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MEMOIRE DE FIN D’ETUDES En vue de l’obtention du diplôme de MASTER DE RECHERCHE

MEMOIRE DE FIN D’ETUDES En vue de l’obtention du diplôme de MASTER DE RECHERCHE EN CONTROLE DE GESTION ET SYSTEMES D’INFORMATION Intitulé Pratiques Collaboratives Innovantes en Supply Chain Management : Rôle de L’Infrastructure Technologique Préparé par : Mohamed AZAKAK Encadré par : M. Lhoussaine OUABOUCH Professeur à la FSJES Agadir M. Said AKRICH Professeur à la FSJES Agadir Année universitaire 2016- 2017 I Dédicaces Je dédie ce modeste travail, A mes parents, A mes professeurs, A mes collègues et camarades, Et enfin, A tous ceux qui me sont chers II Remerciements Devant vous, vous trouverez le rapport de projet de mon mémoire de recherche. Ce mémoire finalisera mes programmes de master en « Contrôle de gestion et systèmes d’information » à la faculté d’IBNO ZOHR à la faculté des sciences juridiques, économiques et sociales d’Agadir. La mission a été menée sous la supervision du M. Lhoussaine OUABOUCH « Professeur à la FSJES Agadir » et M. Said AKRICH « Professeur à la FSJES Agadir », que je tiens à remercier pour leurs disponibilités et encadrements. La collecte de données pour ce mémoire a été réalisée à l’aide d’un ensemble de personnes, notamment dans une période des vacances. Je souhaite donc remercier toutes les personnes qui m’ont aidé dans la réalisation de cette recherche. Enfin, j'aimerais remercier toute ma famille et amis qui m'ont accompagné pendant ma vie universitaire tant à licence qu'au master. Ils ont rendu ma vie universitaire incroyablement amusante et joyeuse. III Sommaire Innovation : Définitions et typologies ......................................................................................... 7 1.1. Innovation ........................................................................................................................... 7 1.2. Apparition de l’innovation collaborative ........................................................................... 10 Contexte de la recherche : Supply Chain Management ............................................................ 15 2.1. Mise en contexte ............................................................................................................... 15 2.2. Concept de la Supply Chain ............................................................................................... 15 2.3. Concept du Supply Chain Management ............................................................................ 22 1. Positionnement théorique ........................................................................................................ 28 2. L’innovation en Supply Chain Management ............................................................................. 29 2.1. Innovation logistique ......................................................................................................... 30 2.2. Innovation en Supply Chain Management ........................................................................ 30 3. Pratiques collaboratives innovantes en SCM ............................................................................ 31 3.1. Formes de la collaboration ................................................................................................ 31 3.2. Pratiques collaboratives innovantes ................................................................................. 33 4. Rôle de l’infrastructure technologique ..................................................................................... 35 4.1. Infrastructure de l’entreprise ............................................................................................ 35 4.2. Variables modératrices ...................................................................................................... 38 1. Méthodologie de la recherche .................................................................................................. 46 1.1. Stratégie d'échantillonnage ............................................................................................... 46 1.2. Collecte de données .......................................................................................................... 46 1.3. Construction du questionnaire .......................................................................................... 48 1.4. Méthodes d’analyse de données ...................................................................................... 48 1.6. Description du terrain de recherche ................................................................................. 49 2. Analyse, présentation et diffusion des résultats ....................................................................... 51 2.1. Modèle d’évaluation des mesures (modèle extérieur) ..................................................... 52 2.2. Evaluation du modèle structurel (modèle intérieur) ........................................................ 59 2.3. Discussion et implication de résultats ............................................................................... 63 IV 1 Introduction Générale Vue la conjoncture économique pénible et l’instabilité de la croissance économique mondiale, la chose qui explique l’énorme concurrence au niveau mondiale, voir même au niveau national. Il devient plus en plus difficile pour les entreprises de faire développer seul face à la mondialisation, cette dernière a contribué d’une manière directe et indirecte à la complexité des économies et des processus, ce qui donne un marché concurrentiel et volatile. Pour faire face à ces défis, dès les années 90, les compagnies ont commencé à se baser sur les approches de développement des compétences de base, l'externalisation, les innovations et la collaboration. D’où l’importance de profiter de toute la chaîne logistique, cette dernière constitue un réseau d'organisations et de processus dans lequel plusieurs entreprises (fournisseurs, fabricants, distributeurs et détaillants) collaborent (coopèrent et coordonnent) tout au long de la chaîne de valeur pour acquérir des matières premières, transformer ces matières premières aux produits finaux spécifiés et de livrer ces produits finaux aux clients (D.Ivanov, Al. Tsipoulanidis