Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

1 Filière : Supply Chain Management PROJET FIN D’ETUDE MASTER I I « Management

1 Filière : Supply Chain Management PROJET FIN D’ETUDE MASTER I I « Management de La Chaine Logistique » THEME : " L’OPTIMISATIONDE LA CONSOMMATIONDE GASOIL : CAS DE LA SOCIETE ALPI GP" Nom de la société : ALPI GP Réalisé par : Encadré par : HANOUCHE Mr. MOUTMIHI MAHMOUD Mr. BENCHEKROUN Année académique : 2021/2022 DÉDICACES : Je dédie ce travail à :  Mes parents, à tout le reste de ma famille.  L’encadrant Mr. BENCHEKROUN qui m’a assisté dans ma période de stage au sein de l’entreprise ALPI GP.  Tout particulièrement qu’ils ont contribué de près ou de loin à l’édition de ce rapport et à témoigner toute ma reconnaissance. 1 REMERCIEMENTS :  Premièrement je remercie mon encadrant Mr. MOUTMIHI pour tous ces efforts qui m’a permis de réaliser ce projet.  Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de l’ISTL et les intervenants professionnels responsables de la formation.  Je remercie également l’établissement ALPI GROUPE pour l’aide et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’il m’a apporté lors des différents suivis. 2 Sommaire : Dédicaces : Remerciements : Liste des figures : Liste des abréviations : Introduction : l’utilité, les moyens de transport l’évolution, l’importance. PARTIE I : Cadrage conceptuel. Introduction de la partie 1 CHAPITRE I : le transport de personnel I. Transport de personnel II. Typologies de transport de personnel III. Données statistique sur le transport personnel ou (le marché du transport de personnel au Maroc) CHAPITRE II : LES COUTS LIEES AU TRANSPORT ET LES TECHNIQUE D’OPTIMISATION : I. Les couts de transport 1. Les couts de transport 2. Le calcul des couts de transport II. Technique d’optimisation. 1. Définition de l’optimisation 2. Techniques d’optimisation 3 PARTIE II : Etat des lieux sur les couts de transport de personnel et mise en place d’une technique d’optimisation : Cas de la société ALPI CHAPITRE III : PRESENTATION DE LA SOCIETE ALPI I. Présentation de l’entreprise ALPI GROUPE Fiche signalétique : II. L’organigramme de l’entreprise / Cartographie : III. Chaine logistique IV. Les principaux clients de ALPI GROUPE : V. ANALYSE S.W.O.T Chapitre IV : ETAT DES LIEUX ET MISE EN PLACE DES ACTIONS/SOLUTIONS CORRECTIF. I. Situation actuelle : cout consommation du carburant II. Analyse de la problématique : surcout III. Causes : (itinéraire / Parc de véhicules très ancien / Manière de conduite (Chauffeur)/vol) IV. Actions mise en place 4 Liste des figures : 5 Liste des abréviations : CE : Le marquage « CE » matérialise l'engagement du fabricant du produit sur sa conformité aux exigences fixées par la réglementation communautaire. Il doit être apposé avant qu'un produit ne soit mis sur le marché européen. SMIG : Salaire Minimum Interprofessionnel Garanti. METLE : Ministère d’équipement de transport et logistique et d’eau 6 INTRODUCTION : Le transport est le déplacement d'êtres humains, d'animaux et de marchandises d'un endroit à un autre. En d'autres termes, l'action de transporter est définie comme un mouvement particulier d'un organisme ou d'une chose d'un point A (un endroit dans l'espace) à un point B.  L’évolution : Depuis le début de l’histoire, l’être humain a compris que le transport s’avère important dans la vie quotidienne, il permet le déplacement des marchandises et des personnes d’un point à un autre. En effet, depuis 5000 ans avant J.C., l’Homme a créé des moyens de transport qui consistaient dans un premier temps en des supports tirés par les esclaves, puis avec la découverte de la roue on passa aux charrettes tirées par les animaux (du bœuf domestique, à l’âne puis au cheval). Mais, c’est l’empire romain, il y a plus de 2000 ans, qui a développé considérablement le transport, en cherchant à déplacer en grandes quantités des marchandises et des personnes sur de longues distances, par la création de réseaux routiers durables. A la fin du 16ème siècle, les wagons d’une capacité de deux à quatre tonnes et tirés par six chevaux ou bœufs, ont vu le jour. Leur emploi a évolué, jusqu’au 19ème siècle pour découvrir les premières constructions de routes et de moteurs à vapeur, pouvant transporter jusqu’à 18 passagers à une vitesse maximum de 25 km/heure. Depuis, nous assistons à un développement considérable de l’industrie du transport et des constructions de routes et autoroutes. 