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sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Le Kaisen L’amélioration Continue Impliquer tous les acteurs de l’entreprise dans la recherche quotidienne d’efficacité sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 - Pour parvenir aux meilleurs niveaux de qualité et de compétitivité, les entreprises d’aujourd’hui doivent adopter une approche d’amélioration continue, c’est à dire impliquer tous ses acteurs dans une recherche quotidienne d‘efficacité. - L’amélioration continue en entreprise nous vient du Japon par le bais du secteur automobile et plus particulièrement des usines TOYOTA. Introduction Introduction sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Introduction Introduction "Amélioration continue" est la traduction usuelle du mot Japonais "Kaizen" Le Kaizen est plus qu’une démarche figée, c’est une philosophie. KAI “Changement” ZEN “Equilibre” = KAISEN “Progrès Continu” sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Introduction Introduction Le KAISEN passe par des améliorations qui consistent à : - Ne pas dépenser trop d’argent, - Impliquer tout les acteurs de l’entreprise => du manager à l’ouvrier - Utiliser le bon sens sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Pour suivre cette philosophie, plusieurs méthodes ont été créées : en tant que moyen de maintenance élémentaire, la méthode 5S est souvent un point de départ. Par la suite, d’autres méthodes peuvent être utilisées, telles que les méthodes : - SMED = Single Minute Exchange of Die - TPM = Total Productive Maintenance - Poka Yoké = Supprimer les défauts involontaires - AMDEC = Analyse des modes de défaillances et de leurs criticité - Ishikawa = Analyse des causes détaillées L’amélioration continue ne progresse pas au hasard, elle doit être cohérente au sein de l’entreprise, et contrôlée par des groupes de pilotage, tout en impliquant au maximum le personnel. Introduction Introduction sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Objectif Objectif L’amélioration est recherchée par tous les types d’entreprises, entre autre, pour : - Abaisser les coûts de production - Changer les pertes en profits - Réduire les délais - Améliorer la productivité - Formaliser les méthodes - Augmenter les performances Une entreprise désire donc s’améliorer pour faire meilleur usage des ressources existantes tout en éliminant les opérations ne générant pas de valeur ajoutée. sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 L’amélioration continue consiste en une analyse de l’existant suivie de petites améliorations jour après jour. Les améliorations sont conduites continuellement au plus près du terrain. La structure du système est ainsi changée pour en faciliter la gestion. Dans un premier temps, il est souvent nécessaire de modifier les opérations des exécutants pour rendre le travail : - Plus productif - Moins fatiguant - Plus efficace - Plus sûr Principe Principe sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Principe Suite Principe Suite - Pour que l’ensemble de l’amélioration soit significative, l’opérateur ou l’exécutant de la tâche est invité à coopérer, à se réorganiser par lui-même et avec l’aide du groupe pilote du KAISEN. - Ensuite des améliorations peuvent être réalisées sur les équipements de travail en installant des détrompeurs et/ou en changeant leurs dispositions. - Puis, il devient nécessaire de réviser les procédures concernant les méthodes de travail, outils très important de communication. sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Principe Suite Principe Suite L’amélioration cible ses actions pour réduire ou mieux éliminer le gaspillage. Un gaspillage est une activité sans valeur, qui utilise du temps, des ressources et de l’espace. On peut classifier 4 types de gaspillages : - Déplacement : Tout mouvement ou des machines qui n’ajoutent pas de valeur à l’action ou l’opération. - Actions : Actions des gens qui n’ajoutent pas de valeur. - Attente : Retards, temps d’attente, temps d’arrêts. - Erreurs : Erreurs commissent par le technicien sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Principe Suite Principe Suite - L’amélioration continue est toujours contrôlée. - Il n’est pas acceptable de laisser n’importe qui changer les procédures, l’agencement des machines, pour des prétendues améliorations. - Le plus souvent les actions sont contrôlées par le groupe d’amélioration. sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Modèle industriel Modèle industriel Longtemps, les industries occidentales ont imaginé que le seul moyen de s’améliorer était l’innovation. Pour garder leurs avances vis-à-vis des concurrents, les entreprises ont investis des sommes