et J. Schonberger, 2017), en mettant les moyens en collaboration avec ses clients et leurs fournisseurs, voir avec leurs concurrents dans une même communauté d’intérêts, ce qui fait passer la nature des relations traditionnelles de l'adversaire à la collaboration (Lapide, 1998), dans l’objectif de soutenir un avantage concurrentiel, tout en s’assurant de faire autant ou plus rapidement que les concurrents. Dans ce sens, l'importance croissante de la profitabilité de la chaîne logistique, en tant qu'avantage concurrentiel clé, a changé la nature de nombreuses relations intra et interentreprises, de l'opposition à la collaboration (Radjou et al., 2001), par conséquent la coordination de la chaîne logistique est devenue stratégiquement importante en Supply Chain Management (SCM) (Fabbe-Costes et Lancini, 2009), ce dernier, le domaine de notre recherche, constitue une intégration transversale et inter-entreprises, ainsi qu’une coordination des flux matériels, informationnels et financiers pour transformer et utiliser les ressources de la SC d’une façon rationnelle, le long de toute la chaîne de valeur, dès fournisseur de matières premières aux clients. SCM est l'une des composantes clés de toute organisation et responsable de l'équilibre entre la demande et l'offre tout au long de la chaîne de valeur ajoutée (D.Ivanov, Al. Tsipoulanidis et J. Schonberger, 2017). Pour ces raisons, et bien d’autres, les firmes sont amenées à s’engager dans les processus d’innovation pour une bonne gestion de leurs chaînes logistiques, déployant des stratégies qui reposent sur la combinaison des capacités internes avec une variété des ressources externes (Lema et al., 2015). L’innovation se présente comme une activité centrale dans la croissance économique, car sur elle, repose la capacité des entreprises, et de l’économie entière à se développer, à devenir plus compétitive et à se progresser d’une manière à acquérir de nouveaux marchés, comme le rappellent plusieurs études antérieures, depuis son apparition pour la première fois par l’innovateur J.schaumpeter en 1912, du coup, l'introduction de nouveaux produits et services ou l'entrée sur de nouveaux marchés sera probablement plus réussie s'ils s'accompagnent des 2 conceptions innovantes de la supply chain (SC), des pratiques innovatrices en gestion de la chaîne logistique et des capacités technologiques. Les innovations en SC sont donc un instrument essentiel pour améliorer la performance d'une chaîne logistique (Flint et al., 2005, Krabbe 2007). sArlbjørn et al. (2011) ont proposé la définition suivante d’innovation en SC: «L'innovation dans la SC est un changement (progressif ou radical) au sein d'un réseau de SC, d'une technologie de SC ou d'un processus de SC (ou une combinaison de ceux-ci) dans une entreprise, dans une industrie ou dans une SC, afin d'améliorer la création de valeur pour les parties prenantes », en outre, Hanane El bahraoui, à la base d’une analyse scientométrique de 58 travaux antérieurs qui portent sur l’innovation en SC ou l’innovation logistique (IL), en essayant de donner une définition précise à l’IL, a montré que « L’innovation logistique est l’apport dans les activités et le management logistique d’un nouveau faisceau de solutions qui comprend aussi bien des technologies que des pratiques organisationnelles et managériales. De type incrémental ou de rupture, elle se traduit par la capacité à concevoir ou à adopter une solution logistique nouvelle qui répond à des objectifs coût–service–réactivité–développement durable dans le but d’obtenir un avantage compétitif » (H. El bahraoui, 2016). A la lumière de ces définitions, il apparut que les innovations en SC peuvent avoir des origines intra et inter-organisationnelles, autrement dit, elles peuvent se produire au sein d'une entreprise (c'est-à-dire dans une fonction spécifique) ou elles peuvent avoir lieu à travers la coordination de plusieurs organisations dans une SC, d’où la tendance de faire passer l’innovation d’un modèle traditionnel, qui peut nuire la capacité de l’entreprise à acquérir un avantage concurrentiel (Chesbrough, 2003), vers une approche collaborative qui s’intéresse à l’établissement des relations entre tous les acteurs de la SC. Comme nous l’avons signalé, l’augmentation de la pression concurrentielle et l’avènement des nouvelles technologies d’information et de communication ont conduit les firmes à évoluer leurs pratiques de gestion de l’innovation en décloisonnant les activités de celle-ci entre tous les acteurs, cette évolution se caractérise par un degré d’ouverture des firmes, au travers l’intégration des utilisateurs, fournisseurs et de toutes les parties prenantes du processus d’innovation dès la phase de conception d’une nouvelle solution logistique, ce qui donne naissance aux nouvelles formes d’organisation complexes comme les écosystèmes d’affaires (Moore, 1993), qui permettent une collaboration et un partage de connaissances d’une manière facile entre les acteurs de la SC (Barbaraux, 2014), par conséquent, l’apparition du paradigme de l’innovation collaborative afin d’assurer une survie et une bonne gestion de cette collaboration. D’origine externe, l’open innovation (innovation ouverte) ou plus précisément, l’innovation collaborative implique l’ensemble de personnes provenant de communautés extérieures aux frontières organisationnelles, autour d’objectifs, de pratiques, de connaissances et de ressources communes. De ce fait, l’innovation collaborative, notamment l’innovation ouverte, constitue une alternative pour les entreprises n’ayant pas des moyens à investir dans les activités de R&D, c’est pour cette raison cette démarche a été utilisée souvent dans le contexte des PMEs, ainsi que pour établir des relations en créant des synergies avec les acteurs internes et externes de la chaîne logistique. 3 De nos jours, la recherche scientifique en SC est orientée vers l’étude de la coopétition, intégration et coordination entre les acteurs de la chaîne logistique, c’est pour cette raison, que nous avons concentré sur une approche inter-organisationnelle, dans notre recherche, plus qu’intra-organisationnelle. Et depuis les années 2000, il y avait uploads/Management/ memoire-definitif-de-fin-d-x27-etudes 1 .pdf