Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

I Dédicace A toute ma famille II Remerciements Le présent mémoire a été rédigé

I Dédicace A toute ma famille II Remerciements Le présent mémoire a été rédigé grâce au soutien de plusieurs personnes dont j’aimerais adresser mes plus sincères remerciements. Toute notre reconnaissance s’adresse à toutes les personnes qui ont permis la réalisation de ce mémoire, en l’occurrence : - Monsieur KOFFI N’guessan, Directeur Général de l’INPHB ; - Monsieur BAKAYOKO Losseyni, Directeur de l’ESCAE ; - Monsieur KADJO Jean Didier, Directeur des études à l’ESCAE et notre professeur encadreur ; - l’ensemble des professeurs et le personnel de l’ESCAE ; - Monsieur TOURE Yao Albert, Président du Conseil d’Administration de MCK. SA ; - Monsieur DIABY Mamadou, Responsable Ressources Humaines de MCK.SA et notre maître de stage pour ses conseils et l’opportunité donné d’effectuer notre stage au sein de son entreprise ; - Monsieur ZIE Luc, Directeur approvisionnement et production de MCK. SA ; - mesdames Aimon KOKO et Anne-Marie KOKOUN tutrice de stage pour notre passage à UNIRUBBER TRADING pour tous leurs conseils ; - professeur Tiemoko DOUMBIA ainsi que son épouse madame DOUMBIA Marie Gisèle pour leur soutien ; - Monsieur COULIBALY Seydou, Contrôleur de gestion de MCK.SA ; - Monsieur DAGRICTHE Ange, Directeur administratif et financière de MCK.SA ; - Monsieur KOUASSI Kouamé Appolinaire, Responsable paie ; - Mademoiselle HOBA Affoué Stéphanie, Assistante Ressources Humaines de MCK.SA ; - Messieurs Arman N’DRI et Henri COSSE du département export pour leur accueil et expertise ; - Madame YESSO W. Reine, Responsable banque et Monsieur BINI Adou Emmanuel, Responsable fournisseurs, ainsi que tout le personnel de MCK. SA; - Mademoiselle KOUAKOU Gertrude pour sa présence et sa disponibilité. - la 20éme promotion des élèves Ingénieurs en Logistique et Transports. Enfin nous remercions tout particulièrement notre famille et nos amis pour leur encouragement et soutient tout au long de notre parcours jusqu’à la rédaction du mémoire. III Avant-propos L’Institut National Polytechnique Félix HOUPHOUËT-BOIGNY (INP-HB) a été créé par décret 96-678 du 04 Septembre 1996. Cet établissement d’enseignement supérieur et de recherche est né de la fusion et de la restructuration de quatre établissements à savoir :  L’Ecole Nationale Supérieure d’Agronomie (ENSA)  L’Ecole Nationale Supérieure des Travaux Publics (INSET)  L’Institut Agricole de Bouaké (IAB)  L’Institut National Supérieure de l’Enseignement Technique (INSET) Les objectifs majeurs de cette fusion se trouvent dans la volonté d’harmoniser les politiques de formation et d’améliorer la qualité des enseignements et le rapprochement de la formation à l’emploi. Ainsi, l’INP-HB regroupe aujourd’hui en plus des Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles (CPGE), sept (7) grandes écoles toutes aussi prestigieuses les unes des autres. Ce sont :  L’Ecole Supérieure d’Agronomie (ESA)  L’Ecole Supérieure des Travaux Publics (ESTP)  L’Ecole Supérieure des Mines et de Géologie (ESMG)  L’Ecole Supérieure d’Industrie (ESI)  L’Ecole de Formation Continue et de Perfectionnement des Cadres (EFCP)  L’Ecole Doctorale Polytechnique (EDP)  L’Ecole Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises (ESCAE) Cette dernière structure dont nous sommes issus, a été créée le 04 Septembre 1996 par la fusion de deux écoles de renoms que sont :  L’Ecole de Technologie Tertiaire (ETT)  L’Ecole Supérieure de Commerce d’Abidjan (ESCA) L’ESCAE est chargée de la formation des Techniciens Supérieurs, des Ingénieurs de Conception et des Managers du secteur du commerce et de l’administration des entreprises. IV C’est dans cette optique qu’un cycle ingénieur en logistique et transports y a été ouvert il y a plus de vingt ans, et ce, pour répondre à un besoin exprimé par le marché du travail en termes de managers qualifiés et compétents dans le domaine de la logistique d’entreprise. La formation en logistique prend en compte les aspects stratégiques et opérationnels de l’optimisation des flux informationnels et physiques (matériels), marqués à travers des domaines de la gestion des achats, la gestion des stocks et des approvisionnements, la gestion de la production et de la distribution, etc. Dans un souci d’allier connaissances théoriques et préparer notre intégration dans le monde professionnel, la fin de notre formation est sanctionnée par la rédaction d’un mémoire suite à un stage effectué en Entreprise. C’est dans cette optique que nous avons effectué un stage à Manufacture du Caoutchouc Kossihouen (MCK.SA), dans le département export, où il nous a été proposé de réfléchir sur le sujet : « CONTRIBUTION A L’AMELIORATION DE LA PERFORMANCE D’UN SRVICE EXPORT : CAS DE MCK. SA » V Sigles et abréviations ABREVIATION SIGNIFICATIONS 4 P Product - Price - Promotion - Place 5 M Matières – Matériel – Méthodes – Milieu – Main d’oeuvre 5P 5 Pourquoi AFNOR Association Française de Normalisation APMT Arnold Peter Moller Maesrsk BAE Bon à Enlever CI Côte d’Ivoire ESCAE Ecole Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises FCL/LCL Full Container Load / Less than Container Load GRIN GRaph Interface GTCCC Gao Tong Customs Clearance Company INP-HB Institut National Polytechnique Houphouet Boigny ISO International Organisation