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17. FONCTIONNEMENT 17. FONCTIONNEMENT 17.1 RESPONSABILITÉ DE L'OPÉRATEUR Il est

17. FONCTIONNEMENT 17. FONCTIONNEMENT 17.1 RESPONSABILITÉ DE L'OPÉRATEUR Il est essentiel que les opérateurs de turbine soient familiarisés avec: les informations contenues dans le texte de fonctionnement suivant, la Spécification de Contrôle (par GE), (voir le dessin des Paramètres du Système de Contrôle pour l'index des schémas de Spécifications de Contrôle) (Voir le sommaire des appareils pour l'index par liste de modèles et le numéro de dessin des schémas applicables), l'élément SPEEDTRONIC Elementary, l'emplacement et l'utilisation des indicateurs et des périphériques montés sur le panneau SPEEDTRONIC. L'opérateur doit également être conscient des dispositifs de la centrale qui sont reliés mécaniquement et électriquement à la turbine à gaz et peuvent affecter le fonctionnement normal. On ne devrait pas tenter de démarrer, que ce soit sur une nouvelle turbine ou une nouvelle turbine, jusqu'à ce que les conditions suivantes soient remplies: 1. les exigences énumérées sous CONTRÔLES AVANT L'EXPLOITATION ont été respectées. 2. TOUTES LES PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES D'UTILISATION ont été notées. 17.2 PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES D'UTILISATION 17.2.1 Limites de température Reportez-vous aux Spécifications de contrôle pour les réglages réels de la régulation de la température d'échappement. Il est important de définir une «valeur de référence» de la fourchette de température des gaz d'échappement pour comparer les données futures. Ces données de référence sont établies en régime permanent après chacune des conditions suivantes: une. Première mise en service G GEPS Pétrole & Gaz Nuovo Pignone 01-04-F 160.5810 ÷ 16 P . 17-2 MOD. INPR / SVIL / P .F . 12/00 B. Avant et après un arrêt planifié C. Avant et après l'entretien planifié. Un point important concernant l'évaluation des écarts de température d'échappement n'est pas nécessairement l'ampleur de l'écart, mais la variation de l'écart sur une période de temps. L'enregistrement et le traçage précis des températures d'échappement journalières peuvent indiquer un problème de développement. Sur les unités MS 5002, un écart moyen de 19,4 ° C (35 ° F) ± 25 ° F (13,8 ° C) est attendu. Si l'écart de température des gaz d'échappement dépasse 33,3 ° C (60 ° F) ou un changement de 13,8 ° C (25 ° F) par rapport aux données de référence, il faut prendre des mesures correctives. 1. les exigences énoncées dans la section T empérature de l'essieu de la turbine de 426 ° C (800 ° F) indiquent la valeur maximale absolue admissible pendant le fonctionnement. Les thermocouples sont identifiés en même temps que leur nomenclature sur le sommaire de l'appareil. Les lectures de température de l'espace de roulement doivent être la lecture moyenne d'au moins deux thermocouples, qui sont situés presque diamétralement opposés dans l'espace de roue. S'il ya une bonne raison de douter, il faut rejeter la lecture. On devrait prendre une lecture d'un autre thermocouple (si plus de deux thermocouples sont installés). Le thermocouple défectueux doit être remplacé au plus tôt. Lorsque la température moyenne dans n'importe quel espace de roue est supérieure à la limite de température indiquée ci-dessus, c'est une indication de problème. La température élevée de l'espace peut être due à l'un des défauts suivants: 1. Restriction dans les conduites d'air de refroidissement 2. Usure des joints d'étanchéité de la turbine 3. Déformation excessive du stator de la turbine 4. Positionnement inadéquat des thermocouples 5. Système de combustion défectueux 6. Fuite dans la tuyauterie extérieure 7. Distorsion excessive du diffuseur d'échappement interne. G GEPS Pétrole & Gaz Nuovo Pignone 01-04-F 160.5810 ÷ 16 P . 17-3 MOD. INPR / SVIL / P .F . 12/00 Vérifiez très soigneusement les températures de l'essieu avant le démarrage. Si elle est toujours élevée et que le contrôle des circuits d'air de refroidissement extérieurs ne révèle rien, il est possible d'augmenter légèrement la taille des orifices d'air de refroidissement. Consulter un représentant du champ Nuovo Pignone et obtenir ses recommandations quant à la taille de l'orifice. Après une révision de la turbine, on devrait changer tous les orifices de retour à leur taille d'origine, en supposant que l'on a retourné tous les dégagements de la turbine à la normale et corrigé tous les chemins de fuite. REMARQUE: L'air de décharge du compresseur, qui passe au-delà du joint d'étanchéité haute pression du compresseur, refroidit l'espace de la roue avant de la turbine de premier étage. La cavité annulaire formée par le cylindre interne du carter de décharge et l'entretoise de rotor de turbine sert à canaliser cet air intérieurement à l'espace de roue. Il n'y a pas d'orifice pour contrôler le débit d'air. 17.2.2 Limites de pression Reportez-vous au sommaire de l'appareil pour connaître les réglages actuels du pressostat. La pression d'huile de graissage dans l'en-tête d'alimentation du palier a une valeur nominale de 25,0 PSIG 1,75 bar g. La turbine déclenchera à 13,9 PSIG 0,52 bar g. Des variations de pression entre ces valeurs résulteront des matières particulaires piégées dans le système de filtrage d'huile lubrifiante. 