7 Cette évolution a permis une large connexion entre les villes, les pays et les continents. Le Maroc, situé aux portes de l’Europe, se devait d’élargir son réseau routier et ses infrastructures de transport, pour développer ses activités et s’ouvrir de plus en plus au monde. Ainsi, pendant cette dernière décennie, le Ministère de l’Équipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau a investi plus de 320 milliards de dirhams dans les secteurs dont il a la charge. La dépense dans ces infrastructures représente plus de 18% de l’investissement public annuel. En effet, un budget d’investissement important est dédié annuellement à ces secteurs vitaux de transport : routier, autoroutier, portuaire et ferroviaire. Plus de 28 Milliards de dirhams ont été placés dans les infrastructures de ces secteurs en 2019. 52% de cette dépense a été consacrée au secteur routier et autoroutier, 28% au secteur ferroviaire et 20% au secteur portuaire. Le secteur routier et autoroutier est le secteur qui consomme le plus gros budget du ministère. 62 Milliards de dirhams y ont été investis durant les dix dernières années. En 2018, le réseau national a enregistré 1 800 kilomètres d’autoroutes et 57 334 kilomètres de routes, dont 44 180 sont revêtues, soit 77%. Quant à la circulation routière, elle a atteint 110 Millions de véhicules par jour sur l’ensemble de ce réseau, ce qui est expliqué par un parc automobile important de plus de 5 millions de véhicules et motocyclettes. (1) Au Maroc, Le transport routier assure 90% de la mobilité des personnes. Il concerne principalement le transport de voyageurs, le transport touristique, le transport scolaire et le transport du personnel pour le compte propre ou pour le compte d’autrui. 8 Conclusion : L'importance des transports réside dans le fait qu'ils permettent les échanges, le commerce et la communication qui établissent la civilisation. C'est une bonne planification qui gère les flux de circulation et permet le déplacement régulier et sans perturbation d'un endroit à un autre. Le transport fait partie des éléments essentiels de la logistique. Il permet d’expédier et de réceptionner des produits en tout genre. Il est crucial de choisir le bon mode de transport de vos marchandises pour la continuité et la prospérité de votre activité. 9 PARTIE I : CADRAGE CONCEPTUEL Introduction de la partie 1 : Le transport routier de personnes est une activité commerciale qui consiste à transporter par des véhicules routiers des voyageurs ou groupes de personnes Le transport du personnel pour le compte d’autrui est un service qui consiste à transporter le personnel rattaché au donneur d’ordre par un transporteur, sur la base d’un contrat établi entre les deux parties. Au Maroc, ce transport qui ne s’inscrit pas dans le service de transport de voyageurs et n’a pas le caractère du transport public, est régi par le titre a) du 2ème alinéa de l’article 2 du Dahir n°1.63.260 du 24 Joumada II 1383, correspondant au 12 Novembre 1963, relatif aux transports par véhicules automobiles sur route, tel qu’il a été modifié et complété par la suite (2). Chapitre I : Cadrage conceptuel sur le transport de personnel : Au Maroc, le transport du personnel est régi par le ministère de l’Equipement et du Transport, sous la Direction des Transports Routiers et de la Sécurité Routière. En effet, est considéré comme transporteur, toute personne physique ou morale, utilisant pour le transport routier, des véhicules lui appartenant ou pris en location, afin de transporter le personnel du client appelé Donneur d’ordre, du point de ramassage vers le lieu du travail. Ce donneur d’ordre peut être une personne physique ou morale, administration, établissement ou institution publiques, collectivité locale, commerçant, industriel, associations, agriculteur ou autres, qui organisent, sous leurs responsabilités, pour leurs propres comptes ou pour les besoins de leurs activités, le transport du personnel qui leur sont rattachés. Cette définition est appliquée pour le transport de plus de huit personnes, hormis le conducteur. 10 Cadre juridique : Pour être éligible, le transporteur devra se soumettre aux conditions spécifiées dans le cahier des charges relatif au transport du personnel, et aux différents dahirs et lois régissant ce transport. Ainsi, toute personne, physique ou morale qui souhaite exercer ce métier devra déposer, auprès de la direction de tutelle, contre accusé de réception, les pièces suivantes (1) : - La déclaration ; - Le cahier des charges. De plus, pour les personnes physiques : - Copie conforme de la pièce d’identité ; - Copie conforme du certificat d’immatriculation au registre de commerce ayant comme activité principale le transport en commun de personnes ; - Certificat d’inscription à la patente. 11 Ou encore, pour les personnes morales : - Copie conforme de la pièce d’identité de représentant légale ; - Copie des statuts ; uploads/Management/ pfe-management-supply-chain-2022-latest-update-13-07-22.pdf