for Standardization MCK Manufacture du Caoutchouc de Kossihouen P O Plasticité initiale PERT Program Evaluation and Review Technology PRI Indice de Rétention de plasticité QHSE Qualité Hygiène Sécurité Environnement S A Société Anonyme SMQ Système de Management de la Qualité TC Conteneur TSR Technical Specify Rubber V M Viscosité Monney VI Liste des figures, tableaux et graphiques N° DESIGNATION Pages FIGURES 1 Organigramme MCK sa 15 2 Triangle de la performance 22 3 Illustration des 5 P 32 4 Interactions entre le Service export et les autres acteurs 43 5 Elaboration du diagramme « causes-effet » 52 6 Réseau PERT 61 7 Diagramme de GANTT 66 GRAPHIQUES 1 Taux de Réalisation du Coût d’Exportations 47 2 Taux d’Erreurs 48 3 Evolution du Taux de Service 49 4 Taux de retards 50 TABLEAUX 1 5M de la méthode d’Ishikawa 30 2 Nature des outils utilisés 34 3 Tableau de synthèse des particularités des exportations chez MCK sa 36 4 Processus export de MCK sa 39-42 5 Les indicateurs de performance 45 6 Facteurs de calcul du Taux de Réalisation du coût d’exportation 47 7 Facteurs de calcul du Taux d’erreur 48 8 Facteurs de calcul du Taux de Service 49 9 Facteurs de calcul du Taux de Retards 50 10 Liste des tâches et des tâches antérieures 60 11 Synthèse des résultats 65 12 Tableau de bord de suivi et d’évaluation des mouvements des exportations de marchandises 68 VII Sommaire Introduction générale ........................................................................... 2 Partie I: CADRE GENERAL DE L'ETUDE……………………….5 Chapitre I : CADRE ENVIRONNEMENTAL ................................... 6 Section 1 : Présentation de MCK .SA ............................................................... 6 Section 2 : Processus de transformation de l’hévéa en caoutchouc sec et équipements de l’usine de production ............................................................ 16 Section 1 : Cadre théorique ............................................................................ 18 Section 2: Cadre méthodologique ...................................................................... 27 Conclusion partielle………………………………………………34 Partie II: ANALYSE DIAGNOSTIQUE ET PROPOSITIONS D'AMELIORATION……………………………………………….35 Chapitre I : ANALYSE DIAGNOSTIQUE DU SERVICE EXPORT .............................................................................................................. 36 Section 1 : Présentation du Service Export .................................................... 36 Section 2 : Analyse des performances du Service Export ............................. 44 Chapitre II : PROPOSITIONS D’AMELIORATION ET CONDITIONS DE MISE EN ŒUVRE ............................................ 56 Section 1 : Propositions d’amélioration ......................................................... 56 Section 2 : Conditions de mise en œuvre des solutions ................................. 69 Conclusion partielle ............................................................................ 69 Conclusion générale ........................................................................... 70 BIBLIOGRAPHIE ............................................................................. 72 SITES WEB ........................................................................................ 73 Table des matières …………………………………………… XVIII VIII Résumé La Manufacture du Caoutchouc de Kossihouen (MCK sa) est une société industrielle dont l’activité principale est la transformation des fonds de tasses de l’hévéa en produits semi-finis à des fins d’exportations. Basée à Abidjan, elle a son unité de production située au kilomètre 45 précisément à kossihouen. MCK dispose en son sein d’un Service Export qui s’occupe de toutes les opérations d’exportations. Suite à l’extension des activités de la société, cette unité rencontre des difficultés dans le processus d’exportation. D’où la nécessité d’y remédier. L’objectif de cette étude est de proposer un ensemble de solutions visant à améliorer la performance du Service, par ricochet celle de la société. Comme méthodologie pour y parvenir, nous avons procéder à une analyse du Service. Nous avons commencé par la description du processus d’exportation en montrant les spécificités des exportations chez MCK et les enjeux au plan commercial et financier, puis le calcul de certains indicateurs liés aux coûts, à la qualité et aux délais nous ont permis d’énumérer certains écarts. De plus, le diagramme d’Ishikawa et la méthode des 5P nous ont permis d’identifier les causes liées à ces écarts. Enfin, nous avons dégagé un ensemble de solutions pour améliorer la performance du Service Export. Pour corriger ces insuffisances et atteindre un niveau d’efficacité compatible à l’objectif de l’entreprise, des propositions ont été faites : Maîtriser et anticiper ses coûts ; Veiller au respect scrupuleux des différentes dates de remise documentaire ; Déléguer un responsable du Service Export ; Elaborer un bon planning des opérations ; Construction d’un tableau de bord de suivi et d’évaluation du mouvement des exportations. IX Abstract ‘’Manufacture du Caoutchouc de Kossihouen’’ (MCK .SA) is an industrial company whose main activity is the transformation of rubber cup bottoms into semi-finished products for export. Based in Abidjan, it has its production unit located at kilometre uploads/Management/ memoire-de-fin-de-cycle.pdf