énormes en R et D. Ok mais c’est une politique qui coûte cher surtout lorsque la croissance est faible. Dans ce cas, l’entreprise s’améliore, par de grands bonds successifs sur le plan social ou technique sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Modèle industriel Modèle industriel En réalité, lorsqu’une entreprise innove, une partie de son amélioration est Très vite perdue. Cette politique d’innovation ne lui permet pas, en effet de maintenir son niveau de compétence. Ainsi, l’apport est dévalué au cours du temps, d’où le besoin de s’améliorer encore pour garder une progression satisfaisante. sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Modèle industriel Modèle industriel Voici une bonne entreprise qui conjugue les deux politiques (Innovation et Kaisen) Cela permet de ne pas perdre à chaque étape les connaissances acquises et aussi de continuer à progresser entre chaque bond technologique Association des 2 stratégies innovation et KAISEN sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Il existe deux pistes pour une démarche d’amélioration continue. Détecter et supprimer tous les dysfonctionnements. Bien que nécessaire, cette démarche est rarement suffisante à long terme. Mener une action rentable à long terme en parallèle avec les actions correctives et préventives à court terme. Pour atteindre ces objectifs, le procédé d’amélioration continue contient des cycles réguliers qui peuvent être modélisés par la roue de Deming ou le principe du PDCA. Deux démarches différentes Deux démarches différentes sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 PDCA la roue de Deming PDCA la roue de Deming Cette démarche est matérialisée par une roue roulant sur un sol montant, de manière à élever le niveau de la gestion de la qualité. A C D P Amélioration continue P (‘plan’ soit planifier) P (‘plan’ soit planifier) : Affectation des ressources humaines et matérielles, Processus de stratégie. D (‘do’ soit faire) : D (‘do’ soit faire) : Processus de conception, Processus de réalisation, Processus de gestion et de maîtrise des moyens de mesure. C (‘check’ soit vérifier) : C (‘check’ soit vérifier) : Processus de mesure de satisfaction et d’écoute du client, Processus d’audit, Processus d’enregistrement, Processus d’analyse des enregistrements. A (‘act’ soit agir) : A (‘act’ soit agir) : Processus de maîtrise du produit non-conforme, Processus de réparation, Processus de prévention. L’assurance est réalisée par un bloc ne permettant pas à la roue de redescendre la pente. sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Pourquoi appliquer le KAISEN Pourquoi appliquer le KAISEN à un service MTCE ? à un service MTCE ? Le service maintenance est une entreprise dans l’entreprise : Celui-ci est composé : - Sce coûts - Sce logistique - Sce Mgt - Sce Ingénierie et Méthodes - Patron - Technicien… sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Exemple de la place MTCE Exemple de la place MTCE dans l’industrie du transport dans l’industrie du transport MAINTENANCE 15% à 20% EQUIPAGES 10-15% AUTRES 5% CARBURANTS 20%-25% AMORTISSEMENTS ET ASSURANCES 40 % - 50% sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Accident on 25 July 2000 at La Patte d’oie in Goness to the Accident on 25 July 2000 at La Patte d’oie in Goness to the Concorde registered F-BTSC operated by AIR FRANCE Concorde registered F-BTSC operated by AIR FRANCE DANTU Sylvain DESS ISDF 2004/2005 sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Accident on 25 July 2000 at La Patte d’oie in Goness to the Accident on 25 July 2000 at La Patte d’oie in Goness to the Concorde registered F-BTSC operated by AIR FRANCE Concorde registered F-BTSC operated by AIR FRANCE sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 Concorde Aircraft F-BTSC of AIRFRANCE Date : 25th July 2000 Crashed after takeoff Consequences 109 (100 Passengers + 9 crews)+ 4 local people were killed End of the Concorde commercial life Lots of changes and recommandations in the aircraft compagny sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 SUMARY OF THE ACCIDENT A strip of metal was lost by an other plane five minutes earlier on the runway During the takeoff of the Concorde the tyre n°2 bursted and a piece of tyre ruptured the tank n°5 This action created a fuel leak who took fire a few moment later The flight was 60 secondes and the aircraft crashed on a hotel site sylvain.dantu@gmail.com L’amélioration Continue en Maintenance Licence Pro Ingénierie MTCE 2005/2006 During the takeoff During the takeoff tyre n°2 on the left main landing gear was destroyed tyre n°2 on the left main landing gear was destroyed after having run over a piece of metal lost by an other uploads/Management/ kaisen.pdf