jusqu'à 0,55 m/s › Une excellente ergonomie, grâce à la fameuse cabine Hyster Vista › La robustesse du mât, du châssis et de la chaîne cinématique › Une transmission avec changement automatique de vitesses de série. Le système "Soft-Shift" APC200 est doté d'un verrouillage de protection contre le passage de la marche avant à la marche arrière › Des systèmes de protection du moteur et de la transmission de série › Des raccords à joints toriques interdisant les fuites hydrauliques › Une très grande facilité d'entretien, avec un diagnostic PC centralisé et accessible et un accès aisé et sans entraves aux éléments importants, grâce à la cabine inclinable et au capot papillon. › Les freins à bain d'huile contribuent à une meilleure productivité et à la réduction des coûts d'exploitation Le fruit de l'expérience et des technologies les plus récentes 08 La gamme H8.00-16.00XM-6 est proposée avec un Cummins diesel. Le moteur satisfait aux normes Tier 3 relatives aux émissions des engins non routiers les plus strictes : Le moteur Cummins diesel QSB 6.7 possède les caractéristiques suivantes : › Moteur industriel 6 cylindres en ligne, capacité 6,7 litres, refroidissement d'air de suralimentation et turbocompresseur à soupape de décharge › Puissance maximale de 116 kW (156 cv) à seulement 2500 t/mn, offrant une durabilité accrue pour les longues périodes d'utilisation à pleine puissance. Un couple doux de 597 Nm à 1500 t/mn, assurant une excellente accélération et une formidable puissance en cas de travail en surcharge › Un système de protection du moteur agissant sur la faible pression d'huile et sur la surchauffe du liquide de refroidissement. Ce système entraîne d'abord la décélération puis la coupure du moteur. Il est doté d'une fonction de forçage pour les situations d'urgence. Chaîne cinématique : Transmission Autoshift Le groupe turbo-propulseur est associé à la transmission Autoshift TE10 à 3 vitesses de S.O.H. (Spicer Off-Highway) et à l'essieu moteur AxleTech PRC-425 (H8.00-12.00XM-6) ou PRC- 775 (H13.00-16.00XM-6). La transmission de marque S.O.H. est dotée du meilleur système de changement de vitesse automatique de l'industrie, le système APC200. Le système de changement de vitesse automatique Autoshift à 3 vitesses présente les caractéristiques suivantes : › Approche lente tout en douceur pour la manutention précise des charges lors du gerbage › Levier monté sur la colonne ou une pédale Monotrol pour les changements du sens de marche › Caractéristique "Soft-Shift" (changement de vitesses tout en douceur) grâce à la fonction "Réduction de l'accélération" électronique lors des changements de vitesses). Outre l'amélioration du confort de l’opérateur, le système élimine également les chocs dus aux changements de vitesses sur la transmission Motorisation et performances › Transmission dotée d’une fonction de verrouillage "en translation" contre le passage de la marche avant à la marche arrière qui protège la transmission et la chaîne cinématique contre la surcharge, lors des brusques changements du sens de marche › Transmission avec paramètres réglables pour le régime moteur et la vitesse de translation, et dotée d'une fonctionnalité d'avance lente extrêmement douce et d'avance lente contrôlée par le couple, qui concourent aux meilleures performances globales du chariot › Système de protection de la transmission, qui se déclenche en cas de température d'huile élevée (voyant d'avertissement, signal sonore et décélération initiale suivie de la coupure) Essieu moteur Le large essieu moteur AxleTech offre : › Une excellente stabilité latérale › Une durabilité sur le long terme, grâce à de solides arbres et engrenages à réduction d'extrémité › Les multiples freins à bain d'huile de l'essieu moteur sont dotés d'un système de refroidissement d'huile : ils ont une grande longévité et ne nécessitent presque pas de maintenance. (Pour certaines applications, des freins secs sont disponibles) › Frein de parking : arbre primaire de l'essieu moteur doté de freins à disques secs, appliqués par ressorts et à relâchement hydraulique. Essieu directeur L'essieu directeur hydrostatique, conçu par Hyster, offre les caractéristiques suivantes : › Vérin de direction unique à double effet avec biellettes de direction réglables. Il est réputé pour sa longue durée de vie et ses besoins réduits en maintenance. › Direction assistée détectant la charge, garantissant une utilisation sans efforts dans toutes les conditions de travail 09 10 La série H8.00-16.00XM-6 est dotée de la cabine "Vista" d'Hyster, désormais couramment utilisée pour toute la gamme uploads/Management/ fiche-technique-chariot-elevateur-16t-h16-00-xm.pdf