17.2.3 Limites des vibrations La vitesse de vibration globale maximale de la turbine à gaz ne doit jamais dépasser 1,0 pouce (25,4 mm) par seconde (point de consigne de déclenchement) dans la direction verticale ou horizontale. Il faut prendre des mesures correctives lorsque les niveaux de vibration dépassent 12,7 mm (12,7 mm) par seconde (point de consigne d'alarme) comme indiqué sur le panneau CRT (VIDEO) du SPEEDTRONIC. En cas de doute quant à l'exactitude du compteur ou si l'on désire des lectures de vibrations plus précises et spécifiques, il est recommandé de procéder à une vérification des vibrations à l'aide d'un appareil d'essai de vibration. Si l'on utilise un compteur de déplacement pour prendre les lectures de vibration, on devrait utiliser Vibration G GEPS Pétrole & Gaz Nuovo Pignone 01-04-F 160.5810 ÷ 16 P . 17-4 6. Fuite dans la tuyauterie extérieure MOD. INPR / SVIL / P .F . 12/00 Formulaire d'analyse GL-139 pour trouver la composante de vitesse des lectures prises à une vitesse donnée (ou fréquence). 17.2.4 Limite de charge Surcharge de la turbine à gaz - Faits en jeu et politique. C'est la pratique de Nuovo Pignone de concevoir et de construire des marges de sécurité dans les turbines à gaz pour permettre de respecter les engagements contractuels et d'assurer une longue durée de vie et un fonctionnement sans problème de la machine. Afin de garantir un maximum de fonctionnement sans problème, Nuovo Pignone conçoit plus que de larges marges de sécurité sur les contraintes thermiques et dynamiques du godet de la turbine, les contraintes du compresseur et de la turbine, les refroidisseurs, etc. Nécessaire, mais Nuovo Pignone croit que de telles marges de conception sont nécessaires, compte tenu de la grande importance de la fiabilité de ces turbines à nos clients et à l'industrie. On ne peut donc pas dire que l'on ne puisse pas faire fonctionner ces machines en toute sécurité au-delà des limites de charge. Une telle opération, cependant, empiète toujours sur les marges de conception des machines; Par conséquent, cela réduit la fiabilité et augmente l'entretien. 6. Fuite dans la tuyauterie extérieure En conséquence, tout dysfonctionnement résultant d'une opération au-delà des limites du contrat ne peut pas être la responsabilité de Nuovo Pignone. Les turbines à gaz sont conçues mécaniquement de manière à ce que, dans les limites prescrites, on puisse tirer profit de la capacité accrue par rapport à la température admissible maximale admissible de la turbine. G GEPS Pétrole & Gaz Nuovo Pignone 01-04-F 160.5810 ÷ 16 P . 17-5 MOD. INPR / SVIL / P .F . 12/00 Lorsque la température ambiante est inférieure à celle à laquelle la limite de charge de la turbine à gaz est atteinte, la charge ne doit pas être autorisée à dépasser cette limite. Dans ces conditions, la turbine à gaz fonctionnera à cette charge avec une température d'entrée plus basse et les contraintes de calcul sur l'accouplement de charge et l'arbre de turbine ne seront pas dépassées. Si la turbine est surchargée de sorte que le programme de température d'échappement de la turbine ne soit pas suivi pour des raisons de mauvais fonctionnement ou de réglage incorrect du système de contrôle de la température d'échappement, la température maximale admissible de l'admission de la turbine ou la température maximale admissible des gaz d'échappement. Cela entraînera une augmentation correspondante de la maintenance et, dans des cas extrêmes, une défaillance des pièces de la turbine. 6. Fuite dans la tuyauterie extérieure Le système de commande de la température d'échappement détecte les températures d'échappement de la turbine et introduit une polarisation appropriée pour limiter le débit de carburant de sorte que ni la température d'admission maximale admissible de la turbine ni la température d'échappement de la turbine maximale admissible ne soient dépassées. 17.2.5 Précautions d'utilisation du système de combustion Le personnel d'exploitation doit connaître les précautions suivantes, relatives au système de combustion de la turbine à gaz: 1. L'émission soudaine de fumée noire des unités MS 5002 (C et D) peut indiquer des difficultés de combustion graves. Si la fumée noire se développe soudainement: une. L'appareil doit être immédiatement mis hors service et une inspection de la combustion doit être effectuée. 2. Respecter uploads/Management/ nouveau-document 2 .pdf